Maskinisten

Insåg idag att det nog finns glykol i oljan
När jag kollade frysskyddet före vintern, såg jag att nivån var lite låg. Tänkte att jag får hålla koll på slangar, och yttre läckage.
Fick för mej att starta den idag. Kollade oljan. Såg fin ut. Kanske lite högre nivå än jag trodde, men var lite osäker på om jag kanske hade fyllt lite mycket vid senaste bytet.
Startade så den fick gå en stund, sedan tänkte jag att det nog är lika bra att kolla oljan igen, i fall det kanske hade varit kylarvatten i botten av tråget.
Och oljan var nu grå
Kollade senare ned i ventilkåpan, tyckte jag såg någon droppe på vipparmen, smakade och iaf så inbillade jag mej att det var lite sött.
Bubblar inget i kylarvattnet.
Har ju varit frysskydd i den så jag tror ju inte den frusit sönder.
Går topplockspackningen bara sådar?
Erjat sönder i motorn av nån anledning.
Sjunkna foder, så borde det väl bli bubblor i kylaren? Och kanske inte heller vattenblandad olja,
Vill gärna ha den kvar, så det kanske får bli lite långvila på den, om det blir besvärligt och/eller dyrt att reparera den.
Ja ja alltid är det något.

Det kan vara någon fodertätning som har börjat att läcka. Undvik att köra med den till du har kollat om det är glykol i oljan. Om du låter den stå ett tag så kan du öppna lite försiktigt på oljepluggen och kolla om det kommer ut någon vattendroppe som har lagt sig i botten.

Ivar Risslén skrev:Det kan vara någon fodertätning som har börjat att läcka. Undvik att köra med den till du har kollat om det är glykol i oljan. Om du låter den stå ett tag så kan du öppna lite försiktigt på oljepluggen och kolla om det kommer ut någon vattendroppe som har lagt sig i botten.

Får ta och göra det.
De blir torra och dåliga förr eller senare de eller?

Får ta tag i detta nu.
Jo det kom ganska mycket mer än en droppe, när oljepluggen öppnades.
Men hur kan jag säkerställa att det är fodertätning, och inte spricka eller frätskada i block/topp.
Av med tråget och trycksätta kylsystemet?

Jepp, de rådet har iaf jag fått.

Traktorn tvättad med hetvattentvätt, så att det är rent runt motorn nu.
Börjat med demontering av delar runt omkring motorn.

Några frågor bara innan demontering av motor börjar.
Om fodren ser bra ut kan man då bara byta kolvringar? Eller passar kolvringarna man köper nu de moderna eftermarknadskolvarna?
Eller är kolvarna man köper nu exakta kopior av originalen?

Brukar man alltid ta ur spridarhylsorna och byta dem och o-ringen, när man har bort toppen?

Finns de lager att köpa om veven måste slipas? Har det inte varit brist på ÖD lager till dessa motorer?