Motorolja i sprängkåpan.

[Bm355519]

Hej! Jag har nyligen köpt min första traktor. En BM 35 årsmodell 1955. Kopplingen frikopplar ej. Jag har delat på traktorn och konstaterat att det är motorolja som klibbat fast lamellen på svänghjulet. Jag har även noterat att någon bakre vevaxeltätning i form av en packbox inte existerar på denna modell. När jag tittar i reservdelskatalogen i downloads på detta forum så ser jag ingen annan typ av tätning heller. Hur förhindrar jag att detta fenomen återkommer efter att jag har monterat ihop traktorn med ny lamell?

Jag har även förstått att läckage kan komma från kåporna till ingående axel i växellådan. Där har jag tänkt att helt enkelt skära ut nya packningar för att lösa det problemet. Tack på förhand!

Med vänlig hälsning

Felix Hellström

[fretchi]

Det är väl en typ av skruv som tvingar oljan tillbaka in i tråget. Är vevhusventilationen tilltäppt, eller motorn ventilerar väldigt mycket, kanske olja kan komma ut ändå?

[Tracdoc]

Det kan även vara växellådsolja som blir svart som motorolja av kopplingsdamm.

[700t]

Där är ingen tätning men är vevlagren slitna så läcker dom i genom

Skickat från min S52 via Tapatalk

[Michael Meier]

Några saker som samverkar.

Övertrycket inuti vevhuset, med andra ord, hur mye kompressionstryck läck det in i oljeutrymmet/ som lär ventileras ut för att inte skapa onödigt hög tryckdiff mellan inne och ute. ( läcker det mindre med oljepåfyllningslocket öppet, komptrycket inuti cylindrarna kan mätas.

Oljetrycket och riktning på smörjoljan närmast positionen,
(sliter radiallager på denna pos släpper igenom mer olja än oljefällan klarar av) vilket i sin tur ofta visar sei på smörjoljetrycket (sätt i en manometer i tryckoljekanalen.

Positionen hos axeltappen, hör ihop med glidlagret/radiallagret, använd någon klocka på axeltappen efter svänghjulet är borta.

Viskositeten hos smörjoljan vid läckagepositionen, alltså vad det är för olja och vilken temp det är på den, kolla oljetemp/viskositet/smörjolja.

Och sedan kan det vara en mekanisk skada på tätningen..

[torbjorn_forsman]

Om det är övertryck i vevhuset så bör man i första hand misstänka igensatt vevhusventilation, det brukar finnas diverse oljeavskiljare och flamskydd på ventilationsöppningarna, som kan gro igen.

[Bm355519]

Tack till er som har svarat! Var ute i verkstan idag och gjorde rent sprängkåpan invändigt och runt ingående axel i lådan. Mycket av smörjan som fördärvat lamellen ser ut att vara gammalt fett som ackumulerats och blandats med annat genom åren.

[Michael Meier]

I smörjinstruktionen står det säkert något om "sparsam" smörjning i denna smörkopp/fettnippel som går till urtrampningslager/länksystem som hör till kopplingen.

[Micke_fixar]

På bm 350 finns det ett dräneringshål i sprängkåpan där kan det rinna ut olja om det skulle av någon anledning komma olja dit. Kanske är samma på bm 35?

[Bm355519]

Det är lite min teori att man varit på för ofta med för mycket fett till urtrampningslagret. Det finns dränering i botten av sprängkåpan och i växellådan under ingående axel.