Bm 320. Går varm, vatten försvinner och glykol i oljan.

[Hidsmekolek]

Jag tycker det ser ut som din toppackning läckt här..

[Åsa-Nisse]

En sådan liten spricka i blocket fixas med Wondarveld motorsvets. Det är ett tätningsmedel som du häller i rent vatten i kylet och kör varmt några gånger innan du tappar ur och fyller glykol. Funkat för mig i både personbilsmotor och lastbilsmotor. Scania´s V8-or på 70-talet var storförbrukare av detta medel och jag har några burkar stående.

[SvampenT15]

Till TS
Hej jag har ett komplett motorblock från en 320 1961 eller 62 det är isär plockat men allt finns. Det behöver nya foder men verkar i övrigt helt ok vad jag kan se om du har intresse av det ge mig ett bud.

[Freddeli]

Hej på er!
Pga semester och en hel hög med andra måsten var det ett tag sedan jag tog mig tid att uppdatera här.

Häromdagen fick jag hem motorsats, oljepump och vattenpump från traktordelar.net. Många här tycker säkert det är korkat men jag kommer inte göra något åt veven utan montera nya vevlager och hålla tummarna. Det enda jag har att förlora är att en uppsättning vevlager går åt skogen. Och vad gäller sprickan i blocket är min förhoppning att en flaska motorsvets ska göra jobbet.

Jag bytte oljepumpen igår och har idag börjat demontera de gamla kolvarna. Finns det något bra knep för hur man får ur kolvbultsbussningarna? Kolvbultarna var jättelätta att knacka ur men bussningarna satt ut av bara hel**. Försökte pressa ur dem i skruvstädet med ett par 1" brädor som mothåll. Slutade med att brädorna mer eller mindre trycktes sönder
Vet inte hur viktigt de är att byta dessa men känns klokt eftersom satsen jag köpte ändå innehåller nya bussningar och bultar.

När jag ändå är igång kan jag nämna att jag i samband med bytet av oljepumpen blev tvungen att lossa det främre ramlageröverfallet (en av skruvarna till pumpen var nära på rund). Och till min förvåning var den lossade lagerhalvan jättefin

Ni får ursäkta frånvaron av bilder. Det kommer när jag börjar montera ihop.

Mvh Fredrik Håkansson

[Janson1]

Om du ändå skall behålla veven obearbetad så låt dom gamla vevstaksbussningarna vara, förmodligen så är passformen fortfarande "perfekt"...

[rospigg]

Känns det inte minsta glapp, eller att det inte går att "vicka" kolvbulten i bussningarna så låter du dom vara kvar.
Hur är storänden på stakarna, inga lager som roterat och gjort sår i ytan där?

[Freddeli]

Om du ändå skall behålla veven obearbetad så låt dom gamla vevstaksbussningarna vara, förmodligen så är passformen fortfarande "perfekt"...

Hej!
Menar du vevlagrena? Dessa var tyvärr ganska illa åtgångna som synes på tidigare bilder. Bussning sitter bara vid kolvbulten.
Mvh Fredrik Håkansson

[Freddeli]

Känns det inte minsta glapp, eller att det inte går att "vicka" kolvbulten i bussningarna så låter du dom vara kvar.
Hur är storänden på stakarna, inga lager som roterat och gjort sår i ytan där?

Hej!

Ska kolla detta omgående imorgon. Men visst bör jag åtminstone montera nya kolvbultar även om jag låter bussningarna vara?

Storändan på stakarna visade inga skador eller defekter.

Mvh Fredrik Håkansson

[rospigg]

Följer nya kolvbultar med så monterar du dom.
Men för nyfikenhetens skull så kan du jämföra ny och gammal bult i en
vevstake om det känns någon skillnad på eventuellt glapp/tröghet.

[Freddeli]

Hej igen!

Denna 320 slutar aldrig att överraska..... som nämnts tidigare i tråden har min motor nr:




Och skall således vara försedd med kromfoder. Enligt både verkstadshandboken samt oie är det kromfoder fram till serienr 1213671 och därefter gjutfoder.

Döm om min förvåning när jag sitter med det nya kromfodret i handen och inser att detta ser ju inte likadant ut som de jag drog ur.


Ett av foderna som satt i.

De nyinköpta kromfoderna. Med en kanthöjd på ca 1.1mm

Någon som har en teori?? Jag har två....
1: tidigare ägare har bearbetat om blocket för att passa gjutfoder.
2: traktorn är någon "experimentmaskin" från bm-fabriken då det även finns andra märkligheter som att den är utrustad med en fyrväxlad låda. (Plus back)

Hur eller hur så blir jag så illa tvungen att skaffa nya foder. Ska ringa traktordelar.net imorgon bitti och fråga om de vill ha tillbaka kromfoderna eller om jag ska skänka dem till bättre behövande. Det som oroar mig är att de jag drog ur hade en kanthöjd på 3,45 och enligt oie har nya gjutfoder en kant på 3,8.



I brist på annat så fortsatte jag montera ihop kolvar och stakar. De gamla kolvbultarna glappade en del i stakarna. Nya kolvbultar i gamla bussningar glappade 2 av 3, dock inte närmelsevis lika mycket som innan så jag nöjde mig där.

En annan spännande upptäckt var att vevstaksbultarna som ingick i satsen var en halv tiondel för grova. Efter att ha knackat i de första två med hammaren insåg jag att detta måste vara tokigt. Blev att återanvända de gamla bultarna men ta de nya muttrarna.

Ber om ursäkt i förväg för eventuella stavfel. Skriver detta på mobilen i väntan på att potatisen ska koka färdigt

Mvh Fredrik Håkansson

Edit:
Vill minnas att de är andra kolvringar till gjutfoder. Någon som vet säkert hur det ligger till? För isåfall behöver jag ju en ny sats med kolvringar dessutom....

[Ivar Risslén]

Har du mätt ytterdiametern på de olika fodren om det är någon stor skillnad ?

[Freddeli]

Har du mätt ytterdiametern på de olika fodren om det är någon stor skillnad ?

Hej!

Nej det har jag inte. Men enligt vad jag läst mig till tidigare så skall det måttet vara detsamma.
Hur tänker du?

Mvh Fredrik Håkansson

[Janson1]

Det är olika ringar till kromfoder mot standard gjutgods och det blir inte bra att sätta fel åt något håll... Förövrigt så verkar du ha en del otur med vad som sitter i motorn.

[Freddeli]

Det är olika ringar till kromfoder mot standard gjutgods och det blir inte bra att sätta fel åt något håll... Förövrigt så verkar du ha en del otur med vad som sitter i motorn.

Misstänkte det..... f*n.

Otur och otur, hade jag kontrollmätt foderna innan jag beställde så hade jag inte suttit här. Men å andra sidan brukar man ju kunna lita på motornumret.

Mvh Fredrik Håkansson

[Ivar Risslén]

Kanske det har suttit "hemgjorda" foder där tidigare efter att någon renoverare har bytt foder av någon anledning och tvingats att anpassa några ämnen då flänsen inte stämde.