David Brown 1212 -76, kylnings- och oljetrycksproblem

[Mischa]

Tjena! Ny här, så stryp mig om jag skriver nåt på fel sätt

Med gamla termostaten (och en ny), samma problem:
Överhettning + motoroljetrycket blir för lågt (oljetryckslampan lyser ända upp till 1500rpm).

Tar bort termostaten, vattenpumpen pumpar bra med vatten rakt upp till kylaren, men vid någon timmas jobb ryker det och luktar peck ur ventilkåpans "slang" (som mynnade ut i ramen), vilket tyder på att någonstans är det på tok för hett.

Vi har tömt ur gamla vattnet, spolat med trädgårdsslangen i kylarhålet med kylarens och motorblockets urtappningskranar öppna, och i med ny kylarvätska. Men inte allt vatten får vi ut, mer än fem liter blir kvar.

Intuitionen säger att det måste bero på igengeggade kylkanaler, vad säger ni?
Och borde oljetrycket bli så lågt, eller kan det vara sliten oljepump?

[ac tc]

Du har nog två bekymmer här.
- den går varm.
klegg I blocket.
skitig kylare, in och utvändigt
dålig vattenpump
tagit bort termstaten.
propylenglykol
- dåligt oljetryck
allmänt sliten motor, bara oljepumpen brukar sällan vara problemet
oljetryckskontakten
igensatt sugsil
igensatta oljekanaler

Du ska om du inte börjar riva motorn åtminstone byta olja, har den börjat lukta peck så är den bränd och ska ut.
Du kan försöka tvätta kyleriet med vatten och ett par tre diskmaskins tabletter, kör den varm och låt det verka i nån timme ( gärna under lättare arbete.) och töm / skölj.
- funkar bra om den nångång lyckats få in olja i kylet.
Är den full med hårda inkruster är det citronsyra/ sulfaminsyra ( avkalkningsmedel till kaffebryggare ) eller nån vanlig kylarrens som är sur som gäller.

[magirus]

Kolla också om kylarens luftgenomströmning hindras av gammalt boss o skit.
lägg på litt aAvfettning o sen blås med tryckluft. De ska gå att "se" genom cellerna.

[Ivar Risslén]

Jag skulle börja med att kolla om det har kommit vatten i motoroljan eftersom det har blivit lågt oljetryck. Har du haft glykol i kylarvätskan så förstör det lagren i motorn om det blandas med motoroljan och oljetrycket sjunker då.
Efter att jag har kollat oljan så skulle jag kolla på toppackningen att den är hel så att det inte är därifrån som röken och trycket i kylaren kommer.
Kör inget eller varva motorn i onödan innan du har hittat felet, det kan innebära mer och allvarligare skador på motorn.

[Mischa]

Jag skulle börja med att kolla om det har kommit vatten i motoroljan eftersom det har blivit lågt oljetryck. Har du haft glykol i kylarvätskan så förstör det lagren i motorn om det blandas med motoroljan och oljetrycket sjunker då.
Efter att jag har kollat oljan så skulle jag kolla på toppackningen att den är hel så att det inte är därifrån som röken och trycket i kylaren kommer.
Kör inget eller varva motorn i onödan innan du har hittat felet, det kan innebära mer och allvarligare skador på motorn.

Smarta tips, tack!
Min erfarenhet av traktorer är bara tre år med en -72 Valmet 502, där allt funkade perfekt hela tiden, så har aldrig behövt mecka med en best som denna. Den är nyligen köpt av en man som jag hjälper, och kommer snart med fler frågor, för den hade rätt många konstiga fel...

[magirus]

Glöm int bilder!!!

[Janson1]

Det här med lågt oljetryck, man måste över 1500 RPM, det bådar inte gott... Skulle nog vara läge att montera en test-oljetrycksmätare och kolla det verkliga trycket. Är trycket katastrofdåligt så är det demontering som gäller och sen hitta felet/felen. Sen ang att den blir övervarm, det kan ju bero på att motorn går trögt och är på väg att skära?

[MN]

Ser ingenstans att du VET om den överhettar eller har lågt oljetryck? Börja med oljetrycket och sluta använda grejorna tills du VET vad som händer.

MN

[Mischa]

Uppdatering:
Inget vatten i motoroljan, det första som kom från oljetrågs-pluggen var ren olja.
Nytt oljefilter, ny motorolja, 10/30 viskositet.
Rengöringsmedel (surt) för kylsystem, spolat framåt å bakåt, även kupévärmarpaketet, mycket skit ville ut.
Borrade litet hål i termostatens fläns (tydligen brukligt), för att eliminera att det samlas luft kring vaxbehållaren, tror definitivt jag fick ut all luft. Ny glykolblandning.

Startar och går lite lättare, lite mindre stånk o missljud (förklarligt med gammal kärv bränd olja tidigare).
Termostaten öppnar lite vid temp-nålen på mitten. Snabb värme från kupé-värmarpaketet (tidigare sporadisk o långsam).

MEN - när temp-nålen är lite drygt hälften, behövs 1400 rpm för att oljelampan ska hållas släckt.

Plan:
Kolla oljetrycksgivare.

Fråga: Vad annars kan det vara för problem om oljetrycket sjunker med stigande värme, trots ny olja?

[Janson1]

Om det nu inte är givarfel så är det slitna lager, eller ett lager totalslut. För att veta vilket så MÅSTE du mäta upp oljetrycket med en för dig känd tryckmätare. (den behöver inte vara kalibrerad på nåt sätt, bara att du vet att den går hyfsat rätt). När du mätt trycket, då går vi vidare...

[bonnen513]

Eller pumpen

[Mischa]

Tack för hjälpen, alla.
Denna saga slutade med återköp.

[Janson1]

Mischa: Vet vad det egentliga felet var eller tog säljaren tillbaka traktorn rakt av?

[BM425]

Bra för dig att du slapp den traktorn. Lastare på en DB med hydrashift låda brukar inte funka bra. Hydrashiften måste alltid startas på läge 1 annars misshandlar man den växellådan. Dyr att laga.

Anders

[Mischa]

Mischa: Vet vad det egentliga felet var eller tog säljaren tillbaka traktorn rakt av?

I det sista framstod det ganska tydligt att det säkert är ett eller flera lager som är helt slut. Säljaren tar tillbaka minus en peng, en kompromiss där ingen är nöjd, men så får det bli. Jag hoppas säljaren har bra kontakter och är duktig att mecka själv.