En Grålle införskaffad för utprovning av VW Dieselmotor

**#76** » 19:25:49, 01-10-2018

Det blir till och flytta ut kulfästena på växellådan....

**#77** » 20:44:57, 01-10-2018

Äsch, sätt motorn högre upp, vetja :lmao:

**#78** » 21:05:46, 01-10-2018

Janson1 skrev:Tja nu är det ju en VW bilmotor från början... Första patrull, oljevärmeväxlaren tar i på vänster sida.

Kan man inte sätta en sådan här istället för värmeväxlaren?

Originalets URL: https://dalhems.com/f/l/BC1FFA75EE7582A1B64AC95138D3F5B4/oljefilterblock-off-1316-x-16UNF.jpg

Sen sätter du en sådan här på värmeväxlaren och kopplar ihop den med ursprunget med slangar?

Originalets URL: https://dalhems.com/f/l/8097406B813D67FF23BA80C364F98909/oljefilterhallare-34UNF-filterganga-12-NPT-utin.jpg

Om den nu sitter med oljefilterfattningar. Men det ser nästan ut så.

**#79** » 21:08:55, 01-10-2018

Motorn går ju inte att flytta upp, ner eller åt sidorna pga. växellådans ingående axel. Nu har jag tagit väck turbon och oljekylet så nu är det plats för styrstagen och framvagnsstagen, jag tror det klarar sig vid alla förkommande styrlägen/pendelpositioner? Att bygga om oljekyleriet är nog inga större problem, turbon däremot kräver nog en annan utformning på grenröret. Jag kan ju alltid börja utan turbon och montera den vid ett senare tillfälle...
Jag tänkte skaffa tre stycken plattjärn 100 x 8 mm en halv meter styck och ersätta den gamla motorns bärande zoner. En på varje sida och en under som även blir hasplåt. Samtliga plattjärn svetsas fast i adapterplattan och sedan skruvas framvagnsupphängningen i andra ändan av plattjärnen via vinkeljärnsbitar. Som en extra uppstagning tänkte jag även skruva fast motorn mot framvagnsupphängningen. Jag tror detta blir hyfsat lätt att få till samtidigt som det blir starkt nog. Nu skulle jag bara ha tag på lite bult typ 7/16 UNC 35 mm långa, helst med insex… Finns det tro? Det duger med vanlig skalle också, det är egentligen bara på ett ställe det är lite trångt för en vanlig sexkantskalle.

**#80** » 21:13:13, 01-10-2018

David, Luleå: Et ser ut som en remote oljefilterlösning, den kanske går att använda ändå? Jag har väl en ytterligare lösning som just nu ligger och jäser i skallen... (Denna motor har ett insatsfilter för oljan uppåt)

**#81** » 21:40:06, 01-10-2018

Som en nödlösning så kan man ju brädda framvagnen, i dag är den på absolut smalaste läget, om man bräddar den så blir det mera plats för allt men samtidigt är det lite fusk och jag vill ha möjligheten att kunna använda smalaste spårvidden.

**#82** » 01:12:40, 02-10-2018

Hoppas ingen missförstod skämtet, helt klart ett seriöst bygge :thummar:

Apropå framvagnen, sitter inte stagen i mittendelen av framvagnen, dvs stagens position är densamma oavsett om man ändrar spårvidd, eller minns jag fel? :klia:

**#83** » 06:19:28, 02-10-2018

Ludde eriksson: jo, du har nog rätt, det kanske bara är styrstaget som följer med... Jag vill nog ändå inte fuska där utan alla spårvidder skall funka bara för att.
edit: felstavning.

**#84** » 06:53:32, 02-10-2018

Känns som har du kommit hit i projektet med motorn ,då är att få plats med den i Grållen ett ganska litet problem. Skulle bli jätteförvånad om du inte skulle lösa det .
Göran i björnarbo

**#85** » 09:19:37, 02-10-2018

Jo, det kommer nog att lösa sig bara min tid räcker till...

**#86** » 09:37:56, 02-10-2018

Vad havererar om man rätar upp motorn en aning,
turbo och kylare skulle då gå fri - eller?
Kompensera med lite högre oljenivå.

**#87** » 10:02:58, 02-10-2018

Ta väck oljekylarn, den lär knappast behövas i en grålle och skulle den behövas så finns det andra lösningar.
- Motorn kan nog gå utan filter också, hur många timmar mellan byte blir det på denna?

**#88** » 11:56:01, 02-10-2018

Motorn går inte att räta upp alls utan att bygga typ kardanknut mellan koppling/växellådan. Filtret däremot sitter som insatsfilter lite högre upp, det är bara oljekylet som behöver flyttas/tas väck. Så länge jag kör utan turbo så behövs knappast nåt oljekyl alls?

**#89** » 12:28:27, 02-10-2018

Janson: herrarna föreslår rakställning dvs klocka om motorn men då får du göra en ny adapter... Inte att linjen vevaxel och växellådans ing axel skall vinklas av. En av anledningarna att man gör en testadapter i plyfa först :-D

M

**#90** » 16:43:03, 02-10-2018

Ahá, är det det som menas, jo jag tittade lite på det också från början men allt eftersom turbon får mer plats minskar platsen på oljefiltersidan samtidigt som tanken inte går att få dit över huvud taget. Det här med oljan i tråget är ju som sagt bara att hälla på lite mera. Jag skall provmontera huven och se vad allt hamnar på riktigt.