En Grålle införskaffad för utprovning av VW Dieselmotor

**#331** » 00:42:00, 10-12-2018

Jag satte i alla fall ett kugghjul på bakning, mest av nyfikenhet. Återstår att se om det blir användbart

**#332** » 08:10:50, 10-12-2018

Jag var hos en annan maskinist i går (baron3D) och fick se en av hans spjällpotar som vi sen mätte upp och konstaterade, ja den går att använda (S2004) men när jag tittade på traktorns original gasrörelse var den bara ca 60 grader (knappt) så då går det tillbaka till en utväxling och då kan jag lika gärna ha en fin "normalpot"... Än hur man gör så har man nånting bakåt?
Fretchi: Ja detta låter intressant.

**#333** » 09:08:49, 10-12-2018

Det går ju också att ordna "utväxlingen" på potens elektriska sida med t ex en OP-förstärkare och ett par trimpotar för nolläge och förstärkning.

**#334** » 09:56:04, 10-12-2018

Ännu enklare är att ordna den "utväxlingen" digitalt i Arduinon vilket jag kommer att göra men jag vill ha så stort område som möjligt innan mjukvarujusteringen. I dag använder jag 256 varvtalsteg och Arduinon klarar 1024 steg så för att det skall bli problemfritt även på sikt så vill jag nog kunna använda minst halva potutslaget, ju mer desto bättre...

**#335** » 12:13:50, 10-12-2018

Tps givare från volvo 850, 960 är populära att använda på eftermarknadssprut.
Gratis i princip om man går till närmaste granne med en reservdels-850 på tomten

**#336** » 13:24:36, 10-12-2018

Första testet. Lilla drevet.

Lagrena ville inte riktigt bonda längs ytterkanten och således kuggarna, så ändrat lite inställningar och bakat nylonet i ugnen för att driva ut ev. fukt. Nytt drev på bakning :smile:

**#337** » 19:05:12, 10-12-2018

Nytt försök. Denna gången lite seriösare, med en riktig kuggprofil och rätt storlek, ca 20 mm. Lagren sitter ihop betydligt bättre nu :smile:

Det stora drevet på bakning nu. om 7 timmar får vi se om det håller måttet :mrgreen:

**#338** » 19:43:24, 10-12-2018

Snyggt alltså. Är det 6 mm hål också?

**#339** » 19:47:24, 10-12-2018

Japp. En tiondel undermått kanske, men det tror jag kan bli lagom presspassning

**#340** » 20:17:22, 10-12-2018

Jag passade på att göra om mitt program lite idag. Nu börjar jag min "insprutningsmodul" på tand 15 istället för 16, detta ger mig mycket större möjlighet till rätt förtändning utan att det tar i botten, dvs. nu kan jag ställa förtändningen tidigare än vad motorn behöver men samtidigt så fungerar den automatiska tidskorrigeringen med hänsyn till batterispänningen bättre. Nu har jag ställt tändningen så man precis börjar höra diesel- knacket på alla varvtal. Mer vetenskapligt blir det inte i dag... Tidpunkten för tändning vid start är på tand 19,5 dvs ca 15 grader FÖDP, detta verkar var känsligt, några grader tidigare den bankar ganska hårt på startern, några grader senare, den startar inte alls, tvärdöd. Förtändning= insprutnings början. Obs: jag skrev nog 9 grader FÖDP förut men det är nog fel, 15 grader skall det vara om jag nu inte gjort en tankevurpa igen...
Det är lite svårt att få ett exakt gradtal på motorn då vevaxelgivarens känselkropp inte sitter i mitten utan vid sidan, så hur man vrider den påverkar ochså.

**#341** » 21:51:53, 10-12-2018

En anna apparat som jag egentligen inte är involverad i men ändå är min gamla Jeep. Min äldsta pojk har tagit sig an att fixa till den så nu har den fått ny färg (olivgrön) på karossen och nymålad motor (grållegrå). Ja nu står den i garaget och står...

**#342** » 23:34:10, 10-12-2018

Den såg rolig ut! Har du några fler bilder?

**#343** » 23:49:08, 10-12-2018

Nä men det går väl att skaffa. jo en till har jag på motorn.

**#344** » 00:04:06, 11-12-2018

Jag tror jag gjort en tankevurpa när det gäller "mjukstarten", jag ser nu att den går inte att justera och jag tror mig hittat felet. I morgon efter jobbet skall programvaran läggas in och sen provstart/provkörning, ja ingen körning om det regnar småspik.