En Grålle införskaffad för utprovning av VW Dieselmotor

**#451** » 16:03:37, 09-01-2019

Borde duga med en uint16_t på analogRead.

**#452** » 16:17:17, 09-01-2019

Jo, men det spelar knappast så stor roll på en 32-bitars uC, den lär ta 4 byte minne i anspråk ändå.
Förmodligen därför de har gjort så.
Funktionen jag klistrade in ovan är för SAM-chip, vet inte hur den ser ut på 8-bitars.
Ursäkta om jag var otydlig!
/Kristoffer

**#453** » 16:55:25, 09-01-2019

Jag vet inte om jag kan svara så bra på frågorna mm. Men om jag skriver ut tex gasvärdet via Serial,print(gas); så har jag ett tal mellan 0 och 255, sedan har jag skalat lite i kanterna för jag får inte riktigt full potrörelse. Själva analogRead läser i 10 bitar (0-1023) men presenterar bara 8 bitar. Däremot tar det lång tid i anspråk att läsa in värdet oavsett presentationen från analogRead, så det är kanske en onödig abrovink?
Jag kan nog tänka mig att olika längd på int kan nog ev ställa till det i just mitt ECU-program då det är känsligt på en del ställen...

**#454** » 17:31:02, 09-01-2019

Kör man bit shift på INT så kan det bli strul om man kör samma kod på 8 eller 32-bit MCU.

**#455** » 17:36:15, 09-01-2019

Även på uint?
Högerskifta en negativ signed int borde bli total pannkaka

**#456** » 17:54:54, 09-01-2019

Janson1 skrev:Jag vet inte om jag kan svara så bra på frågorna mm. Men om jag skriver ut tex gasvärdet via Serial,print(gas); så har jag ett tal mellan 0 och 255, sedan har jag skalat lite i kanterna för jag får inte riktigt full potrörelse. Själva analogRead läser i 10 bitar (0-1023) men presenterar bara 8 bitar. Däremot tar det lång tid i anspråk att läsa in värdet oavsett presentationen från analogRead, så det är kanske en onödig abrovink?
Jag kan nog tänka mig att olika längd på int kan nog ev ställa till det i just mitt ECU-program då det är känsligt på en del ställen...

Mjo, upplösningen på A/D-omvandlingen är 10 bitar, men funktionen analogRead() returnerar en 32-bitars unsigned int.
Jag är osäker på hur cast från uint32_t till byte går till. Förmodligen är det inte problemet, speciellt då du kan skriva ut värdet i terminalen och det verkar stämma.
Skadar inte att prova att maska bort allt som inte är intressant och sedan skifta, eller kanske skifta först och maska sedan är bättre.

Vet du hur lång tid det tar att läsa in värdet?
Låter konstigt att det skulle ta så lång tid med en A/D som klockar i 1 MHz.
Ser batterivärdet också bra ut efter map()-funktionen?
Det borde fungera då int och long verkar vara samma sak på en due.

**#457** » 18:38:58, 09-01-2019

sm6ywk skrev:Även på uint?
Högerskifta en negativ signed int borde bli total pannkaka

nä, uintX_t har man ju bestämt antalet bitar på så de ändrar sig inte. Jag kör bara med köra uintX_t eller intX_t för heltal. Då vet man direkt hur stor den är.

**#458** » 18:49:17, 09-01-2019

Oftast så görs casting automatiskt men brukar ge kompilerings varning. Bättre att markera att det görs en type cast med (varibeltyp) framför.

uint8_t kalle
uint16_t kula

kalle = (uint8_t) kula + 2;

Gäller dock att man är säker på det över 8 bitarna i kula inte behövs.

**#459** » 19:05:48, 09-01-2019

casting, vad exakt är det? (så jag är med)

**#460** » 19:11:46, 09-01-2019

När man går från en varibeltyp till en annan.

**#461** » 13:04:42, 12-01-2019

Alltså, den gamla vevaxelgivaren gick sönder i kablaget alldeles intill pga en spricka. Jag byter denna gång till en annan typ som mekaniskt passar bättre. MEN det är nåt vajsing. Det verkar nästan som någon slags fördröjning i den, nu finns det ingen kraft i motorn hur jag än programmerar. Jag har trott på en massa inbillade fel i programmet men det är nog inte det, det beror nog på givaren. När jag kör ECU-programmet mot min "Adruinomotor" så beter sig ECU:n precis som sig bör men i traktorn funkar det inte lika längre, allt blev när den nya vevaxelgivaren monterades.
Nu skall jag beställa en likadan som den första och sen göra en ordentlig fot till den så får vi se vidare.

**#462** » 14:30:19, 12-01-2019

Har du valt en givare som används i fordon för detta ändamål? Finns ju miljarder med olika givare på planeten men såna som används av biltillverkare är ju testade för miljön och ändamålet så nån typ av sådan bör även kunna fungera för dig.

**#463** » 19:00:14, 12-01-2019

Om den används för fordon vet jag inte men den klarar allt förekommande "under huven". Att den klarar fordon betyder ju inte att den passar för just min applikation... Nu har jag beställt en Hamlin vevaxelgivare som jag vet funkade innan den tog slut, den är också gjord för fordonsmiljö.
Nu är det bara att vänta, sedan så tar jag mitt gamla ECU-program och fortsätter... Under tiden så funkar ju traktorn, det går att hämta ved med den, det går at finåka mm.

**#464** » 20:55:08, 16-01-2019

I dag kom den nya givaren från Hamlin. Jag har svarvat ner fästet på den så den skall passa exakt i motorn och sen tänkte jag nog hålla den på plats med en fjäder som helt enkelt bra trycker den rakt ner i sätet. (Ja om nu inte fjäderns magnetitism stör själva givaren, då får det bli en annan lösning) Fota glömde jag, men jag lovar att ta ett foto eller två i morgon eller så...

**#465** » 22:34:02, 18-01-2019

Lite intetsägande bild kanske men det föreställer den nya vevaxelgivaren när original örat är borttaget och givarne sedan nersvarvad att pass exakt i motorns givarhål och sedan en ring för att hålla den på plats.