Maskinisten

Hej!

Jag har försökt leta efter en startvev till en Massey Fergusson 35 1959 (23C motor), men inte hittat nån.
Jag vore tacksam för alla tips om var en sån kan finnas. Eller kanske nån som har en över att sälja?

Såg att det har sålts en på Ebay..

Kolla på "histoparts" Nederländerna
Där finns startvev till to20 modeller om den kan passa?
Är inte din en diesel? Om du tänker till att starta tror jag det blir svårt att starta med vev?

Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk

Som jag har förstått det är det inte samma vev till dieselmotorerna som till bensinarna.

La till en bild uppe, ja, det kan vara därför det inte sker någon nytillverkning som enkelt går att köpa till FE 23C motorn.

Går det att tillverka "huvudet" och använda en annan vev som donator??

Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk

Och finns medbringaren på remskivan? remskivan låses av en skruv med stor bricka.

Tack för alla svar! Den första bilden ser korrekt ut, med "skruv"-infästningen - medbringare?

Ja, så vitt jag kan se sitter medbringaren på remskivan.

Har du tänkt dig att dra igång den med veven? Eller att användas vid ventilinställning, som väl är den enda vettiga användningen på 23c-motorn.

Nja, kanske starthjälp? Såg ett svenskt klipp på tuben där en startvev användes med gott resultat. Nu skall vi byta glödstift, batteri m m och se vad som händer.

Blir ett nytt tändsystem med stift för Landrover och tändspole avsedd för glödstift - parallellt istället för seriellt.

En startvev hade vart en extra tillgång, utöver startkablar, tänker jag.

Vad har du för motor i traktorn?

Kan du kicka in en bild på motorn? något är fel.

Edith, läste tändsystem och trodde du menade tändsystem vilket du inte menade.

Glödstift har inte direkt den funktionen på en 23C motor.

Känns som man ta i rejält om man ska veva runt dieselmotorn. Är ju ett hyfsat komp om den inte är helt slut. Hade en rejäl skiftnyckel nu i sommras när jag efterjusterade ventilerna. Och kan nog säga att på min är det omöjligt att veva runt den.

TJW Johnsson skrev:Känns som man ta i rejält om man ska veva runt dieselmotorn. Är ju ett hyfsat komp om den inte är helt slut. Hade en rejäl skiftnyckel nu i sommras när jag efterjusterade ventilerna. Och kan nog säga att på min är det omöjligt att veva runt den.

Ja, den är inte riktigt utformad som en vev där man får kraft med en hand tillräckligt för en fyrcylindrig diesel.

Det börjar dra ihop sig. Vi har nu allt hemma för det parallella glödstiftständspoletändsystemet, som inte är ett tändsystem. Ja, nåt vore allvarligt fel om vi köpte tändstift till dieselmotorn! Inte på motorn men på dom som är bakom ratten!

Man använder inte tändspole ihop med glödstift. Möjligen kan det vara aktuellt att koppla in ett förkopplingsmotstånd i serie med glödstiften, om deras märkspänning inte stämmer med fordonets batterispänning. Och om det där motståndet är trådlindat, kan någon möjligen tycka att det ser ut som nån slags spole.