Extra uttag på vattenpump - till vad?

#1 » 19:50:24, 03-10-2019

Hej,

Är det nån som har koll på vad dessa två extra uttag på undersidan av en vattenpump till en John Deere 2020 är avsedda för? Oljekylare? Kupevärme? Har inte dessa uttag på min originalpump. Hur pluggar man dem lämpligast?

#2 » 20:29:27, 03-10-2019

Hänger med en påse olika pluggar och nipplar och den här ogängade som ligger uppepå påsen skulle möjligen passa. Men tätar den verkligen genom att bara knacka ner den? Och hur får man ur nipplarna som sitter där om de inte är gängade?

#3 » 16:22:29, 05-10-2019

Antar att det inte är nån bra ide att bara bygla nipplarna med en liten slangstump?

#4 » 20:37:43, 05-10-2019

Det enklaste kanske är en liten slangsnutt till varje, en lämplig metallplugg i slangen och två slangklämmor på varje. Det är oljekylaren som sitter på den kretsen normalt.

Normalt renoveras originalpumpen, det finns en stor mängd pumpar med olika utföranden, och originalet passar alltid bra på sin plats. Dock kräver det press, avdragare för remskivan och gärna lite erfarenhet.

#5 » 22:26:18, 05-10-2019

Tack för svaret! :thumme:

Tanken att plugga en slangstump har slagit mig också men jag vet inte riktigt vad jag ska hitta på för plugg bara. Men kanske nåt för att plugga vanliga vattenledningar skulle funka.

Jo, jag har tänkt att jag ska renovera originalpumpen så jag har en renoveringssats också. Men eftersom jag är lite beroende av trotjänaren vintertid för att fylla flis så är min plan att bara skruva dit den nya och renovera den gamla när tid finns. I och för sig kanske det inte tar så lång tid att renovera den gamla heller. Press finns och jag har varit med och renoverat en pump tidigare, för många år sen iofs. Till en BM600. Så jag hoppas jag ska få till det! Och jag har en till JD motor som saknar pump stående så jag hoppas få fortsatt användning även för den nya pumpen om motorn går att rädda. Ett spännande framtida projekt.

#6 » 22:35:10, 05-10-2019

Du får väl leta reda på något lämpligt material, några bitar av den ogängade delen av en längre M16 bult t,ex.

Annars används plugghattar i gummi på många motorer som har ej använda vattenanslutningar. Kan dock inte hitta något exempel just nu, risken om du hittar sådana som "universal" är att få någon dålig variant som spricker sönder på ett halvår.

#7 » 22:42:52, 05-10-2019

Ett par avkapade bultar får det bli! :thummar:

#8 » 18:19:10, 06-10-2019

Borde det inte gå att ansluta dom anslutningarna till ett värmepaket?

#9 » 18:28:51, 06-10-2019

Ett gammalt beprövat knep är att plugga med pluggar av björk. Montera en liten slangstump på nipplarna och sedan en björkplugg i andra änden. Om du vill vara mer säker på att det inte ska läcka så kan du stryka Permatex på pluggen innan du stoppar in den i slangen. Sedan måste du ha en slangklammer som håller fast pluggen i slangen.
Det låter som vanskligt att använda trä men det brukar hålla och sitta fast för träet sväller lite av vattnet. Det är gjort så på min Boxer och det håller tätt. När det blev gjort vet jag inte men det syntes inte nygjort när jag köpte den för 20 år sedan. Värmepaketet hade börjat att läcka så istället för att laga det så pluggade de slangarna.

**#10** » 19:38:19, 06-10-2019

Ja, det är ju ett alternativ det också. Om jag ansluter värmepaketet så måste jag istället plugga de gamla till värmepaketet så då flyttar jag bara problemet (om jag inte sätter nån förgrening då). Men det kommer störa mitt estetiska sinne att ha två små blindtarmar som hänger och dinglar där! :grin:

**#11** » 19:42:32, 06-10-2019

Men är det ofta oljekylaren är vattenkyld? Jag har ju oljekylare på min med, men den är inte vattenansluten vad jag vet. Sitter vid sidan om vanliga kylaren och kyls väl bara av att luften dras igenom.

Synd att de inte gjort nipplarna gängade, då hade man lättare kunnat gänga i en plugg.

**#12** » 20:21:41, 06-10-2019

Det är mycket vanligt med vattenkylda oljekylare. Då kan ju oljekylaren också fungera som oljevärmare under varmkörning efter kallstart, så man får upp inte bara kylvattnet utan även oljan i drifttemperatur någorlunda snabbt. Och man slipper alla problem med en extra termostat för oljan, som kan ställa till med märkliga och/eller allvarliga problem. Ett (ö)känt fall från personbilsvärlden är tidiga VW Golf GTI som hade en luftkyld oljekylare och termostat som shuntade oljan förbi oljekylaren så länge den var kall. Om man råkade vända ventilsliden i den där termostaten fel, så fick man resultatet att allt oljeflöde täpptes till när oljan blev varm och egentligen oljekylaren borde ha kopplats in. Eftersom oljetryckskontakten satt i den del av smörjsystemet som inte blev trycklöst i det fallet, fick föraren inte heller någon varning innan det började slamra pga lagerskador.

**#13** » 20:24:19, 06-10-2019

osäker på vilka som har det... men har träffat på några vattenanslutna oljekylare som sitter mellan blocket och oljefiltret!!
jag brukar plugga med bult som är gängad!! sitter bättre!! :mrgreen:

**#14** » 20:43:00, 06-10-2019

Antar en som är delgängad då? Annars läcker det väl i gängorna.

**#15** » 19:18:47, 10-10-2019

näe... att det läcker i gängorna har jag inte sett... men brukar ta dubbla klämmor... och dra ganska hårt!!
fast funkar säkert minst lika bra med en delgängad med dubbla klämmor!! :grin:

men huvudsaken är väl att man inte gör som dom gjort på en BMW jag köpte... där hade dom tagit ett kromat rör och skarvat en slang
i kylsystemet med!! det hade inte suttit kvar nån lång stund!! men jag fick en billig BMW!! :lmao: