BM 425 B16c Motorjobb

**#46** » 07:28:48, 26-03-2019

A, vad roligt att det finns Arduino och kod till ett bensininsprutningssystem.

**#47** » 09:27:51, 26-03-2019

Här finns det att läsa o frossa i :grin:

https://speeduino.com/wiki/index.php/Speeduino

**#48** » 11:22:34, 26-03-2019

Ååååå.. frääääänt :-)

/m

**#49** » 17:00:06, 13-04-2019

Går långsamt framåt med motorjobbet.
Var hos Autorep förra lördagen o hämtade motorblocket med nya fina ytor på cylindrarna. Fint jobb :thumme:

Kan rekomenderas! :thummar:

Värre var det med nya lager till kamaxeln, det stora lagret var inte inom spec så kamaxeln passade inte. Har reklamerat lagren till den firman som sålde till mig o nya är på väg utan krångel. Köpte också en ny kamaxel, traktorns gamla kam är slut o reserven var inte helt frisk den heller. Det kommer nu att sitta en B16b kam i traktorn, inte helt rätt men kommer nog att funka bra ändå.

Ny kam innebär också att nya lyftare ska monteras----finns inte att hitta....Någon som vet?
Om det skulle kunna passa med lyftare från en B18?
Kan man slipa anliggningsytan på de gamla lyftarna? :klia:

Ska vara lite rundade så att lyftaren roterar o inte sliter på samma ställe samt att oljan kommer åt att smörja överallt.

Följde med speciellt fett till kammen samt att de rekommenderar olja med zink i vid inkörning.
Köpte också ny kuggsats till oljepumpen, måste nog planslipa bottenstålet på oljepumpen.

Anders

**#50** » 17:28:37, 13-04-2019

Olja med zink är nog aldrig fel i gamla motorer egentligen. Eller i några motorer alls för den delen.

/m

**#51** » 22:00:13, 13-04-2019

Tror knappast B18-lyftarna passar. Möjligen skulle det kunna vara samma i B4B eller B36AV som i B16. B18-motorn är ju ritad och måttsatt i tum, B16 och andra äldre Volvomotorer har jämna millimetermått överallt.

**#52** » 11:49:01, 15-04-2019

Har varit i kontakt med Volvo PV klubben, svaret var att de gamla lyftarna ska gå att renovera enligt deras kontakter med motor renoverare.

Vad jag tror är i så fall att man slipar om kontaktytan mot kamaxeln.

Måtten på Lyftare till B16 är 22mm diameter och 63mm långa urgröpning för stötstångens kula i toppen med 15mm diameter om någon vet måtten från annan motor??!!

Anders

**#53** » 12:04:05, 15-04-2019

Bild på slitna lyftare, den ena är sliten 62,4 lång o den andra 63 lång.

**#54** » 14:40:49, 16-04-2019

Måste berömma VP Autoparts för snabb o bra reklamation av de felaktiga kamaxellagren!

Var kan jag hitta lyftare som skulle kunna passa min motor enligt ovan (diameter 22mm exakt)??
Jag har fått svar från en motorrenoverare att han kan slipa om de gamla men nya smäller högre.

Anders

**#55** » 09:12:09, 29-04-2019

Jag skulle tro att om du renoverar dina gamla lyftare så har du fått mycket bättre lyftare än vad några nytillverkade från fjärran länder någonsin åstadkommit. Mina erfarenheter av att handla nya eftermarknadsprylar till gamla maskiner är att idag snålas det in på precis allt som är möjligt.

**#56** » 09:59:05, 29-04-2019

Det var vanligt att man slipade om lyftare förr i tiden, de flesta äldre motorverkstäder har en lyftar slip.
Olja med zink i är enkelt att hitta billigt, lastbilsolja 10/15w-40 ( Api ci tex )
Det viktigaste är du kör motorn på 1500 ish rpm i 20 minuter när den startat för kammens skull. Nu har den här nog så mjuka ventilfjädrar att inkörning av kammen inte behövs men jag skulle inte chansa.

**#57** » 08:19:52, 09-08-2019

Nu äntligen har jag fått tillbaka mina ventillyftare, slipade efter alla konstens regler :grin:

Inte helt plan yta, svag radie eller konvex yta.

Nu fattas bara en manschettätning till vevaxel som inte ingår i bilmotorns packningssats, svänghjulets stödlager o så rengöring av alla delar. Ska bli kul o montera ihop allt igen. :eat:

o så bildbevis.....

**#58** » 12:53:18, 04-01-2020

Längesen sist men det har hänt en del.
Motorn är ihopsatt med nya kolvar, ny kamaxel, nya kamlager, nya lager på vevaxeln, lagerlägen på veven putsade med 800 smärgelduk, toppen planad, ventiler inslipade, nya packningar överallt och ny vattenpump. Provstartad o körd ca 25 minuter på snabb tomgång, bytt olja o filter efter det, helt ok :bira:

Men för att komma så långt så.......

En av stöttestenarna med BM425 kan sammanfattas i denna bilden. Medbringaren till remskivan på vevaxeln, vevaxeln och hela grundmotorn har mm mått medan allt som är påhängt och som tillhör traktorn är tum. Prova skruvar mm eller tum, samt att förre ägaren inte hade brytt sig om vilket som var rätt.

Innerdiameter är mm medan ytterdiameter till radialtätning är tum

Putsade lagerlägen på vevaxeln, helt ok enligt min standard :mrgreen:

Köpte borstar för vapenvård för att göra lavemang i oljekanalerna på motorn, alla kanalerna rensade.

I våra kretsar så är det väl helt ok att duscha tillsammans med sitt motorblock?!!!!

**#59** » 13:14:28, 04-01-2020

Har lärt mig en del också....
Delar som jag trodde var samma på bil o traktor är det inte :klia:

Huset för thermostaten är olika på traktorn (till höger, saknar ett öra) o bilmotorn (till vänster). Jag trodde det var samma men man lär så länge man lever.

Bensinpumpen var full av skit och oxid. Har monterat ett riktigt bränslefilter nu.

Såhär ser det ut idag, vädret är på min sida :grin:

Har tagit av kylaren efter provstarten. Lite ny färg har den fått också, köpte av en billackerare som har utrustning för att blanda färg.

Det som är på gång nu är att förbereda för modernisering. Ska göra ett fäste för sensorn till tandhjulet. Kommer att köra med original förgasare o tändning tills vidare o sedan testa mig fram om jag kan få till något annat. :driver: