Min första traktor: BM Volvo 350 Boxer industri(?)

**#106** » 23:59:10, 16-11-2021

Om du tittar framifrån mot tanken så är det den grövre övre ledningen som är sugledningen, syns inget om hur ingången från tank till ledning är konstruerad..

Trycksidan från pump (den mindre av två ledningarna mellan pump och ventilpaket) genom ventilpaket till returfilter till tank.

Poängen överlag är att pumpen inte ska få för högt undertryck vid sugporten på pumpen, utan att veta något (utan mätning) kan det vara ett sämre val med 46 än 32.

**#107** » 10:25:56, 17-11-2021

Michael Meier skrev:Om du tittar framifrån mot tanken så är det den grövre övre ledningen som är sugledningen, syns inget om hur ingången från tank till ledning är konstruerad..

Trycksidan från pump (den mindre av två ledningarna mellan pump och ventilpaket) genom ventilpaket till returfilter till tank.

Poängen överlag är att pumpen inte ska få för högt undertryck vid sugporten på pumpen, utan att veta något (utan mätning) kan det vara ett sämre val med 46 än 32.

Kan jag ta reda på vad det är för olja i idag?

Hög viskositet = högre undertryck? För att oljan är tjockare och "tyngre" att suga?

Det jag upplever nu är att lastaren inte är riktigt lika kraftig som när jag köpte maskinen. Jag har inte sett något läckage, men det fuktar alltid från locket till hydraltanken när man använt lastaren ett tag.

**#108** » 18:31:18, 17-11-2021

Gör följande:
- Lasta på nåt tungt i skopan/gaffeln
- Lyft lastaren halvvägs upp
- Stäng av motorn
- Dra lastarspaken FULLT i riktning höj

Vad sker då med lastaren?

**#109** » 18:32:45, 17-11-2021

zeusl skrev:Sitter filtret på returen? (Har aldrig haft isär det.)

Det sitter normalt sett på returen. Om du vill vara riktigt snäll mot din maskin så byter du filtret nu och inte sen.

**#110** » 18:38:23, 17-11-2021

Jac skrev:Gör följande:
- Lasta på nåt tungt i skopan/gaffeln
- Lyft lastaren halvvägs upp
- Stäng av motorn
- Dra lastarspaken FULLT i riktning höj

Vad sker då med lastaren?

Ska kolla, återkommer med det.

Jac skrev:
zeusl skrev:Sitter filtret på returen? (Har aldrig haft isär det.)

Det sitter normalt sett på returen. Om du vill vara riktigt snäll mot din maskin så byter du filtret nu och inte sen.

Ja, vill ändå se hur det ser ut, något speciellt att tänka på? Gissar att det finns någon märkning på filtret idag, annars har jag ingen aning vad det ska vara.

**#111** » 09:04:38, 20-11-2021

Kondensbildningen i den där tanken borde vara såpass att man vill byta oljan en gång om året.

**#112** » 10:03:06, 20-11-2021

Michael Meier skrev:Kondensbildningen i den där tanken borde vara såpass att man vill byta oljan en gång om året.

Blir nyfiken, varför skulle det bli mer kondens i den tanken än i någon annan? :klia:

**#113** » 00:11:13, 21-11-2021

Oljenivån och utsatt för stora temperatursvängningar under kort tid.

Du har en stor mängd luft i tanken, luft = gas, ändrar temperatur fort typ solsken och regn.

**#114** » 15:45:02, 15-01-2022

Jac skrev:Gör följande:
- Lasta på nåt tungt i skopan/gaffeln
- Lyft lastaren halvvägs upp
- Stäng av motorn
- Dra lastarspaken FULLT i riktning höj

Vad sker då med lastaren?

Nästan två månader senare... sjukdom, jul o annat "skit"...
Idag fick jag testa, snöskopan full med blöt snö och det händer ingenting när jag gör som du beskrev. Den förblir på samma ställe. (Sänker jag så sjunker den såklart)

I övrigt så har Boxern fått jobba med snöskottning, fantastiskt roligt!

Lyxigt att sitta i en "varm" hytt dessutom.

Monterade Biltemas batterifrånskiljare 80-514 i höstas, efter första snöstormen så hade den rostade invändigt och orsakade några timmars felsökning i vintermörkret.
(Släppte igenom spänning när man mätte så jag trodde inte var den tills jag kopplade bort den. Visade sig att den släppte igenom spänning till mätinstrumentet men så fort det blev lite last så gick det inte.)

**#115** » 17:16:23, 15-01-2022

Ett bra tips vad gäller huvudströmbrytare är att montera den så den inte sitter öppet för nederbörd.
Inte många som tål vatten öht.
Tror! inte en brytare på 250 a är tillräcklig på en 350 heller, ser man på batteristorleken o kallstartsströmmen där så haltar det oftast?

**#116** » 17:26:22, 15-01-2022

Ludde eriksson skrev:Ett bra tips vad gäller huvudströmbrytare är att montera den så den inte sitter öppet för nederbörd.
Inte många som tål vatten öht.
Tror! inte en brytare på 250 a är tillräcklig på en 350 heller, ser man på batteristorleken o kallstartsströmmen där så haltar det oftast?

Den satt inte helt öppet, under batterilådan. Jag har två stycken 75ah = 150ah så jag tänkte att 250 borde räcka? Den funkade fint till snön antagligen yrde in, eller höstfukten... (om det var snön så rostade/oxiderade den på minde än ett dygn) Vad ska det vara för batteri? Jag har aldrig "ta i trä" haft för lite kräm vid kallstart. Har o andra sidan alltid laddning på nu när det är kallt.

**#117** » 17:44:28, 15-01-2022

zeusl skrev:Jag har två stycken 75ah = 150ah så jag tänkte att 250 borde räcka?

Vad har lagringskapaciteten med saken att göra? Om man gissar att du har en startmotor på 3,5 kW borde det bli 3500/12 ungefär 300A.

**#118** » 18:28:49, 15-01-2022

Tämligen vanliga bilbatterier har väl från 400a o uppåt i startkapacitet, är ju något helt annat ju.
Den där brytaren är väl mer att se som något för bodelen i en husbil o dylikt.

**#119** » 19:07:45, 15-01-2022

Jag har lärt mig något nytt. (O inte riktigt tänkt.) Men att det brytaren inte tål fukt står i alla fall klart.

Jag upplever ändå att lastaren inte är fullt så stark som den var i somras. Jag har inte bytt hydraulolja ännu.
Vad innebar mitt lilla test med att hålla skopan i luften och dra spaken mot upp? Att det inte är fel i ventilhuset?

**#120** » 19:11:19, 15-01-2022

uppland2 skrev:
zeusl skrev:Jag har två stycken 75ah = 150ah så jag tänkte att 250 borde räcka?

Vad har lagringskapaciteten med saken att göra? Om man gissar att du har en startmotor på 3,5 kW borde det bli 3500/12 ungefär 300A.

Räkna med att dels att batterispänningen snarare är 10 än 12 V då startmotorn ger sin märkeffekt, och dels att startmotorns verkningsgrad knappast är bättre än 50 %. 3500/(0,5 x 10) blir snarare 700 A. Och när det går riktigt tungt för startmotorn så kan strömmen gott och väl bli det dubbla.

Tänk också på att startströmssiffran som står på bilbatterier, gäller då batteriet är ordentligt utkylt (ca -20 grader). Vid högre temperatur, har batteriet betydligt lägre inre resistans och kan ge i motsvarande grad högre ström utan att spänningen sjunker katastrofalt mycket. Åtminstone så länge det är välladdat och någorlunda nytt och i bra skick.