BM 425 B16c Motorjobb

[BM425]

Har haft denna traktorn ståendes i 15 år, bogserade hem den o har knappt kört med den. Det är en 5vx med Terra trol hydraulik från 1961 sista året med B16 sen blev det BM320 med B18 eller diesel.

Det lilla jag har kört med den så går den på tre cylindrar, startmotorn slår inte till riktigt. Förgasaren läcker bensin som vanligt och tempmätaren funkar inte. Det jag gjort förut är att den fått 12v elsystem.

Som Fjeddan sa -Jag skulle bara kolla lite



Hittade en trasig termostat, var förutseende en gång o köpte en reservdelsmotor att plocka delar från så en frisk termostat finns.

Tänk att få lyfta av toppen på en ettrig Terrier o se vad som finns där för det är ju en dam

Komptrycket på 4:e cyl var 3,5kg medan de andra låg på 9,5kg. Jag hade lämnat tillbaka ventilbågen jag lånade men jag testade med att hälla T-sprit i förbränningsrummet o det rann ut rätt fort i fyrans avgasventil medan de andra var helt ok.
Upptäckte också att tändstiften satt lite långt in, det enda jag kan tänka mig är att tändstiftens packning är totalt ihoppressad.


Nyplanad topp med inslipade ventiler ligger o väntar. Skalade av 1,6mm o bör komma upp till samma kompförhållande som B16b ca 8,3


Bendixdrevet på startmotorn går väldigt trög framåt, blev värre i kylan. Startmotorn går igång utan att drevet går in i kuggkransen, stukade kuggar där gör att jag byter startmotorn.

[Mattias Petterson]

Är det inte lite mycket att plana 1,6mm??

[torbjorn_forsman]

Fel typ av tändstift med för lång gänga (troligen 1/2" istället för 3/8"). Dessutom utskjutande gnistgap, vilket normalt inte används på B16. Mest troligt har någon skruvat dit tändstift av en typ som ska passa till B18 eller B20.

Den där startmotorn har inte bendixdrev, den har ju solenoid som sköter framföringen av drevet. Men, i varje fall, det är mycket troligt att det räcker med grundlig rengöring och eventuellt byte av lagerbussningen i drevet.
Det finns förresten originaltillverkade 12 V startmotorer till B16 , de sitter på B16-motorer i marinutförande.

[Hassel89]

Följer med stort intresse!!

Fin traktor som definitivt förtjänar ett friskt hjärta!

[SvampenT15]

Hej ; Renoverar du bara toppen. Eller hela motorn? Vad har du för tanke med traktorn ska den användas eller är det en hobby maskin.

[BM425]

Den 5vxl modellen går fortare på backväxeln än vad den 4vxl gör så den lämpar sig bättre för snöplogning på min gårdsplan. Så visst den kommer att få jobba. Min andra från -59 kommer att få tjäna som ved-traktor.

Att jag planade av 1,6mm beror på att jag ville höja kompförhållandet lite från original 7,4 till ca 8,3 med dagens bensin ska det inte vara några problem. Ventillyftet är 8mm och djupet i förbränningsrummet är 13mm från början så det är ingen risk att ventilerna slår i kolven.

Oljetrycket har varit bra det lilla jag har kört med denna så jag lämnar resten av motorn som den är, ska dock kolla på vevlagerna innan jag skruvar ihop motorn. Komptrycket var 9,5kg i de tre första cylindrarna o det är helt ok för B16c.

Vad det gäller tändstiften så har TB Forsman rätt, fel stift i motorn. Se skillnaden nedan, jag köpte NGK B6S. Det övre stiftet passar bla till B18 men blir fel i en B16.

[BM425]

Det jag funderar på är om nyttan att göra något åt vändkanterna, hona cylindrarna eller om det bara blir sämre/ingen nyttan. Komptrycket är som sagt helt ok som det är.

[Janson1]

Den här har väl en varvtalsregulator? Om man tar bort den eller ställer upp varvet så går kolvarna lite högre/lägre och det finns risk för att vändkanterna förstör övre kolvringen... Om man inte avser varva över max reglerat varv så behöver man i princip inte göra nåt men annars blir man tvungen.

[fretchi]

Ska du inte göra något åt cylinderloppen i övrigt så ser jag ingen vits med att bråka med vändkanterna. Bara tuta o kör

[BM425]

Till Janson1

Precis, det var därför svenska bilar skar efter 30 mils körning på autobahn, hög hastighet, högre varvtal gjorde att kolvarna gick i den gamla vändkanten. Idag blir det inte vändkanter på samma sätt på moderna motorer, bättre olja o bättre bensin.

Finns en tråd här om en havererad varvtalsregulator o jag tror att de är lite känsliga för höga varvtal. Tunga element i centrifugalregulatorn av gjutjärn, går de sönder så knäcks kamdrivningen.

[Emppo]

blir mycket jobb att ta ur kolvar och hona cylindrarna. Då gamla repor i cylindrarna efter honing syns på bilderna (vilket är ett bra tecken) kanske det går att putsa till enbart vändkanten med fin smärgelduk eller liknande?

[Murre o2]

Härligt att den gamla B16 får en översyn, de traktorerna lät riktigt trevligt på sin tid! Var ju en tid då bensinen var billig fast Disel motorerna var ju på väg att ta över då disel bränslet kostade en 12 öre litern om man hade egen tank I dag kostar dieseloljan mer än bensin när jag tankade senast fast det går ju lite upp och ned... Vi hade ju en Fordson Höglund när jag var grabb och det fungerade bara för att motorfotogen var nästan gratis, jag hade ju en sådan igen för att minnas gamla tider men 25-30 liter i timmen blev för dyrt då. Motorfotogen finns ju inte längre och att blanda egen med dieselolja och bensin blir ju lika dyrt som att köra på ren bensin

[SK Racing]

När jag fulskruvat några gånger så har jag hornat toppen på loppet på plats för att få bort vändkanten, har nött med stenarna bara på just vändkanten och minimalt på resten av cylindern.

När jag hållt på med motorer som ska hålla och då renoverats på "riktigt" då har samtliga motordelar åkt till firma för genomgång och kontroll.

[BM425]

Har sett att det finns speciella verktyg att skava bort vändkanter med, funderar på att prova med ett hårdmetallskär. Toppen som ska dit är proffs fixad av Frasses motor i Vadstena.

Har jobbat med startmotorn, putsat av kollektorn o skrapat rent mellan spåren , den o kolen är i fint skick.


Drevet kärvade men var bara att göra rent o sen putsa till kuggarna lite. Där sitter en vänstergängad hylsa som är låst med en saxsprint, bra att veta om någon annan har problem med sin startmotor.

Den lilla skruven håller gaffeln som styr in drevet, skruven måste bort för att få isär allt.

O så en kul bild, köpte denna traktorn på en auktion i Norra Åreda utanför Växjö, tänkte ha den som reservdelstraktor men det blev inte så. På den auktionen fanns 7 st BM425 av olika årsmodeller kul o se. Förre ägaren hade penselrenoverat o fixat med alla.


Nu är kaffet slut så på det igen....

[fretchi]

Min åsikt om vändkanterna är att om de är så stora att man inte vill/törs köra vidare med dem, så är det dags att borra cylindrarna. Annars låter man dem vara. Vändkantsborttagare används väl främst till att fila ner kanten så du kan få ut kolvarna vid renovering?

Krysshening med fjädrande stenar är mer att se som en åtgärd för att ge rätt yta. Det är absolut inget precisionsverktyg.