Valmet 700 1974 kraftuttag

[Liho04]

Hej. Jag har en valmet 700 från 1974. Till vänster i hytten finns en spak att he på kraftuttaget genom att föra spaken framåt men i mitten går den fritt å bakåt går den oxå men lite udda snurr. Jag har en slunga med torn och den går hemskt tungt och jag måste köra på låg 1-2. Hur jag än läser så fattar jag inte riktigt hur man ändrar varvtal på kraftuttaget. Jag vill och bör väl köra på 540 varv. Men i vilket läge och vilken växel skall jag ha för att uppnå detta?

[bert]

Inte så du har drivhjulsberoende kraftuttaget när du drar spaken bakåt

[Valmet 99]

Instruktionsbok:https://www.maskinisten.net/downloads.php?view=detail&df_id=256

Valmet 700 slutade att tillverkas 1971
Valmet 702 börjades att tillverkas 1972
Enligt Valmet-traktorikirja

Bild ur instruktionsboken på 700.

[Liho04]

Min är ifrån 1973. I alla papper står det valmet 700. Men 700 mkII kanske betyder 702. Så om jag kör på hög 3-4 och spaken är bakåt då driver kraftuttaget i samma varv som motor och traktorn tar sig framåt?

[Valmet 99]

Traktorerna var ju lagervara på den tiden, så de kan har blivit sålda långt efter att de tillverkades (lagrades vid fabrik, importör och försäljare). Årtal ur registerutdrag kan vara fel (blev det datumet traktorn överläts åt kund).

700 första med fabrikshytt



702 ur komfortserien



Jag har aldrig använt kraftuttaget på någon fyrcylindrig i gulaserien, fastän jag kört dom så man har inte tittat på reglaget åt kraftuttaget något. Så jag kan inte säga riktigt. Trecylindriga har jag använt kraftuttagen på, men de har bara en hastighet på det.


Enligt boken på 700:



Är på spaken: Drivhjulsberoende-Neutral-540-Neutral-1000

av reglaget hjälper oss att förstå när det inte finns så mycket litteratur för traktorn.

[Liho04]

Vi kollade mer noggrant igår. Symbolen som säger vilken växel man har är ett klistermärke som sitter på bläcket där växelspaken glider mot ovanför till vänster om kraftuttaget. Där återstår bara 540 men man kan utläsa att 540 varv är att föra spaken bakåt
Jag har alltså i alla år kört spaken framåt vilket är 1000 varv och därav gått tungt och dragit extra bränsle. Nu verkar växelaxeln som sitter fast på växelspaken vara osynkad så vi kan inte föra växelspaken tillräckligt långt bak för att få in 540 varv. Vi funderar på att he loss bulten på växelspaken som fäster i axeln in i klumpen/kraftuttaget och synca växlarna med en rörtång innan vi drar åt bulten igen. Det känns som växellådan hoppar mellan friläge och 540 nu. Det knackar å låter. Vad tror ni om det?