Kylvatten i oljan DB 990 impl

[DAVID BROWN 990]

Hej alla maskinister jag har skrivit några trådar tidigare angående olika problem med min David Brown 990 implematic. Jag har nu på senare tid börjat upptäcka att kylvattennivån sjunkit kraftigt och med det så har även oljan blivit mjölkig och nivån hart höjts kraftigt, misstänker så klart att någon fodertätning har blivit kass, har sett att det finns några fler trådar angående samma problem som jag dammsugit på fakta men tänkte höra om det finns någon mer som råkat ut för samma problem? eller vad det annars skulle kunna tänkas vara som orsakat detta hemska problem.

[Trondos]

Fodertetninger eller toppakning er vel de to vanligste feilene som slipper vann ned i oljen.

[DAVID BROWN 990]

tackar, det blir väl som jag tänkte att riva topp, sump och kolvar samt att dra upp fodrena.

[Turbodiesel]

Är du säker på att den har våta foder? många av DB´s motorer hade cylindrarna borrade direkt i blocket.

Flera har även en skum konstruktion där svänghjulskåpan eller vad man ska kalla den, tätar mot blockets vattenmantel med en papperspackning.

Det bästa du kan göra är att plocka bort trågets botten och se var vattnet kommer ifrån, om det är genomförbart. DB är ena riktigt bizarra grunkor som jag har begränsad erfarenhet utav..

[Trondos]

Det første vi trenger å vite, er om det er en gammel rød DB 990 Implematic eller en nyere hvit 990.
De gamle røde har våte foder, de nye hvite har jeg ikke rørt en skrue på, men jeg skruvade mye på en rød 880 for 25 år siden....

https://www.agrilineproducts.com/parts/ ... Implematic

Edit: Den første DB-motoren med sylinderløp borret direkte i motorblokken var den tresylindrete motoren som kom i 880 i 1964:

http://www.dbtractors.co.uk/engines/

Dispensing with the liner meant there were no water leaks into the sump, whilst the bores were truer and there were no real problems with wear. Integral cylinder bores were first introduced on the three-cylinder engine, fitted to the 880 lmplematic in 1964 and the 770 Selectamatic in 1965, but it was 1968 before they were seen in production models of the popular 990 (4/49 engine).

[Jessek]

Vet att det är vanligt med spruckna motorblock på dessa.
Har själv råkat ut för det på min det gick att svetsa detta den gången iaf.
Kolla överkant på blockets vänstra sida om du kan se något.
Brukar vara en längsgående spricka. På dem jag har sett har det varit så.