JD motorfrågor

**#31** » 06:33:13, 07-12-2018

Nej, kammen ska inte bli så sliten på bara 10h. Då skulle den isf ha gått helt utan olja om det skulle ha kunnat inträffa. Så något är fuffens med detta. Ev om det skulle vara så att det fattas någon distans mellan pump och block så att det blir stumt mellan kam och armen så den bryter igenom oljefilmen. Lyftaren skulle jag personligen inte använda, den ser väldigt "grov" ut i ytan på bilden. Nästan som om den skulle ha varit rostskadad och man försökt slipa/värmt bort rosten.

**#32** » 09:23:27, 07-12-2018

Andreas.karlsson skrev:Har fått hem nya lyftare....dock ett "svart får"....vad säger panelen om detta, är det bara att stoppa i och köra?
Den mörka känns slät, men ändå något strävare än den blanka.

Säkert 2 olika leverantörer. Den mörka har värmebehandlats efter slipning, så gör man normalt inte om det noga,jag hade bytt ut den

**#33** » 09:38:36, 07-12-2018

nimbus skrev:
Andreas.karlsson skrev:Har fått hem nya lyftare....dock ett "svart får"....vad säger panelen om detta, är det bara att stoppa i och köra?
Den mörka känns slät, men ändå något strävare än

Säkert 2 olika leverantörer. Den mörka har värmebehandlats efter slipning, så gör man normalt inte om det noga,jag hade bytt ut den

Kan nog stämma. Fanns bara 5 på lager från början.
Okej, ja de får nog bli så! Men alla är mörka i underkant, som synes på bilden....illa det också?

**#34** » 09:57:46, 07-12-2018

perraiskogen skrev:Nej, kammen ska inte bli så sliten på bara 10h. Då skulle den isf ha gått helt utan olja om det skulle ha kunnat inträffa. Så något är fuffens med detta. Ev om det skulle vara så att det fattas någon distans mellan pump och block så att det blir stumt mellan kam och armen så den bryter igenom oljefilmen. Lyftaren skulle jag personligen inte använda, den ser väldigt "grov" ut i ytan på bilden. Nästan som om den skulle ha varit rostskadad och man försökt slipa/värmt bort rosten.

Kammen var oljig då jag lossade pumpen. Troligtvis hade det börjat bli ett spår i kammen.....Nya pumpen var punktsvetsad istället för nitad, och hade släppt lite längst ut och krökt ena armdelen utåt. +att endast de yttre armdelarna låg ann, så blev inte lika mycket kontaktyta som det borde va. Leverantören har samma bild, men numera verkar de vara både nitade och alla 3 delar helt jämna.....Känns som att fler har haft problem!

**#35** » 23:19:55, 07-12-2018

Ny lyftare beställd.....drygt att inte kunna få ihop motorn i helgen, men det är som det är!
Som synes så är botten mörk, även på alla de andra som är blanka runtom....och de flesta jag har sett som finns på nätet är just mörkare på undersidan. Är det någon här som vet om man ska polera bort det, eller är det bara att stoppa i och köra? Tänkte ja skulle försöka förbereda så mycket jag kan och stoppa i de 5 andra.

**#36** » 05:17:22, 08-12-2018

Var det originale JD ventilløftere du hadde kjøpt?

Det ser ut som om armen på matepumpen har gått veldig hardt mot kamakselen, det skal ikke se slik ut. Vet du om det er en del kjøpt gjennom John Deere, eller er den kjøpt en annen plass? Jeg ville ha undersøkt nøye om målene på pumpen er rett. Har du den gamle pumpen så du kan sammenligne delene? Du kan også kontrollere delenummeret på pumpen du kjøpte, at det stemmer.
Mvh Øyvind

**#37** » 01:36:03, 10-12-2018

Øyvind 1975 skrev:Var det originale JD ventilløftere du hadde kjøpt?

