Generator Volvo 650

#1 » 18:59:49, 17-08-2018

Orginalgeneratorn på min 650 orkar inte riktigt "leverera" eftersom jag kör den uteslutande vintertid med en mängd förbukare igång, har därför köpt en större som ska monteras in med inbyggt laddrelä. Frågan gäller om alla 650 har inbyggt laddrelä original?, och/eller var ska jag isf börja leta det separata laddrelät som ju isf ska kopplas förbi. Min 650 är fr 1975. Diodbryggan känner jag igen, och det sitter en skapligt stor "burk" bakom generatorhuset. Kan det vara laddrelät på orginalaren?.

#2 » 21:40:01, 17-08-2018

Bild på originalgeneratorn? Och detaljnummer på den om det är en Bosch? (10 siffror, börjar troligen med 0 120)

#3 » 08:41:00, 18-08-2018

Har för mig att laddningsrelät sitter bakom den övre kylargrillen. Eller minns jag fel?

#4 » 08:49:35, 18-08-2018

Följ kablarna ut från generatorn och skriv var de går.
Kanske går någon eller några till "burken", som då är en yttre regulator.

#5 » 10:15:10, 18-08-2018

Alla gamla BM 650 har separat laddrelä som sitter i övre kylargrillen.
Sätt dit nya generatorn och koppla in B+ och flytta över kabeln för laddlampan som sitter på gamla laddrelät.

#6 » 10:57:01, 18-08-2018

Det är en fd militärtraktor (om det har ngn betydelse?). Alla kablar (kabelstammen) går under huven mot "torpedväggen"/hytten. Tänkte om det var som på 430. reläet i hytten.

#7 » 10:58:58, 18-08-2018

torbjorn_forsman skrev:Bild på originalgeneratorn? Och detaljnummer på den om det är en Bosch? (10 siffror, börjar troligen med 0 120)

Det satt dåligt till.

#8 » 16:45:13, 18-08-2018

Grön (ser inte vad den är märkt med), Gul + dubbelledning och jord.

#9 » 20:04:26, 18-08-2018

Det ser ut som en SEV maringenerator (samma typ, men för 24 V, sitter på t ex svenska försvarets tgb 11/13, Haub 77A m fl). De brukar inte ha någon typskylt utan numret (lång harang med siffror utan mellanslag eller skiljetecken) är instansat någonstans i bakre gaveln, gissningsvis ungefär där ljusblänket syns på bilden. Så pass finstilt och grunt stansat att man nog måste putsa bort färgen om man vill läsa det.

B+ bör gå direkt från generatorn till batteriet, så den behöver inte kopplas om när du byter till en modernare generator med inbyggd laddningsregulator.
Som peo007 skrev, så är det bara ledningen till laddningslampan som behöver flyttas från den gamla laddningsregulatorn till anslutning D+ / 61 på nya generatorn. Troligen är den anslutningen märkt A på en gammal SEV-regulator.

Den gamla generatorn kan ev vara tvåpolig, dvs att minuspolen inte är chassijordad utan den har en separat jordledning. Denna behövs inte om den nya generatorn blir ordentligt chassijordad via fästena (alltså inga gummibussningar, fiberbrickor, rostiga eller målade metallytor etc som kan isolera).

**#10** » 10:43:28, 20-08-2018

Tack Torbjörn Peo mfl.

Antar att det är den gröna kabeln som ska ner på generatorn och den gula m flatstift och dubbla kablar märkt + rycker jag bara bort fr relä och skarvar. Jorden å relä får sitta kvar men ett vettigt råd Torbjörn att sätta en separat jord på gen.

Ja jisses vad man glömmer!. Det är väl 30 år sedan man höll på med sånt här och konverterade gamla likströmsbilar mm till lite modernare grejor.

**#11** » 10:49:28, 20-08-2018

Troligen är det då den gula som du ska dra vidare till D+ på nya generatorn. För att kolla att det är rätt kabel:
1) Batterispänning ska finnas på den med tändningen på, inte med tändningen avstängd.
2) Med kabeln oansluten ska laddningslampan vara mörk, med kabeln jordad ska laddningslampan lysa.