svårstartad fordson major i kyla

[bmh10350]

såhär ser min pump ut, dödaren kan man enbart dra ut

[bmh10350]

Nån som vet hur kallstarten funkar på denna?

[rolwa]

Du skall trycka in knappen så var de på min o då måste gasen vara noll annars går det inte


Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk

[bmh10350]

Finns ju ingen knapp att trycka in?

[rolwa]

Den sitter mitt i stoppar en på pumpen

Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk

[rolwa]

Där armen som stoppvajern sitter på (innsprutningspump en)

Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk

[rolwa]

O gasen på tomgång o när motorn startar o du gasar åker knappen ut automatiskt

Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk

[Ludde eriksson]

Titta på bilderna rolwa! Finns ju ingen knapp på denna.

[bmh10350]

Nä min har ingen knapp på stopparen, men jag kan dra ut dödaren,

[Hidsmekolek]

Du måste ha lite gaspådrag för att aktivera kallstarten, för att få bättre snurr på motorn så använd dekompressionsspaken som sitter i ventilkåpans framkant.
Hälsn.
Bosse

Vakuumreglerade simmspumpar behöver inget gaspådrag för att aktivera kallstarten men motorn kan ju vara lättare att få igång när gasspjället är öppet lite..

På tidiga simmspumpar drar man mycket riktigt ut stopparmen för att aktivera kallstarten.
Övriga har en knapp i stopparmens axel.
Finns inga glödstift på majorerna, vet dock att en del monterat "flamstart" i insuget.
https://www.oie.se/Produkt/glodstift-12 ... GUSONMF135
Detta kräver dock en del jobb att installera och om motorn i övrigt är i ordning så startar dom lätt i rätt många minusgrader.
Ett tips är att stoppa varmluftspistolen i insuget..
Funkar bra med en gasolbrännare åxå.

Du har tidiga pumpen utan kallstartsknapp, alltså dras hela stopparmen ut för att aktivera kallstart.

Gasreglaget på vakuumreglerade simmspumpar har ingenting med kallstartens aktiverande att göra, gasreglaget öppnar och stänger gasspjället i insuget och har ingen mekanisk kontakt med insprutningspumpen.

Det är ändå bra att ha lite gas vid kallstart för att motorn ska gå igång vid kallstart, kvartsgas brukar räcka på mina majorer..

När motorn har startat och det blir undertryck i insuget dras reglerstången tillbaka från full insprutning då undertrycket övervinner fjäderkraften i membranhuset och stopparmens axel åker tillbaka till sitt normala driftläge när reglerstången dras tillbaka av membranet.

[bmh10350]

Vet att motorn är utbytt, jag misstänkte att kallstarten var vid utdraget läge, men likförbannat har den svårt att komma igång av kallstarten. Men såklart sätter jag i motorvärmaren i nån timme så går de bra. Om man sätter ett glödstift vid insuget skulle det förbättra startförmågan? Finns det någon risk för explosion?

[Janson1]

Nej då, inga explosioner bara för en thermostart. Det klart enklaste att göra förhållandevis är att montera en thermostart i insugningsröret, antingen finns det ett passande hål eller måste du borra ett extra hål i insugsröret. Jag funderar på vilken sida av spjället thermstarten skall sitta? Mellan motor och spjäll borde vara bäst? Jag har bara monterat thermostart på motorer utan spjäll... Vad säger ni andra?

[torbjorn_forsman]

Det går ju att testa genom att lossa en slang mellan luftrenare och insug, och blåsa in varmluft från hårtork eller varmluftpistol under start för att se om det hjälper.

[ac tc]

Tror att thermostarten ska sitta efter spjället så du inte eldar upp det.

[bmh10350]

såhär ser mitt insug ut, var kan man borra ett hål för glöstiftet?