Köra på eldningsolja (70-tal?) i en valmet 505?

[bm 700]

... cetan? talet likadant som oktantalet på bensin ...

Det blev väl fel? Det där är väl motsatser?

Högt oktantal = låg tändvillighet.
Högt cetantal = hög tändvillighet.
Jag tror i alla fall att det är så.


Själv håller jag inte på med några inblandningar av något som helst slag i min diesel och mina maskiner fungerar i alla fall.

Tillsatsen som jag pratar om och i detta fall "som kalle saluför" ska om inte jag förstår helt tokigt höja centantalet och ge dieselmotorn lite hjälp... ja som tur är har vi ett fritt land och det står alla fritt att grogga som de vill.......med bränsle....

[Robban_C]

Robban: högt oktantal tål mer tryck därför man vill ha det när man trimmar så det inte självantänder(spikar)

Ja, jag vet det. Läg tändvillighet. Dvs det självantänder inte så lätt under hög temp/tryck.

Tillsatsen som jag pratar om och i detta fall "som kalle saluför" ska om inte jag förstår helt tokigt höja centantalet och ge dieselmotorn lite hjälp...

Ja, genom ökad tändvillighet.
Men behövs det? Våra maskiner behöver det ju uppenbarligen inte.
Men det kanske behövs på en slutkörd puffra?

Men han nämner också nåt om bränsle som står stilla länge. Där kanske han kan ha en poäng. Vi vet ju i alla fall att dagens bensin som står länge blir betydligt sämre, framförallt vad gäller startegenskaperna. Diesel kanske också påverkas av lång förvaring?

[bm 700]

Robban: högt oktantal tål mer tryck därför man vill ha det när man trimmar så det inte självantänder(spikar)

Ja, jag vet det. Läg tändvillighet. Dvs det självantänder inte så lätt under hög temp/tryck.

Tillsatsen som jag pratar om och i detta fall "som kalle saluför" ska om inte jag förstår helt tokigt höja centantalet och ge dieselmotorn lite hjälp...

Ja, genom ökad tändvillighet.
Men behövs det? Våra maskiner behöver det ju uppenbarligen inte.
Men det kanske behövs på en slutkörd puffra?

Men han nämner också nåt om bränsle som står stilla länge. Där kanske han kan ha en poäng. Vi vet ju i alla fall att dagens bensin som står länge blir betydligt sämre, framförallt vad gäller startegenskaperna. Diesel kanske också påverkas av lång förvaring?

ja det är möjligt att tiden har inverkan även på diesel, det nämns också att dagens diesel är väldigt torr jämfört med längre tillbaka, de motorer som utvecklas idag är konstruerade för detta torra bränsle, men äldre motorer tror jag mår gott av detta då cetantal och smörjning justeras, man får väl helt enkelt prova själv och bedömma om man upplever en förbättring...

[Holger]

Vi har ett antal diesel(motor)specialister här på forumet som jobbar med detta dagligen och sedan mycket länge.
Jag hade nog också läst deras inlägg mycket noga och sedan gjort som de rekommenderar.


Snälla, låt detta tema inte spåra ur med ironiska drivmedelstillsats- och mirakelkurinlägg. Det fixar de som försöker prångla på en dessa saker ganska bra själva - låt oss stoppa dem då istället.

[Bjørn]

Vi har ett antal diesel(motor)specialister här på forumet som jobbar med detta dagligen och sedan mycket länge.
Jag hade nog också läst deras inlägg mycket noga och sedan gjort som de rekommenderar.


Snälla, låt detta tema inte spåra ur med ironiska drivmedelstillsats- och mirakelkurinlägg. Det fixar de som försöker prångla på en dessa saker ganska bra själva - låt oss stoppa dem då istället.

[nixs]

det nämns också att dagens diesel är väldigt torr jämfört med längre tillbaka, de motorer som utvecklas idag är konstruerade för detta torra bränsle, men äldre motorer tror jag mår gott av detta då cetantal och smörjning justeras, man får väl helt enkelt prova själv och bedömma om man upplever en förbättring...

Hade dagens diesel varit väldigt torr så hade garanterat CR insprutarna rasat omgående med sina höga tryck och enorma toleranser!

[Rattnallen]

Fick lite brännolja som jag provade att köra min Huddig -88 på.
Funkade fint förra året när jag blandade i kanske 20-40% brännolja med vanlig diesel.
Men häromdagen så vart det nästan helt tomt i tanken och lat som man är så tankade jag bara brännolja som fanns i närheten.
Före denna tankning så har maskinen gått på ren diesel utan brännolja i runt 200 timmar.
Körde maskinen i kanske 3 timmar. Fick några tjyvstopp (reglerade dåligt på låga varv vid belastning) men gick i övrigt bra.
Då jag skulle starta den morgonen efter så var det omöjligt att få igång den. Inget bränsle fram till spridarna men fram till inspr.pumpen.
Efter lite felsökning så visade det sig att alla 4 pumpelementen i inspr.pumpen hade hängt sig
När jag fått väck & isär pumpen visade det sig att alla pumpelementen var ok förutom en extremt tunn, hård och sträv beläggning på pumpkolv & cylinder.
'Slipade' bort beläggningen med en slippasta varvid ytorna såg nya ut
Efter mycket noggrann rengöring så sattes allt ihop igen, soppan spädes med en massa diesel och maskinen hostar igång så fint igen
Slutsatsen som jag drar av detta är att man nog inte ska säga att det är ofarligt att köra på brännolja samt att det nog inte är problem med att dagens dieseln inte smörjer utan snarare problem med saker i bränslet som kan orsaka avlagringar. Brännoljan känns ju väldigt 'fet' men det kanske inte alltid är så bra...