Volvo BM 430 Lager Bakaxel kaputt

[430kan]

Hej, av oljudets typ och position att döma har jag lyckats krascha yttre lagret i bakaxeln på min kära Volvo BM 430, dvs. lagret närmast hjulnavet.
Nu skulle jag behöva er hjälp:

1) Jag skulle behöva en sprängskiss och/eller verkstadshandbok till traktorn innan jag börjar skruva isär den men kan inte komma åt detta på download-sidan. Kan någon förklara hur man får access till att ladda ned filer.

2) Erfarenhet från eventuella olycksbröder vore naturligtvis ovärderligt, typ "se upp när du delar så att inte xxx faller ned i yyy... etc". Sådan hjälp kan rädda ens psykiska hälsa!

Som vanligt kan man inte förstå hur i fridens namn haveriet har uppstått men, för att roa er visar jag gärna meddelst bild en möjlig orsak så snart jag fått kläm på uppladdningen av bilder. Inte kan väl lite körsbär och björk ta död på en Volvo-axel?

Tack på förhand för all upptänklig hjälp

[Ivar Risslén]

Hej och välkomen hit.

Jag har för mig att det är någon spärr på Downloads sidan så att du måste ha gjort några inlägg innan du kommer åt den.

Så för att få fler inlägg så kan du gå in på sidan med medlems presentationer och presentera dig. Det är alltid skojigt att se vilka typer som man pratar med och vilka erfarenheter som de har.

Har du sökt igenom forumet efter trådar som handlar om 430-in ?

[430kan]

Hej Ivar och tack för omtanken, jag har gjort mina försök på detta och andra forum men utan att hitta annat än erfarenheter med framaxeln på 430. Kan det vara så att alla andra vet att uppföra sig utom jag?

Hur som helst, här kommer något som kan ha varit anledningen till haveriet:

Men samtidigt, nog ska väl en Volvo BM 430 hålla för en Moheda med FMV och lite "bränne".

[bert]

nåt som kan påverka lite är bakhjulen för dom är inte org och iom dom breddar mer utåt så frestas hjullagret mer
den ser fin ut annars hur gammal gått mycket??

[430kan]

Helt rätt Bert, inte original och lite bredare men inte så farligt mycket! Det bästa med "modifieringen" var att jag fick 10 cm. mera frigångshöjd under hitchkroken. Nu gungar (gungade ) han så makligt fram 50 cm. över de Göingska stubbarna.

Bytet av bakhjulen är värt en egen tråd men, samanfattat och avrundat kan man säga att han gick från ca. 1,8 till 2,0 m. bred. Hjulcentrum flyttades ut ca. 7 cm. trots mycken passningsräkning, jag fick "vända på fälgtallrikarna" och se till att sätta fälgarna "så nära kroppen som skärmarna tillåter". Till slut gick det men, vid ett visst tillfälle så tvivlade jag nästan både på mig själv och tumstocken, när man ser på bilden kan man nästan förstå varför...




Vännen är från 1978, dvs. bland de sista av sin sort och han har 4408 timmar på sitt samvete, alla har han svettats på en och samma gård i norra Skåne.

[bert]

ok då såg det mer ut än vad det var.Ja men på dom timmarna så är han ju knappt varmkörd
farsan hade en 77a som hade gått nästan 13000 tim när han sålde den så det har tillbringats en hel del timmar i en sådan både åkandes och började min karriär i den med

[krokodilen]

Hehe vad har du för toppfart på denna?

/Christer

[Bengt Erik Eriksson]

Får man gissa att det är vänster sida som havererat och att den dragit plog en del?

Har haft vänster trumpeten borta på en 400 som i princip är samma. det enda man inte ser är ett stort drev innanför. man måste vinkla axeln frammåt för att lirka ut drevet.

finns vhb mm på www.filehill.se om det inte lossnar med nedladdningen här.

[430kan]

Hej, jag svarar i tur och ordning:

Bert: 13000 timmar! Det är i den modishangen av tid som jag hade tänkt att vännen 430 och jag skulle jaga vindfällen tillsammans. Nu får vi se, jag ger inte upp hoppet om honom ännu, bara jag kunde få se en ritning/sprängskiss/verkstadshandbok innan jag "öppnar honom".