Det ser ut som om armen på matepumpen har gått veldig hardt mot kamakselen, det skal ikke se slik ut. Vet du om det er en del kjøpt gjennom John Deere, eller er den kjøpt en annen plass? Jeg ville ha undersøkt nøye om målene på pumpen er rett. Har du den gamle pumpen så du kan sammenligne delene? Du kan også kontrollere delenummeret på pumpen du kjøpte, at det stemmer.
Mvh Øyvind

Tackar för svar! "original" finns nog inte numera...hursom så är de från JD-ägda Vapormatic
Gamla matarpumpen var en "Sparex" och var av rätt modell.....jämfört med den som satt där tidigare, och de stämmer bra överens. Jag antar att största anledningen till att det blev såhär, är att de 3 delarna inte var helt jämna med varandra.....inte konstigt att det bli 2 spår då!

Frågan är hur jag skall göra med den nya pumpen nu (Vapormatic) till den beg. kamaxeln som jag ska sätta i......samma fenomen får bara inte hända en gång till! Armen på den nya pumpen är förmodligen el-förzinkad.....således ett yttre skikt på den som kommer lossna just där kammen kommer träffa. Ska man putsa till armen så man får fram stålet? En tanke jag hade var att ta armen från pumpen, som är inkörd mot kammen jag skall stoppa i......dock säger min far att den är kan vara för sliten, så jag förlorar en del effekt på pumpen då :klia:

Svårt o veta hur man skall göra tycker ja.....gör jag Fel, så innebär det ytterligare 7-8000 pengar+ bortkastade pengar jag lägger ner nu.... och en jäkla massa jobb såklart! Så alla tips inför byta av matarpump är ja tacksam för! :thumme:

**#38** » 01:48:30, 10-12-2018

Har du kollat att du har rätt packning mellan pump och motorblock?

Innan du monterar den nya pumpen så måste du kolla att avståndet mellan kamaxelnocken och pumparmen inte är för litet. Är det för litet avstånd så blir det som på den du har tagit loss. Armen går i botten och då blir det för stort tryck på nocken och armen med följd att den skär eller att pumphuset går sönder.

**#39** » 02:31:40, 10-12-2018

Ivar Risslén skrev:Har du kollat att du har rätt packning mellan pump och motorblock?

Innan du monterar den nya pumpen så måste du kolla att avståndet mellan kamaxelnocken och pumparmen inte är för litet. Är det för litet avstånd så blir det som på den du har tagit loss. Armen går i botten och då blir det för stort tryck på nocken och armen med följd att den skär eller att pumphuset går sönder.

Tack för svar Ivar! Det där har jag aldrig tänkt på.....och farsan har inte nämnt något om de heller :klia:

.....det var med 2 tunna packningar till den gamla, borde jag kanske ha använt Båda? Till den nya nu från Vapormatic så är det en något tjockare packning såg ja. Har även en reservpackning liggandes, som är lite tjockare den också....
Hmm....du tror alltså att det är ett handhavandefel, och inget annat? :klia:

Gjort är gjort.....men det var intressant information! Ska höra med min far ang. detta imorgon...då det var han som monterade den gamla......och han har ju monterat minst 500st tidigare :uupps:

Ska jag ta isär matarpumpen först då och montera den, och snurra på kammen, och se så att armen inte tar i någonstans?

**#40** » 08:21:17, 10-12-2018

Hei. Når du vet at den nye matepumpen er korrekt for just din motortype, så må du sikre deg at ikke armens bevegelse botner mot kamakselen. Det ser ut som det har inntruffet etter som kamakselen ser sånn ut. Så jeg er helt enig med svaret du fikk av Ivar lenger opp i tråden. Så du må trolig montere tykkere pakning.

Usikker på hvilket fabrikat av matepumpe som er på våre JD-traktorer. Antar at de har flere ulike underleverandører. Vet i alle fall at de aldri har vært byttet på våre 2 stk jd 1030. På 1120 vet jeg ikke, men vet den ser annerledes ut, mener den har klaringsglass.
Mvh Øyvind

**#41** » 09:13:19, 10-12-2018

När såna där membranpumpar används som bränslepump på bensinmotorer med förgasare, så finns ofta en möjlighet att justera bränsletrycket genom att lägga olika tjocka packningar mellan pumpen och motorblocket. Det avståndet bestämmer ju förspänningen på membranets returfjäder, som i sin tur bestämmer vilket tryck pumpen lämnar.

