Startproblem Same Laser 150

[mathiast]

Då har man nog använt två st instickspumpar för tre cylindriga motorer,funktionen är rätt lik ändå bortsett från att jag misstänker att pumparna inte har ovala hål.

[S.Åkesson]

Hej.

Knappen för kallstart skall stanna ute om man har över ca halvgas (1500rpm) Vi hade problem med att med torr diesel så kärvade regulatorn som sitter som v8larsson skrev framme mot transmissionen i motorns framkant. Fick alltid köra med en skvätt motorolja eller 2 taktsolja.

Kommer inte ihåg helt men har för mig de skal vara en kåpa så man kan komma åt och se regulatorn. Inte helt säker att man skall plocka ett element då jag vet att de är justeringsmöjligheter mellan de båda blocken med de 3 pumparna i. Om man tex ställer på bränslet en aning (som dessa älskar) så måste man enligt vad jag kommer ihåg kontrollera så de blir exakt samma på bägge blocken. Gjorde inte detta stjälv så vet inte exakt.

Det låter som de är rost/färgflagor i suget från tankarna (plåttankar), suget sitter i förbindningsröret mellan de 2 tankarna precis mitt under vxl lådan. Tyvärr lägsta punkten så ställer sig bottensats där, finns tyvärr heller inte avstängningsventiler orginal.... Då suger det genom packningen vid förfiltret.

Laser 150 med intercoolersats ställer man upp till 190 hk på kraftutaget , men lite avsvarvning av kolvarna (diametern över översta ringen) är nödvändigt om man skall ta ut den effekten kontinuerligt. Laser 110-150 är mycket skottsäkra ekipage, inte så morderna dock.

Lycka till. skall fundera om jag kommer på nåt mer........

mvh

[Ludde eriksson]

Men försäljningsargumenten för den när den var ny gick inte av för hackor: Full effekt kan tas ut på ett framhjul!!
Skivbromsar på vardera framhjul!
Synd att det inte är enkelt att få upp farten från 30 km/h.
Upplever den som en riktigt grym dragare!!
Skulle gärna provat den som snöröjare om den funnits med 40-låda

[JD400]

Tack för bra tips S.Åkesson! Får kolla upp det där med suget. Går det att lossa där och göra rent i lägsta punkten? Kanske man skulle försöka sätta dit nån avstängning så man kunde köra på ena tanken. Räcker nog rätt långt ändå så som den används nu. De måste innehålla bra många liter.

[S.Åkesson]

Vi hade laser 110, bromsad till 132hkr på kraftuttaget när vi körde snö på mindre vägar. mycket skoj Gick att hålla fullt överallt. Enbart kedjor fram så man kunde åka styrbroms sladd i kurvorna så inte bakhjulen genade etc. Saknar den..... exporterad sist jag kollade. optimala Samen bör ju vara Titan 160 -96, med luftkyld motor och full powershift 40km.

Riktiga slitvargar i vilket fall.

[S.Åkesson]

Tror de va 240 liter i båda tankarna, tyvärr är de bara slang med slangklämma mot det tvärgående röret, fick tappa ned båda tankarna då jag gjorde rent. Borde gå att få dit ventiler så man kan köra på en tank. Dock kan de ju va lite olika på 150 mot 110 hästaren men har för mig att de inte va det......

[JD400]

Nu har jag några bilder å bju på oxå, alla från hö sida:




Uppladdningen krånglar så det blev bara en.

[v8larsson]

Vi hade laser 110, bromsad till 132hkr på kraftuttaget när vi körde snö på mindre vägar. mycket skoj Gick att hålla fullt överallt. Enbart kedjor fram så man kunde åka styrbroms sladd i kurvorna så inte bakhjulen genade etc. Saknar den..... exporterad sist jag kollade. optimala Samen bör ju vara Titan 160 -96, med luftkyld motor och full powershift 40km.

Riktiga slitvargar i vilket fall.

Titan har 1000.6 serie motorn och dom har en tendens till vevaxel brott tyvärr.
Har själv en same silver 100.6 med samma motor typ fast utan turbo den skar för mig (troligtvis pga upprepade körningar med för lite olja
i avtidigare ägare pga sprucket oljetråg) och när jag plockade ner den upptäckte jag sprickor i veven på den. när jag gogglade på det så upptäckte jag att det var ganska vanligt med vevbrott på den motor typen... så jag plockade i en volvo td61 istället mycket billigare men mycket pyssel men det blev på nöjes kontot