Fiat 45-66 DT

[bray65]

Maskerat och klart för lack.

Lite färg gör mycket för utseendet!

Hålet där styrkolven sitter med en sprint är en riktigt dålig konstruktion. Hålet är ovalt, blir inte så bra rattkänsla.

Det gick ganska lätt att ta isär, få se om det går lika lätt att få ihop det sedan!

Nu går det lätt att fräsa ur hålet så det blir runt. Få se hur jag gör sedan, blir väl någon form av bussningar kanske.Nya vridlager till styrkolven blir det nog också.

[Risarvaren]

Maskerat och klart för lack.

Lite färg gör mycket för utseendet!

Hålet där styrkolven sitter med en sprint är en riktigt dålig konstruktion. Hålet är ovalt, blir inte så bra rattkänsla.

Det gick ganska lätt att ta isär, få se om det går lika lätt att få ihop det sedan!

Nu går det lätt att fräsa ur hålet så det blir runt. Få se hur jag gör sedan, blir väl någon form av bussningar kanske.Nya vridlager till styrkolven blir det nog också.

Strålande!
Jag vill gärna se tråden som en generell tråd för Fiat 45-66 som är en omtyckt men samtidigt lite ovanlig traktor!

Det du visar på bilderna är sådant som vi alla vad det lider kan drabbas av. Bilderna där du lyfter taket kommer ganska snart att göras hos mig. Glasfibra upp alla sprickorna och därefter lacka om allt i vitt.
Rost är ett minimalt problem eftersom min traktor gått hela livet i Pajala men snöröjning och stor skopa kommer nog att kräva underhåll av framaxeln (på alla möjliga sätt och vis).


//Micke

[Risarvaren]

Vad faan är detta? Den startade och gick fint för en månad sedan. Stod parkerad i garage och nu låter det så här.
Det kom en rökpuff ur avgasröret vid första försöket.
Har motorn plötsligt fastnat? Den rör sig lite och "fjädrar sedan tillbaka. Diesel eller vatten i cylinder?

Hur lätt är det att lyfta spridarna i en sådan här fiat, någon nämnde hylsor och vatten i cylindern om man gör fel. Skulle vilja vrida på fläkten och dra runt motorn och se om det kommer någit sket ur någon cylinder.

[Jester82]

Hur har det gått för dig?

[Risarvaren]

Hur har det gått för dig?

Hej, det gick ju fint! Lossade på spridarna och juckade lite med nyckeln och startmotorn.
Massor av bränsle kom ur en cylinder.
När motorn gick runt som den skulle så drog jag fast allt igen och vred om nyckeln.
Med ett rejält rökmoln så gick den igång. Inga problem efter det men en spridarrenovering kan vara på tiden!!!

[Risarvaren]

Provade att köra fram lite ved och några stockar att såga eget virke av.
Bökigt med bara ett hydrauluttag med retur. Måste välja krankörning eller vagnstyrning. Det funkar tyvärr inget bra med vagnstyrning utan tryck om det inte finns möjlighet att låsa styrningen i mittläge....

[Risarvaren]

I ett FB-forum blev jag rekommenderad något sådant här, en 3/2-ventil som skulle kunna dela befintlig ventil i två funktioner...

[Risarvaren]

Eller är det en 6/2-ventil det skall vara? Typ en sådan här?

[Ingoberra]

Jag styr min vagnstyrning med en 6/2 på tiltfunktionen.

[osla]

6/2 blir det, en funktion in, två ut som väljs med en strömbrytare vilken man kör för stunden

[Risarvaren]

6/2 blir det, en funktion in, två ut som väljs med en strömbrytare vilken man kör för stunden

Med andra ord, strömbrytare i ett läge så går oljan till styrningen, i andra läget till ventilblocket för kranen?
Det verkar vara en förhållandevis billig lösning på problemet.
Jag kan då dessutom ha frontlyften kvar i de fall jag önskar.

[osla]

Det använder man tex om man har en vikplog men inte har 4 funktion utan enbart 3, då sätter man 6/2,an efter ordinarie ventil för 3 funktion för att dela den på 2.
Men som jag nu fattar det så har du tryck och så en retur på traktorn, så tryck in i ventilpaketet för vagnen och öppen retur till tank, och ramstyrningen har eget ventilpaket? 2 slangar ytterligare utöver dom 2 in i det stora paketet?

Där, alltså mellan traktor och ventilpaket kan du inte ha en 6/2, det blir ju för lite uttag ändå på traktorn, men du kan ha den på vagnen och koppla in den på någon funktion till kran/stödben. Ta tex ett av stödbenen, brytare åt ena hållet kör du stödben, brytare åt andra hållet kör du ramstyrningen på stödbens spaken

[Ingoberra]

Att ha ramstyrningen på nån av spakarna till kranen låter riktigt oergonomiskt. I skogen använder man ju ramstyrningen lika mycket som ratten.

[Risarvaren]

Att ha ramstyrningen på nån av spakarna till kranen låter riktigt oergonomiskt. I skogen använder man ju ramstyrningen lika mycket som ratten.

Det som är riktigt oergonomiskt är att jag som idag måste skifta slangar på hydrauluttagen då jag bara kan ha antingen kranfunktion ELLER vagnstyrning.

När slangarna till styrningen är inkopplade så körs detta med spaken i hytten, inte med spak vid kranspakarna

[Risarvaren]

Så här ser det ut! Jag har en spak och ett uttag med tryck och retur åt ena eller andra hållet. Spaken funkar riktigt smidigt med vagnstyrningen eftersom man ändå tittar bakåt ofta för att se vad som måste göras.

När jag skall krana så byter jag slangar till uttaget och sätter en kloss under spaken för att få ett konstant flöde.

Mitt ventilresonemang baserat på råd och vad jag läst till mig. 6/2-ventilen borde ge fyra anslutningar där spaken i hytten fungerar olika beroende på vilka utgående anslutningar som får flöde. När kranen körs så måste klossen på plats
Ta bort klossen och tryck på knappen till 6/2 och kranutgångarna får inget flöde, däremot så kommer styrningen att fungera på spaken.

Det som INTE går att komba är att krana och styra vagn samtidigt.

Tänker jag fel här???
Helst skulle jag vilja hitta ett originalpaket med 4 anslutningar och två spakar. Skulle se snyggast ut.