Volvo bm t21

[VankivaAnders]

Hej har just köpt en veterantraktor volvo bm t21 tillverkad år 1947.
Har bytt olja och kylarvatten några gånger för att få allt iordning.
Den startar lätt fast den är gammal. Problemet är att efter ca:20 minuter tappar
den oljetrycket och den stannar. Sen vägrar den starta igen.
Efter någon timme startar den igen för att gå 20 minuter igen.
Vad kan vara felet? Tacksam för hjälp.

[fretchi]

Kan du beskriva förloppet mer exakt?
Tvärdör den eller börjar den tappa kraft och varvtal för att sedan stanna?
Tvärsjunker oljetrycket också? tappar den helt tryck? Sker detta innan den stannar? Har du mekanisk (original) mätare på den?

[VankivaAnders]

Den går bra till en början.
Sen tappar den kraft och oljetrycket sjunker sakta sen orkar den inte hålla sig igång.
Tror det sitter en original mätare Trycket startar på ca 2 efter en stund sjunker det till under 1 och då tappar den ork och stannar.

[fretchi]

Så du menar att oljetrycket sjunker före varvtalet? Och sedan startar den som den ska efter ett tag?
Går den tungt att dra runt just när den stannat? Känns det som att den går tungt innan den dör, att motorn får jobba så att säga?

[VankivaAnders]

Det känns inte som den går tungt.
Samma motstånd i veven som när man startar den när den är kall.
Fast den vägrar starta efter några timmar går jag ut och den startar direkt.
Då går den sina 20 minuter för att sedan stanna igen.

[torbjorn_forsman]

Märks något annat i samband med att den "tappar kraft"? Börjar den t ex misstända, gå orent, går inte på alla cylindrar? Blir det någon skillnad på avgasernas lukt och utseende när den börjar gå orent? Bolmar det mycket ur vevhusventilationen?
Hur ligger det till med motortemperaturen?

Hur ser tändstiften ut när motorn nyss har självdött? Är t ex något av dem mer eller mindre sotigt/oljigt än de andra?
Blir alla avgasportar lika varma? Kollas enklast genom att spotta eller stänka vatten på grenröret och kolla om det verkar kallare vid någon av portarna.

Om du gör ett startförsök när motorn nyss har stannat, finns det gnista då?

[qsecofr]

Ånglås pga kokande bensin i förgasaren? Hänger i iofs inte ihop med tappat oljetryck.

Tapatalked.

[torbjorn_forsman]

När du bytte olja: Tittade du till oljefiltret och sugsilen då?

[Claes Folkesson]

Finns det sugsil på t21?
Isåfall tror jag på den, en kompis hade en v40 som gick ca 3 mil innan den tappade trycket när sugsilen var igensatt.
Jag kan inte nåt om t21 direkt.

[qsecofr]

Det finns en sil. Det finns en rund lucka i botten av sumpen som man når den ifrån.

Tapatalked.

[VankivaAnders]

Tack för er tid att försöka hjälpa mig. Börjar med förgasaren den är kall det blidas kondens på utsidan an förgasaren bra eller dåligt? Den är kall när man tar på den.Avgasportarna har jag inte tittat på ännu. Motorn går som vanligt. Det ryker lite om vevhusventilationen motortempen kan jag inte svara på mätaren kan vara kass den visar bara 45 grader. Har kollar kylarvattnet när den just dött den kokar inte max 80 grader.
Oljefiltret är bytt fast sugsilen har jag inte tittat på. Nu har jag lite att gå ut och kolla tänkte börja med sugsilen och titta över stiften.
Stannar den igen ska jag kolla gnistan.Tack för alla tips.

[Mattias_E]

Har du kondensator på fördelaren? Blir den för varm så bör ditt fenomen kunna uppstå. Men det borde synas på brytarna , borde bli "svets-loppa" på kontaktytorna om jag inte minns helt fel. Inte varje dag man grejar med så gamla tändsystem längre

Du har även en tändspole som kan bli överhettad.

[magirus]

Kan vara magnettändning å då är där ingen tändspole. Dock vanligt att dess byggdes om till batteritändning när magneten la av.
Finns några trådar om detta, visserligen om T-24 men det är i princip samma.

ta lite bilder om du kan och lägg in så blir det enklare att tipsa om "rätt saker"

[torbjorn_forsman]

Det är fullt normalt att förgasaren blir kall, på en motor där den inte förvärms på något sätt. Det går ju åt värme för att förånga bränslet, och den värmeenergin kan inte tas någon annanstans ifrån än från den luft och bensin som tillförs till förgasaren.

T21 har magnettändning. Vanligtvis en Bosch JU -magnet, men det lär ha förekommit en amerikansk tändmagnet på tidiga exemplar, jag har dock aldrig sett någon sådan med egna ögon. Och det finns en kondensator parallellt med brytarna i tändmagneten också.

[VankivaAnders]

Nu har jag skruvat med oljesilen visst fanns det smuts. Rengjorde och blåste med tryckluft. Kollade tändstiften och de såg bra ut. Körde som vanligt i ca 20 minuter sen dog den igen. La märke till att den började gå oroligt i motorn som om den misstände och gick på färre cylindrar.
Verkar vara något fel på tändningen eller?