Christer: Ljudvallen klarar sig fortfarande Hastigheten är direkt proportionell mot diametern, därmed även dess förändring.
Beroende på hur hårt pumpade däcken är så har jag ökat diametern med mellan 11 och 14% och därmed hastigheten i samma utsträckning. Jag utgick från 12,4" i.st.f. 13,6"x36 så han gick säkert inte i 30 km/h innan hjulbytet. Totalt sett och med tanke på att ordinarie föraren är en lugn skåning så är jag nog nästan på den lagliga sidan

Bengt Erik: Mycket intressant, en som "varit inne i problemet"! Allt verkar logiskt vad du säger, stora drevet kallar en del kronhjulet/drevet och lilla (allt är relativt) kugghjulet som driver kronhjulet bör ligga snett framåt/uppåt i traktorkroppen. Därmed verkar det logiskt att man kanske får lirka/vinkla trumpeten/axeln lite framåt för att lossa en aning på ingreppet mellan kugghjulen.
Här kommer frågorna:
- Fanns det något som kan "trilla ur" när man lossat trumpeten, något man ska passa upp för?
- Vad slags tätning/packning sitter mellan trumpet och traktorkroppen? Kan man återanvända den gamla eller går den åt skogen då man demonterar?
- Lossade du "koppen/lagerlocket" mot hjulnavet, ev. drog ut axeln ur trumpeten? Om så, vad slags lager fann du där? Jag har starkt för mig att mitt problem sitter i detta lager men man vet ju inte förrän "patienten är öppnad".

Mycket tack för era kommentarer och visat intresse.

Höga vederbörande på forumet: Bitte, Please, Por favor, ge mig nu access till verkstadshandboken så att jag inte längre behöver "famla i mörkret". Vännen 430 är nödvändig för att det ska kunna bli mera äventyr att skriva om på Maskinisten.net

[430kan]

Beng Erik: Glömde nämna att det nog är höger sida som falerar. Det plöjdes en del med tvåskärig Överum på stenig jord när traktorn var ny. Skador i unga år kan naturligtvis visa sig på äldre dar men, det är fasligt länge sedan han var i någon plöjd jord.
Din teori skulle kunna stämma så tillvida att det var en tegplog, inte växelplog, och höger hjul gick i den torra plogfåran där den största delen av dragkraften förmedlades eftersom greppet var bättre där än under "landhjulet" oavsett om diffspärren användes eller ej. För er som inte plöjt är detta grekiska men ni kommer över det med tiden

[Bengt Erik Eriksson]

Nej inga bitar som lossnar.
Packningen är tunt papper typ. Funkar med smet i tub som ersättning. Kronhjulet kallar jag det som sitter på diffkorgen och som drivs av pinjongen från lådan.

jag hade inte lager haveri utan att stora drevet hade lossnat från axeln. Sitter med stor bricka med 2 axiella 1/2"skruvar. Hade axeln ur men inga lager jobb.. Viss reservation för detaljer då det är minst17 år sedan.

[430kan]

Bengt Erik: Helt normalt att man glömmer detaljer efter 17 år och många andra äventyr dessemellan. Numera tar jag foton på det mesta som jag plockar isär, minnet skenar iväg och ibland tror jag det blir lite kreativt.
Nomenklaturen ger jag dig gärna rätt i, det finns inget värre än att vara ense i ord men inte i sak. Det viktiga är att du har haft isär axeln.

Ditt haveri, hur upptäckte du det, oljud, släpp i driften...?
Mitt låter som ett dåligt lager och ger viss vibration och en liten stöt men, det skulle också kunna vara ett lossnande kugghjul som "skevar/vinglar" rör sig lite i axiell led. Ju mer jag tänker efter desto mera tycker jag det påminner om en stöt per hjulvarv och då skulle det kunna vara stora kugghjulet som ju roterar med samma varvtal som hjulet.

[Bengt Erik Eriksson]

Mins inte att jah fick någon längre förvarning och heller inte vad som föregick att jag fick parkera och undersöka när jag upptäckte att jag hade 1dm axel synlig mellan nav och trumpet så det blev bush mek.

Det var tak kran på min och hjulen max utställda. Jag stod på en liten p ficka och tror jag lastade men sen inte kom ur fläcken. Hade inga skador på dreven iaf vilket tyder på att jag stod still.

[bengt jansson]

Ang nedladdning från Downloads. Jag misslyckades med att ladda hem instruktionsbok för MF nu i veckan. Jag har crome som webbläsare sedan ett år tillbaka , men när jag växlade tillbaka IE funkade det utan problem. Borde väl inte vara så , men tydligen...

[Bengt Erik Eriksson]

Kör också chrome och laddat ner massor utan strul...