Trubbel med New Fordland T6020.

[HanixH50]

En bekant har en New Holland T6020 -08 på ca 4500t med CR-motor.

Den är trögstartad varm som kall, har den stått mera än 1-2 minuter så blir det till att mala på starten 20-30 sekunder eller mera. Batteriet är nytt och bränslefiltren är bytta.

Har vi nån NH-specialist här inne?

[bert]

Blir det nån skillnad om man kör korta stunder och vrider av imellan så pumpen får gå lite extra?

[BM425]

En granne till mig hade liknande problem med en NH, har för mig att det satt en backventil någonstans mellan tank o pump som var trasig.

Anders

[HanixH50]

En granne till mig hade liknande problem med en NH, har för mig att det satt en backventil någonstans mellan tank o pump som var trasig.

Anders

Kan du höra efter mera specifikt?

[HanixH50]

Blir det nån skillnad om man kör korta stunder och vrider av imellan så pumpen får gå lite extra?

Nej ingen skillnad.

[Michael Meier]

Har du en sådan här ?

[BM425]

Kan du höra efter mera specifikt?

Det är ett antal år sedan nu men jag hittade detta:
The sender unit in the tank used to crack causing the diesel to leak back to the tank over night and starts and cuts out when left for awhile.. it takes a lot of winding to get it too fire up and it's grand then for the day

sounds like you need to fit a non return valve on the fee line from the tank. theyre a tenner and take 2 mins to fit.


Hämtat här http://www.forum4farming.com/forum/inde ... lug.14635/

Historien var att jag skulle låna deras traktor o den startade inte, tänkte att jag gjorde något fel. Ägaren följe med mig ut o malde på starten över en minut sen startade den o gick riktigt.

Anders

[HanixH50]

Har du en sådan här ?

Ja filterhållaren ser lika ut!

Ser ut som det kan vara flera komponenter som kan vara orsaken,,,#3 och 4 är skäligen misstänkta.

Finns det ingen förpump i dessa, letade bland skisserna utan framgång men den kanske är integrerad i HT-pumpen?

[mathiast]

Matarpumpen sitter inbyggd i ht pumpen,dessa gillar inte läckor på sugsidan.
Vanliga läckställen är handpumpen/förfilterglaset och givaren i botten av spinonfiltret.
Nr3 har jag för mig var säkerhetsöverströmmaren
Det som är inringat på bild två är den som reglerar railtrycket.
Nr4 Är också en överströmmare.
Glöm dessa så länge!
1.kolla sugsidan !!!
Sedan kan någon spridare börjat ge sig och läcka för mycket i returen vilket gör det svårt att få upp railtrycket till rätt nivå för start

[HanixH50]

Japp jag har svängt i tanken mera åt sugsidan under eftermiddagens funderande.

[mathiast]

Sedan sitter det massa oringar på dom idiotiska plastslangarna,ett tips är att inte pilla med dom om det är kallt för då får man oftast köpa nytt när plasten spricker.

[bassek]

Hej.
Jag måste bara fråga, när du försöker starta, låter det som den nästan vill starta direkt men sedan bara maler tills den startar? och när den startar startar den direkt på alla eller "missar" den lite i början? Jag har inte skruvat i de blå, men väl i volvo penta, och där krånglar ofta den inringade i bild 3, Kallas M-propp och justerar railtrycket, dock ej vid så låga timmar som din. Om den startar till lite direkt och sedan bara maler brukar det vara på sugsidan. Det är dock inte alltid så, och flera fel kan samverka också.
MVH Basse

[Masseydriver]

Jag har ingen koll på NH men CR- motorer brukar ha givare för läge på både vevaxel och kamaxel . Det funkar att köra med en av givarna ur funktion men man får nöta på starten väldigt länge innan den hoppar igång. Trasig givare brukar innebära felkoder . Kolla om det finns felkoder som kan ge nån information om problemet. Lågt matar tryck på bränslet brukar också generera felkoder.

[mathiast]

Matartrycket ger absolut inga felkoder på denna

[HanixH50]

Nej den är stendöd på starten kall som varm 20-30sek sedan startar den om batteriet orkar vill säga.

Backventil monterad på sugsida utan skillnad.