Få ordning på en MF 135-S

[farmville]

Har en MF 135-S årsmodell 72 som är arvegods från min far. Har varit i familjen sen min farfar köpte den på 70-talet.

Kopplingen renoverades för drygt 5-10 år sedan, annars tror jag inte det är särskilt mycket gjort på den de senaste 20-30 åren.

Uppenbara problem som jag vill få ordning på till att börja med, där jag behöver hjälp med att lista ut vad som behöver göras

• Fäste/låsning till batterit saknas, hittar ingen vettig reservdel hos Olsson
• Huvudmätaren, körtid, hastighet, osv, fungerar inte
• Tankmätaren fungerar inte

[MN]

• Fäste/låsning till batterit saknas, hittar ingen vettig reservdel hos Olsson
• Huvudmätaren, körtid, hastighet, osv, fungerar inte
• Tankmätaren fungerar inte

- Skroten
- Är vajern hel?
- Börja med att kolla att alla kablar sitter på plats

MN

[farmville]

Ja, kanske skulle ha tittat lite först innan jag frågat

Hur fungerar tankmätaren rent tekniskt?

Traktormätaren utgår jag ifrån är en snurrvajer liknande man hade på mopeden? Skulle kunna vara att man missat koppla i den när man fixade kopplingen?

Återkommer när jag haft tid att skruva.

[torbjorn_forsman]

Tankmätaren fungerar på samma sätt som tankmätaren på en bil från 60-70-80-talet. Givaren är ett trådlindat motstånd med släpkontakt, som ändrar resistansen beroende på läget hos en flottör i tanken. Instrumentet mäter givarens resistans. Två olika typer av instrument är vanliga, dels bimetallinstrument och dels korsspoleinstrument. Om det är ett bimetallinstrument så finns det förmodligen också en tillhörande spänningsstabilisator, den kan ev vara inbyggd i instrumentet.

Beträffande traktormetern så drivs den av en vajer från ett uttag någonstans på motorn. Har inte sett det med egna ögon på MF135, men jag har fått för mig att det ska vara nära kamaxelns bakre ände.

Allt detta bör det finnas närmare uppgifter om i VHB som går att hitta under Downloads.

[Bengt Erik Eriksson]

En packrem runt batteriet är en univerallösning.
Tankmätaren är antagligen elektrisk. Spänningen från matningen går genom ett vridspoleinstrument med visare kopplad till en vridresistor i tankarmaturen som regleras av en flöteförsedd arm. Från vridresistorn går spänningen till jord.

Tror traktometerkabeln drivs från kammen. Fram eller bak. Inte koll på det.

Torbjörn hann före..
Låter som trevligt pysselprojekt.
Ladda gärna upp bilder..

[farmville]

Ser ut som jag inte hinner börja skruva förrän till sommaren. Däremot upptäckte jag att när jag kör med traktorn så visar den full tank, medan den visar tom när står på tomgång

[maweric]

Mäta motståndet med en multimeter på själva bränslegivaren. Får du ingen kontakt/motstånd så är givaren trasig.

[Michael Meier]

Är det en likströmsgenerator på denna traktor ?
Fungerande batteri inkopplat ?
Fungerar laddningen av batteriet ?
Utrustad för två sexvoltsbatterier (en under huven och en bredvid foten)? finns det några rester av grova kablar som är oisolerade ?
Startar du med startkablar nu ?

[farmville]

Är det en likströmsgenerator på denna traktor ?
Fungerande batteri inkopplat ?
Fungerar laddningen av batteriet ?
Utrustad för två sexvoltsbatterier (en under huven och en bredvid foten)? finns det några rester av grova kablar som är oisolerade ?
Startar du med startkablar nu ?

Ska leta upp serienumret i em får vi se. Denna har bara ett batteri, på 12V. Har precis skaffat ett nytt fräscht batteri men tidigare satt det ett gammalt trött 65Ah-batteri, där det precis gick att starta den när det var fulladdat. Skulle man råka ut för kärringstopp direkt efter start så var det bara att ta fram laddaren igen, men har man kört den några timmar så startade den utan hjälp.