Valmet 405, 4WD framaxel: Byte av packbox

[MartinF]

Axeln är en ZF APL325 som läcker ur trumpeten. Det rinner ned på insidan av hjulet. Bilden visar var jag tänker skruva. Är jag på rätt väg? Ska jag dra ur hela drivaxeln sedan? Vad är viktigt att tänka på?

[mathiast]

1.Ta av hjulet och dela slutväxeln för i den sitter drivaxeln fast med en låsring,man vill inte försöka få tillbaka den långa drivaxeldelen när den är fastsatt i det tunga navet.
2.lossa din styrled och spindeltapparnas 3 bultar som du hittat.
3.svär i en timme på dom fastrostade spindeltapparna

ett tips är att byta samtliga p-boxar när man ändå har nere eländet och kolla så inte drivaxeln stödlager (bussningar) är väldigt glappa för då läcker det igen

[nixs]

Bussning och packbox cirka 3000 kr förra året.

[MartinF]

Tack,
nu har jag svurit i en timme över dom fastrostade axeltapparna och det hjälpte inte. Jag har knackat med rostlösare utan framgång. Vågar nog inte prova med värme med tanke på tätningarna. Det är små springor under, vågar jag prova med en urdragare (om jag får tag i en) eller sabbar jag lagret då?

Styrleden verkar lika omedgörlig den med.

Återstår också att förstå vad det innebär att dela slutväxeln. Ska jag in bland olja och kugg och rota? Vore det inte enklare att dela drivknuten?

[mathiast]

om du kollar bland pinnbultarna till hjulen så finns 2st försänkta bultar som du lossar (blir en timme till av svordommar) sedan delas navet i kanten där fälgen liggar an (svårt att förklara).

[mathiast]

http://gulfsouthequip.com/shopdisplayca ... D+ZF+Axles

[MartinF]

Styrleden lossnade mha avdragare.
Den övre spindeltappen vred jag ur med rörtång, undrar hur det egentligen ska göras?
Den undre tappen får nu stå över natten och dra rostlösare.

Funderar på att hänga slutväxeln i en wire för att hantera den, istället för att dela på den.

[nixs]

Funderar på att hänga slutväxeln i en wire för att hantera den, istället för att dela på den.

Låt bli!! Mycket krångligare att sätta ihop!

[MartinF]

Nixs: Du menar att jag ska låta bli att dela slutväxeln eftersom den är svår att sätta ihop? Eller menar du att jag ska låta bli wire-metoden för att det då blir svårt att få ihop spindelleden?

[nixs]

Nixs: Du menar att jag ska låta bli att dela slutväxeln eftersom den är svår att sätta ihop? Eller menar du att jag ska låta bli wire-metoden för att det då blir svårt att få ihop spindelleden?

Wire-metoden.

[TobiasW]

Det är inga problem att dela slutväxeln för att komma åt låsringen på drivaxeln, har gjort det själv på en Deutz förra året. Sedan kan man knacka ur spindelbulten med hjälp av en tunn huggmejsel som man slår in under överdelen där de 3 bultarna sitter.
Jag kan komma till Bäckebron och titta om du vill ha hjälp, du har väl mitt nummer...

/Tobias

[MartinF]

Ja kom du, alltid trevligt att träffa en granne.

[Holger]

Glöm nu inte att plåta operationen!

[MartinF]

Har nu fått ur också den undre spindeltappen och monterat av den ännu odelade slutväxeln med vidhängande drivaxel. Beställde ny P-box hos OIE för 64 kronor där den var lagervara istället för hos Lantmännen Maskin där den kunde beställas för 699 kr.

Den gamla packboxen hade ristat ett par grunda skåror i drivaxeln. Är det något att bry sig om eller blir det tätt ändå? Axeln känns ganska slät i rotationsriktningen men kanske tar jag en fin smärgel och drar av den lite.

Spindellagren tänker jag återanvända efter rengöring och återinfettning. Här borde det väl funka med vanligt entreprenadfett?

I väntan på packboxen drar jag mig fortfarande för att ta isär slutväxeln. Listan för och emot att dela ser alltså ut så här (?):
+ Lättare att återmontera spindelleden
+ Mindre risk att sabba den nya tätningen
- Arbetsinsats inklusive svordomar
- Det finns risker med att öppna en tät, ren och fungerande enhet.

[MekJan]

Hade en valmet 604 som läckte i slutväxeln tillverkade urdragare till spindeltappen sen fick jag tillverka en specialnyckel till centrummuttern som ska dras så in i H###ete och dyrare packbox svårt att få bra så låt slutväxeln vara orörd .