Kylarvatten i motorolja, IH 474

[CeDj10]

Jag är rädd för att det är helt kört för mig. Upptäckte idag att motoroljan var långt över strecket och att den var väldigt tunn. I vintras när det frös rejält mindes inte om jag hällt glykol i kylarvattnet tidigare, så då hällde jag på koncentrerat glykol och körde runt motorn. Men jag gissar att det var för sent.

Nu undrar jag helt enkelt om det är helt kört för mig? Finns det någon del som det är troligast att ha frusit sönder? Går det att få tag på motorblock? Vad göra?

Just nu är oljepluggen väck och jag ska bara få det bekräftat att kylarvattnet rinner ur den.

Det gäller alltså en IH 474.

Allt gott!

/Christian

[Iznogoud]

Då jag hade samma problem på min Ford 2600 tog jag bort oljetråget och hällde i vatten i kylaren för att se vart det läckte inuti motorn.
Överallt visade det sig, vilket senare visade sig bero på en sönderrostad frysplugg i topplocket UNDER ventilkåpan, av alla stället att sätta en frysplugg...

Läcker det inte av egen kraft finns verktyg på ex,vis Biltema att trycksätta kylsystemet med. Mycket bra hjälpmedel vid mindre läckage.

Då jag köpte JD 3140´n var oljan också tunn och på en hög nivå, där var felet en läckande matarpump.

[håkan 13]

https://www.tractorparts.co.uk/474/474-engine
https://www.olssonparts.com/se/sv/reser ... 4f975419e6

delar finns iallafall!! men om du behöver byta block blir det kanske knepigare... men i nödfall kanske du kan ta
blocket från min res.delstraktor... (784a) tror det är ganska likt!?
men förhoppningsvis så är det nån frostplugg som gett sig på din!!

[CeDj10]

Hej!

Stort tack för era svar! De ger mig sannerligen hopp!

Då ska jag plocka bort oljetråget och se om det leder mig närmre lösningen. Jag håller verkligen tummarna för att det är en frostplugg nu!

Stort tack för erbjudandet om reservdelstraktor, håkan 13. Superbra att veta! Ska undersöka saken, och om det blir aktuellt så hör jag av mig.

/Christian

[ÅÄÖ]

---------------
Upptäckte idag att motoroljan var långt över strecket och att den var väldigt tunn.-------
--------------
Just nu är oljepluggen väck och jag ska bara få det bekräftat att kylarvattnet rinner ur den.

Vatten gör knappast oljan tunn, framförallt inte under stillestånd!
..det lägger sig under då oljan flyter på vatten...
Däremot diesel blandar sig bra med oljan!
Men det märktes väl när pluggen lossades...

----------- av alla stället att sätta en frysplugg... ------

'Frysplugg' är nått som hittats på i vedbodar mm i tidernas begynnelse
Enda anledning till att det finns den typen av öppningar är för att gjutformen ska kunna hållas på plats och ihop!
Hur ser det tex ut på blocket för en motor med våta foder!?!
(Där kan ju gjutpluggen vara fixerad inifrån vevhuset istället!)

[CeDj10]

ÅÄÖ, din teori är alltså att det är diesel i oljan istället?

[ÅÄÖ]

Du får fråga den som dränerade oljetråget, vad var det som kom ut!?!
Först vatten och sedan olja, eller bara blaskig olja....

Finns ingen annan som kan svara på VAD som höjt nivån över sträcket!

[Michael Meier]

Var det tomt i kylsystemet?
Varför inte ha glykol i systemet tidigare då du har ett rostskydd i glykol också, 50/50.

Du lär ha mer historik över motorn ?

[CeDj10]

Hej!

Jag uppfattar det verkligen som om oljan är tunn och inte skiktad med vatten. Även nu när oljan stått ett dygn i ett tråg ser jag inte tendens till skikt. Å andra sidan gjorde jag ett test med en del av oljan. Jag hällde i ytterligare vatten för att se hur den betedde sig. Den blandade sig också med oljan och skiktades inte.

Jag vet ju naturligtvis om att olja och vatten inte blandas, men hur är det om det är glykol med i bilden? Blandas det då?

Den verkar inte läcka kylarvatten nu när den står stilla utan olja. Kanske inte konstigt eftersom det inte är tryck i systemet. Tänker nu att jag ska fylla på ny olja och ha koll på nivåerna för att se vad som händer och hur snabbt. Vad tror ni om det?

För övrigt vet jag tyvärr mycket väl om att det ska vara glykol i vattnet alltid, men så blev det inte denna gång. I övrigt har jag inte ägt den speciellt länge, men enligt förra ägaren skulle motor vara ok.

/Christian


Skickat från min IN2023 via Tapatalk

[Iznogoud]

Är oljeblandningen grå/brunaktig eller Svart?
Om den är svart är det troligast Diesel som läckt in i motorn, ex,vis via matarpumpen.
Känn på oljan med fingrarna om den känns blaskig, och lukta på den efter diesellukt.

Glykol i vattnet gör knappast någon skillnad för missfärgningen av oljan, den blir gråbrun ändå som jag erfarit.
Om motorn körs och olja/vatten får blandas vill säga, stillastående blandas de knappast enkelt utan skiktas ganska omgående.
Vintertid brukar jag ställa ut vattenblandad olja för att skikta och frysa bort vattnet innan spilloljan ges till en bekant som eldar med den i en alloljebrännare.

Vatten i motorolja

[CeDj10]

Alltså, den är mer svart än grå, men när jag tog typ 4 liter av den oljan och blandade ner 1 liter vatten till var det fortfarande svart. Och jag tycker mig inte känna någon diesellukt. Men jag kan naturligtvis ha fel. Ska hålla bättre koll på vattennivån, och sen se om något ändras. Tack för input!

Skickat från min IN2023 via Tapatalk

[MekJan]

Omvandlas till frityrolja heter det innan alloljebrännaren ...

[Orsa]

Hade du rent vatten helt utan glykol? Hur kallt hade du där traktorn stod och hur länge kan det varit fruset då?
Det är ju tyvärr så att det inte låter helt förhoppningsfullt att du har läck förbi matarpumpen egentligen.

[CeDj10]

Det var nog minst 95% vatten är jag rädd. Den stod endast under tak, så det har nog varit -10 i nån vecka innan jag tänkte på det.

[torbjorn_forsman]

Är det bara 5-10 % glykol i vattnet så bildas det aldrig kärnis, utan snarare en slags issörja som inte kan ge frostsprängning.

När det gäller färg på gammal motorolja i dieslar, så är ju dieselsotet ett så effektivt svart färgämne, att oljan kan vara kraftigt utblandad med både det ena och det andra utan att den ändrar färg alls. Det är lättare att dra slutsatser av hur oljan ser ut i en bensinare.