**#42** » 19:23:04, 10-12-2018

Øyvind 1975 skrev:Hei. Når du vet at den nye matepumpen er korrekt for just din motortype, så må du sikre deg at ikke armens bevegelse botner mot kamakselen. Det ser ut som det har inntruffet etter som kamakselen ser sånn ut. Så jeg er helt enig med svaret du fikk av Ivar lenger opp i tråden. Så du må trolig montere tykkere pakning.

Usikker på hvilket fabrikat av matepumpe som er på våre JD-traktorer. Antar at de har flere ulike underleverandører. Vet i alle fall at de aldri har vært byttet på våre 2 stk jd 1030. På 1120 vet jeg ikke, men vet den ser annerledes ut, mener den har klaringsglass.
Mvh Øyvind

Ja det börjar klarna nu varför de har blivit som det har blivit.....och det förklarar varför "länkaget" till membranet var märkbart, och onormalt slitet just för att bara ha fått 8-10 timmar max. Men konstigt att det inte membranet eller något annat har gått sönder :uupps:

**#43** » 20:09:02, 10-12-2018

torbjorn_forsman skrev:När såna där membranpumpar används som bränslepump på bensinmotorer med förgasare, så finns ofta en möjlighet att justera bränsletrycket genom att lägga olika tjocka packningar mellan pumpen och motorblocket. Det avståndet bestämmer ju förspänningen på membranets returfjäder, som i sin tur bestämmer vilket tryck pumpen lämnar.

Tog upp detta med farsan ikväll...och han hade konstigt nog aldrig hört talas om att packningen har betydelse. Kan det ha varit så att dubbla tunna packningar borde ha använts?
Vi konstaterade att det är inte mycket slaglängd på pumpen, så den får ju inte sitta för långt ut heller. Funderar på om ja skulle försöka montera den gamla armen på nya pumpen ändå....så man håller sig inom säkerhetsmarginalen, men risken finns väl då att inte tillräcklig bränslemängd kommer fram. Fortsättning följer!

**#44** » 01:06:46, 13-12-2018

torbjorn_forsman skrev:3. Vanligtvis är det inte fullt lika kritiskt med inkörning efter lagerbyte, som om t ex kolvar eller kolvringar också är bytta. Åtminstone om man har gjort allt rätt och vet att det har blivit rätt spel vid montering med de nya lagren.

Det börjar gå åt rätt håll (hoppas ja), har fått hem nya ventillyftare, och stoppar som tidigare nämnt i en bättre kam + nya Ram/Vevlager och vill säkerställa detta med inkörningen....det verkar ligga runt 0 grader framöver, men kommer givetvis köra motorvärmare och ev ha en kupévärmare mot sumpen för att "ljumna till" oljan så gott de går. Men ja är ju inte jättesugen på att börja varva upp till 1500 varv direkt :uupps:

Men det kanske är det enda rätta? Lägger in en dålig bild tagen från skärmen från norska VHB här på sidan, hoppas de är läsbart.
Bör det räcka med 1500 i 5 min, eller bör man gå igenom de andra stegen också? (har inget bra att belasta med tyvärr)

**#45** » 23:05:32, 15-12-2018

Ivar Risslén skrev:Har du kollat att du har rätt packning mellan pump och motorblock?

Innan du monterar den nya pumpen så måste du kolla att avståndet mellan kamaxelnocken och pumparmen inte är för litet. Är det för litet avstånd så blir det som på den du har tagit loss. Armen går i botten och då blir det för stort tryck på nocken och armen med följd att den skär eller att pumphuset går sönder.

Kan meddela att det står faktiskt i VHB att man skall kontrollera avståndet! Så en rejäl miss där + att kammen var sliten sedan tidigare såklart...
Har testat med nya packningen idag, och det verkar som att det går fritt men det är inte mycket spel inte! Har en tunn packning kvar som var med till den som satt på. Kan det vara en bra idé att lägga emellan den som extra säkerhet?
Har även en annan fråga ang. pumpen.....skulle Du/ni andra här byta till den gamla armen (om det går) som har gått på den kammen som jag nu ska stoppa i, eller ska jag låta den nya armen sitta kvar? Nya armen verkar vara elförzinkad....och vad händer när det skiktet slits bort? + att nya armen verkar vara ca 0,35mm bredare än original, dock är den något avfasad så anliggningsytan är något smalare (tills den armen slits ned).