En Grålle införskaffad för utprovning av VW Dieselmotor

**#361** » 23:19:44, 12-12-2018

Jag får väl gå lös med vinkelslipen och en lamellskiva och polera bort rost, gummi och silikon. Sen med den stora släggan, var skall man klappa till nånstans för att det skall göra nytta utan att trasa sönder nåt?

**#362** » 23:24:33, 12-12-2018

Hjulet ligger på marken/golvet å du står mot centrum å knackar där däcket har svårt att stiga på! Inga rundpallar för släggan är lömsk å kan slå tillbaka, du skapar lite jordbävning i däcket med enklare ord! :thumme:

**#363** » 20:47:53, 13-12-2018

Nu är hjulet på plats och däcket likaså. Jag sandpapprade fälgytorna där däcket normalt bor och skall vara och efter detta så flög bägge sidorna på plats vid ca 2,5 Bar. Kugghjulen från Fretchi kom i dag och jag hade tid för att få dit dom, det passar perfekt! Tack Fretchi!

Det stora kugghjulet fick jag dit med tre M3 skruv direkt på original gasmoj. Det lilla hjulet passade rakt av på poten. Själva utslaget blir ca 250 grader så det är gott nog. Vidare gjorde ja om programmet så nu passar poten/utslaget precis. Som synes så var jag tvungen att såga bort en bit av det stora kugghjulet för att inte gas-staget skulle ta i... Jag tog en provtur nu i kväll och detta funkar bra. Däremot så tar huvlåsningshandtaget nästan i kugghjulen så jag behöver nog göra en justering...

**#364** » 21:32:34, 13-12-2018

Jag skrev för ett tag sen att med hjälp av digitaltekniken blir allting mycket lättare. Förr när jag skulle göra ett analogt alster så höll man på ett par dar tills man var nöjd eller så var kretskortet så sönderlödat av alla komponentbyten så man var tvungen att nöja sig med den funktionen som blev.
I dag kan man med hjälp av mjukvara justera till f*n avlöser, det blir aldrig riktigt klart nån gång... Jag har hi tedags 26 olika grundjusteringar (fler tillkommer efter behovet) där varje justering klarar minst 8 steg, en del 100 steg, jag orkar inte ens räkna ut hur många justeringar det blir...
Summan är ju att det behövs fler år än min återstående tid att gå igenom alla justeringar. Det var kanske lättare förr ändå?

**#365** » 21:47:29, 13-12-2018

atlashjul skrev:En halv vw-boxer

bara om den motorn hade jag gärna sett en hel tråd om. Grymt spännande. Sen hela bilen där. Coolt

**#366** » 21:48:19, 13-12-2018

Får se om jag orkar...

**#367** » 23:05:27, 13-12-2018

Känn ingen press!! :dancing_geek:

**#368** » 23:23:18, 13-12-2018

Bara du blir klar i natt de duger bra :eat:

**#369** » 23:52:19, 13-12-2018

Kul att det funkade så bra! Hälsade plastografen att han gjort ett bra jobb. Han brummade och pep till svar. Tror det var ett tack

**#370** » 07:50:33, 14-12-2018

Ja, nästa steg blir att limma igen kugghjulet där det blev bortsågat, epoxy borde vara rätt. Sen frisera skruvarna och kanske justera huvhandtaget så det inte tar i kuggarna när man öppnar/stänger huven, hade jag sett detta på tidigare stadie så hade jag nog satt poten lite annorlunda, i och för sig inte för sent än...

**#371** » 23:56:32, 15-12-2018

Ytterligare betraktelser. Vid start behöver insprutningen börja ganska tidigt för att överhuvud taget komma igång kall, och sen när den väl startat så behöver insprutningsbörjan ske lite senare för att den inte skall knacka/banka under drift. Så nu har jag fått göra om programmeringen igen så efter start över ett visst varv så senareläggs insprutningen några grader (givetvis valbart när och hur mycket) och förblir där även om detta omslagsvarv underskrids. En sak är säker, man lär sig mycket om dieselmotorns funktion, dess styrka och dess svaghet. Och sen lär man sig programmera ochså...

**#372** » 00:01:08, 16-12-2018

Janson1 skrev: En sak är säker, man lär sig mycket om dieselmotorns funktion, dess styrka och dess svaghet. Och sen lär man sig programmera ochså...

Helt fantastiskt :smile:

Vad mycket programmeringskunskaper hade du innan du drog igång detta projekt?

**#373** » 00:20:19, 16-12-2018

Tackar! Jag kan nog säga med gott samvete: Inget. Jag har ju sett andra knappa kod men aldrig gjort nåt själv med nån reda...
En sak som retar mig är det metalliska klingljudet som hörs hela tiden oavsett belastning eller motorbroms. Jag har stängt av elen nerför min backe och klingljudet är kvar oförändrat. Jag tror fortfarande det kommer ifrån svänghjulet så det får nog bli att leta upp ett massivt dito och sen krypa till korset och dela traktorn igen... Det går ganska fort, kylarsystemet behöver inte tömmas, det är bara bränsletanken och lite el som behöver tas bort/ isär innan klyvning.

**#374** » 01:13:27, 16-12-2018

Janson1 skrev:Ja, nästa steg blir att limma igen kugghjulet där det blev bortsågat, epoxy borde vara rätt. Sen frisera skruvarna och kanske justera huvhandtaget så det inte tar i kuggarna när man öppnar/stänger huven, hade jag sett detta på tidigare stadie så hade jag nog satt poten lite annorlunda, i och för sig inte för sent än...

Du kan nog gå på det lite försiktigt med en värmepistol, eller kleta ihop det med en lödkolv, om lagren vill på att separera.
Nylon ska vara rätt svårt att limma har jag för mig.

**#375** » 01:19:06, 16-12-2018

Janson1 skrev:Tackar! Jag kan nog säga med gott samvete: Inget. Jag har ju sett andra knappa kod men aldrig gjort nåt själv med nån reda...
En sak som retar mig är det metalliska klingljudet som hörs hela tiden oavsett belastning eller motorbroms. Jag har stängt av elen nerför min backe och klingljudet är kvar oförändrat. Jag tror fortfarande det kommer ifrån svänghjulet så det får nog bli att leta upp ett massivt dito och sen krypa till korset och dela traktorn igen... Det går ganska fort, kylarsystemet behöver inte tömmas, det är bara bränsletanken och lite el som behöver tas bort/ isär innan klyvning.

Den är ju perfekt att åka till Julottan med de ska ju vara bjällerkrans om de ska vara fint :lmao: