funderingar kring vevaxelslipning

[DAVID BROWN 990]

[DAVID BROWN 990]

[DAVID BROWN 990]

Den övre bilden visar en av vevutorna ser, i allmänt bra ut dock vet jag ej säkert att de små repor som finns gör något. Undre bilden visar svänghjulet och jag undrar om det är något mer man behöver märka upp mer än med könslag på axeln samt hjulet?

[rospigg]

Ja, det är inte alls fel att få tillbaka svänghjulet i samma läge (så att det inte är vridet ex. vis 90°)
om det är sambalanserat med vevaxeln.
Två körnslag på pinnbultens ände och två på svänghjulet just intill.
(gör man bara ett körnslag kan det förväxlas med något, mindre troligt att det finns två fläckar som kan störa)

[DAVID BROWN 990]

Ok då blir det nog till att lyfta svänghjulet och lämna in axeln til slip.

[texas5020]

Överlåt åt motorrenoveraren att bedöma veven, är han som folk får du ett ärligt svar vad som behövs göras eller inte göras.

[torbjorn_forsman]

Ofta finns det ju en styrpinne för svänghjulet så det bara går att montera i ett läge. Eller också är ett av skruvhålen lite förskjutet.

Ett tips beträffande förhandlingar med motorrenoveraren, är att beställa nya lager via firman som slipar vevaxeln (och gör upp om det redan då vevaxeln lämnas in). Då har de svårare att krypa ur ansvaret om passningen blir fel.

[Michael Meier]

Balanserade var för sig, även om det är styrpinnar, dessa är till för att minimera rörelse mellan skruvförbandet vev/svänghjul..