Bränsle problem för en BM Victor 230

[Ulric A]

Hej! Jag har en BM Victor 230 1956 års modell. Motorn stannar efter att jag kört runt 1.5km. Det är aldrig några problem att starta igen om jag har pumpat upp diesel med handpumpen. Jag har bytt bränsle fin filter, packning och handpump. Grov filtret är också relativt nyligen bytt. Jag har också försökt att täta kring axeln runt bränsle kranen med lin. Jag har blåst luft från bränsle kranen in i tanken för att försäkra mig om att den ej är igensatt. Kan det vara ett luftläckage eller att matar pumpen ej fungerar, så att motorn stannar när det bränsle jag pumpat fram tar slut? Är det någon som har någon ide av vad annars jag kan prova? Tacksam för alla ideer! Ulric

[Michael Meier]

Har du några slangar på sugsidan som kan bytas ?

Sätt en transparent slang som testslang ? (då ser du eventuella bubblor).

[Michael Meier]

Otät glaskopp utan att du märkt det ?

[EE]

Otät glaskopp utan att du märkt det ?

Klokt inlägg.

På viktorn når det lilla som förbrukas av motorn pumpen via självfall, och läcker det in luft där eller går trögt på grund av skit i tanken så kommer du få de problem som du beskriver. Det finns ingen matarpump mer än den manuella som normalt aldrig används.
Är tätningen under glaskoppen fräsch (brukar kännas som bakelit om den inte är bytt på ett tag)?
Är du helt säker på att det rinner av sig själv ner till pumpen, det skall det göra om det inte sitter nåt skräp nånstans. Skräp som stoppar upp flödet när pumpen "suger" gör att luft kan sugas in.
Inte helt ovanligt att skit samlas inne i banjonipplar om det inte rengjorts på 50 år. Har sett ett par sådana fall där problemet löstes.

Kanske någon har slarvat bort aluminium/kopparbrickan som skall täta i anslutning till banjonipplarna? Då finns risk för att luft sugs in. Osannolikt, men kolla för att veta.
Sådant där går att få ordning på! Gäller bara att finna felet!

[Michael Meier]

[Ulric A]

Stort tack för goda ideer! Jag kommer att prova en transparent slang, tätningen till glas koppen, banjo nipplarna och att det verkligen rinner ner bränsle med självfallet till pumpen. M v h Ulric

[63an]

Bara lossa vid bränslekoppen så ser OM de rinner bränsle de är enklast!

[Michael Meier]

Sitter glasfilterburken på 3/4 höjd direkt på tanken kanske det inte blir något övertryck där, snarare rinner väl bränslet tillbaka ner till bränslenivån.

[Michael Meier]

Å därmed inget självfall heller.

Det blir till å använda handpump eller ha motorn igång när du letar luftinsläpp, men koncentrera sei på sugsidan om matarpumpen, alltså ledningen med glaskopp ända fram till och med den andra backventilen i flödesriktningen, vilket inbegriper matarpump och handpump.

Tätytan på glaskoppen kan behöva slipas .. eller så demontera du hela glaskroppen och placerar den i ett vadderat fodral och begraver under en glasbjörk, du får tanka ren diesel istället.

[Michael Meier]

[Traktorer] BM 230 projekt
[Traktorer] Var hitta matarpump Bamse/Victor?

[Ulric A]

Hej igen, jag har nu försäkrat mig om att det rinner ordentligt med bränsle genom självfall till banjonippeln före matar pumpen. Jag har också kollat glaskoppen, dess packning och grovfiltret. Gjorde rent, men kopp och packning är i gott skick. Jag fyller koppen full med diesel men det uppstår ändå en luftficka på mellan någon mm och en halv cm på toppen i glaskoppen när jag startar traktorn. Är detta normalt eller kan detta vara orsaken till att motorn stannar efter runt en timma? Jag har inte lyckats lossa banjonippeln vid bränslekranen eftersom jag är rädd att dra sönder den. Bränslekranen och denna banjonippel verkar vara svår att hitta som reservdel. M v h Ulric

[torbjorn_forsman]

Det är helt normalt att det finns lite luft i glaskoppen som aldrig följer med bränslet ut. Luft som ligger ovanför översta öppningen i filtrets silduk har ju ingen chans att ta sig vidare.

Ett felsökningstips: Koppla in en manometer på bränsleledningen mellan matarpump och insprutningspump och håll koll på trycket där, se om något anmärkningsvärt händer omedelbart innan motorn stannar. Jag vet inte hur högt trycket ska vara, det bestäms väl av en överströmningsventil någonstans som släpper tillbaks bränsle som inte insprutningspumpen gör av med till tanken, eller möjligen av en fjäder i matarpumpen. Om du inte hittar uppgifter om matartrycket i någon verkstadshandbok så kan du anta att några tiondels bar är normalt. En manometer med 1 bar fullt utslag borde alltså kunna vara lagom att sätta dit.

[magirus]

Kan du se nån sil på sugröret I tanken?
De kan ju va så att det är en massa mög i botten och när du kör virvlar det upp och av suget fastnar skiten i silen o täpper till den varpå motorn stannar av bränslebrist, suget upphör och skiten släpper. Det börjar rinna till igen osv osv
Finns det ingen bottenplugg på tanken?
På BM 35/36 sitter det en "bränslekran" liknande en del gamla mopeder. OM det finns nåt liknande föreslår jag att du öppnar och dränerar tanken helt.
Därefter rengör du insidan av tanken.

Lycka till

[ls76]

Det finns ingen sil i tanken. Ang. banjoskruven vid kranen behöver du nog inte vara rädd för att ta i på och sådana finns att få tag på.
Hälsn.
Bosse

[Ulric A]

Tack för alla svar. Problemet med min Victor har troligen varit rost i tanken. Jag har nu rengjort den och den verkar gå utan problem.
M v h Ulric