Det där med att få in två växlar samtidigt har hänt mig en gång för länge sedan på en personbil där spärrstiftet var slitet/trasigt. Var till backväxeln så om jag var lite oprecis/yvig när jag skulle backa åkte både backen och jag antar det var ettan in
Bara då att lossa växelspaken och peta gafflarna i rätt läge. Att fixa felet hade krävt att jag tog ur växellådan och demonterade locket och den aktuella axeln det var lagrat på, ta vara på alla bitar som ramlat ut, byta spärrstiften och fjädern och pilla ihop allt igen utan att tappa bort något så jag levde med felet. Hade med mig verktygen som krävdes om det hände och blev snabb på att fixa det vid behov, kom ned i 5 min
Men viktigt att jag tog det lugnt och bestämt när backen skulle läggas in så gick det bra...