En Grålle införskaffad för utprovning av VW Dieselmotor

**#166** » 23:50:46, 30-10-2018

Den där lådan kanske inte blir så dum i alla fall. Den är gjord i nån slags polymerplast (tror jag) och är stabil, seg och ganska lättarbetad utan att ha några spricktendenser. Nu har jag fått ut alla kablagen (utan displaysladden) på lådans sida. Nästa grej blir att få dit säkringsdosa, tändningslås så den går att starta, i alla fall möjligheten till det. Jag behöver få tag på nåt bra kabelskydd mot nötning. Det finns en slags spiralplastband som man helt enkelt skruvar/vrider runt dom kablarna man vill skydda. Jag fick ringt till firman som skall leverera hydraulreglerpinnen och dom har nu äntligen skickat den i dag... Det närmar sig ett första startförsök! Nu är det "ljusfest" i Morup till helgen och jag brukar vara med där så traktorn får vila ett tag nu...

**#167** » 09:34:37, 31-10-2018

Hur långt kabelskydd behöver du, och vilken diameter ? Har lite liggande sen jag jobbade i master.

**#168** » 09:58:11, 31-10-2018

Ett tips är biltemas flätadkabelstrumpa.

Skyddar bra mot skav och håller kablar på plats och det blir även riktigt snyggt.

/Jocke

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

**#169** » 12:32:40, 31-10-2018

Jag kör med just Biltemas flätade strumpa i nån stark plast men vissa kablar har kontakter som inte går att få bort och då funkar ju inte den flätade strumpan alls.
Texas 5020: jag PM:ar dig.

**#170** » 07:45:42, 01-11-2018

I går kväll dök grejerna helt plötslig upp så det blev en garagevända ändå... Reglerpinnen blev monterad, däremot så var packningen som benämndes hydraul-lockspackning till det övre locket och jag behövde ju till det undre så det blev till att göra en egen där. sen i med pump-paketet, i med dom tre avtappningspluggarna och sen tog jag en sista vända med våtsugaren så nu är växellådan/bakaxeln ganska ren i botten. Sen i med 20 litersdunken olja. Jag provade att vrida kraftuttaget för hand men fick inte igång pumperiet, jag tycker det bör ha hänt någonting? Men å andra sidan ser jag inga direkta fel så lite högre fart och i ett svep kanske gör gott för pumpen, den skall ju få en sportslig chans att fungera...

**#171** » 07:53:33, 01-11-2018

Skit, nu glömde jag sätta fast magneter i avtappningspluggarna, ja ja får göra det en annan gång...

**#172** » 08:13:12, 01-11-2018

Glömma sätta magnet på avtappningspluggen är ju rätt lindrigt, jag hittade sugsilen till hydraulen på arbetsbänken när jag precis fyllt på 40 liter olja i majorn för några år sen.. :snow:

**#173** » 23:31:37, 01-11-2018

Att hitta sugsilen på arbetsbänken suger nog dubbelt... I dag så fick jag tid över för Grållen, det blev först en "gaslåda", en potentiometer inbyggd i en aluminiumlåda, se bild

Den är nu monterad och intrimmad på handgasen.Gasen går nu åt andra hållet, tomgång blir fullgas och fullgas blir osv. Men det är bara att programmera om den parametern så är det fixat. Elsystemet börjar så sakta ta form, jag är inte riktigt nöjd, det ser hemmagjort ut. (vilket det faktiskt är ochså). Nästa grej blir att få fast en generator på nåt vänster, jag har en ny generator men det saknas allt i fästesväg. Men det finns ganska många gjutna&gängade vårtor på blocket så det skall väl inte bli omöjligt? Huvudströmbrytare skall man ju ha! Fast jag funderar på att sätta den på pluskabeln då den ändå måste skarvas ungefär där den är för kort. Annars så skall man i detta fallet välja minussidan...

**#174** » 21:07:25, 04-11-2018

Hudraulens funktion/ickefunktion har gäckat mig lite till och från så i kväll med hjälp av en borrmaskin och en slangstump körde jag kraftuttaget och ett hundratal varv senare kom den igång. Nu när luften är ute så är det lätt att snurra på tappen för hand och den lyfter armarna. Däremot så tycker jag inte det finns nån direkt höjdreglering, det är antingen allt eller inget. Det finns vad jag kan se bara en justering och det gör man genom att flytta reglage-axelhuset fram och tillbaka, jag är tveksam till att det skulle hjälpa fullt ut?

**#175** » 21:22:59, 04-11-2018

Det är som du skriver ingen lägesreglering på en grålle, det är antingen upp eller ner.
Vid plöjning använder man spaken att justera plöjdjupet i förhållande till motståndet i jorden vilket förmedlas av toppstången till ventilen i toppstångsfästet på traktorn, sk tyngdöverföring, det som gjorde Ferguson till en sån succe när det begav sig.
När hydraulen är i bra skick, kan man få läge med att stoppa lyftfunktionen genom att trycka ner kopplingen vid önskad höjd o därefter lägga ur kraftuttaget.
Då har du höjden tills ev inre läckage gjort att armarna sjunkit igen.

**#176** » 21:32:16, 04-11-2018

Ja det är ju lite B-justering, fast det går. Jag funderar på att bygga om den om det visar sig behövas. Men först skall traktorn funka förövrigt...

**#177** » 21:53:41, 04-11-2018

Tror jag har sett nån tråd om att bygga lägeskontroll på grålle? :klia:

Ha! Hittade!

Rover @ [Traktorer] Bygga ställbar trepunktslyft grålle?

**#178** » 07:24:08, 05-11-2018

Ja detta verkar vara en slags fattigmansreglering. Jag har väl en annan idé om detta (helmekanisk, ingen Arduino) Men först körbar traktor.

**#179** » 07:43:38, 08-11-2018

I dag torsdag så har jag helt plötsligt tid "över" inga jobb, inga förpliktelser utöver körabarntillskolaracet nu på morgonen. Men efter det skall det bli en "vetenskaplig" kontroll vad som går snett vid startförsök med fungerande dubbelmassasvänghjul...
Får väl återkomma om det blev succé eller fiasko.

**#180** » 09:08:14, 09-11-2018

Succé eller fiasko, jag vet inte då jag blev bara något lite klokare??? Men, nu blir det elektronik, programmering i tråden tror jag. Det jag kom fram till i går med hjälp av oscilloskopet var att om motorn bara inte gick för sakta på startmotorn så lämnade motorn ut fin signal från vevaxelgivaren, 28 pulser och en lucka (fri från pulser) 28 nya pulser och en ny lucka osv. "Min" utnycklade startpuls som blir på första tanden efter luckan fungerade också varje gång. Startade den då? Nä. Rättelse, jo en gång fick jag igång den och körde den en stund. Men den läckte olja från turbons retur på golvet (skvättolja) och den droppade även tryckolja från pluggningen av turbons oljeförsörjning. Nu är detta tätat och jag tror inte det läcker mera?
Min kompis (Maskinist Yucon)filmade oscilloskopet med mobilkamera samtidigt som jag försökte starta och när vi sen analyserade filmen gick det ganska tydligt att se hur först startpulsen hittade rätt och sen hur dom 28 pulserna drog ihop och isär sig som ett dragspel. Jag uppskattar att det skiljer nästan dubbelt/hälften i tid på pulserna mellan den längsta och kortaste i detta 28 tåg. Och där är nog ett av problemen. Några pulser ( tänk ungefär: mät-tänder på vevaxels svänghjul) innan luckan, luckan i sig själv och några tänder efter luckan är väldigt täta, motorn går fort. Sedan på mitten i pulståget går motorn långsammare igen och pulståget dras isär igen. Mitt inprogrammerade mätningssätt i ECU:n är att mäta tiden på dels luckan plus dom första 7 tänderna direkt efter luckan och dividera för att få en medeltid. Denna medeltid i mikrosekunder använder jag sen till beräkning av bränslemängd och starttid för spridarna. Här tror jag det går fel, ECU:n tror att motorn går mycket fortare än vad den i verkligheten gör så den lägger ut dels för korta ontider till spridarna och dels strömsätter den för vid fel tillfälle, (lite fel).Däremot så får alla spridarna startsignal, det är uppmätt. Så vad göra? Som nu första åtgärd har jag kastat om tidräkningen på vilka tänder som skall ingå, från tand 1 till 8 till att jag nu har spridit ut så jag kör även tänder som går betydligt långsammare. Jag hoppas med detta få en mer exakt tidräkning på hur fort motorn går vid just start. Nu skall det testas IRL!!! (det är testat hemma på kammaren och där funkar det).