Valmet 502 kylproblem

#1 » 15:18:35, 15-01-2022

Hejsan
Har fått bekymmer och behöver er experthjälp. Symptomen är följande på min Valmet 502:
När den belastas så trycker den ut kylarvätska vid kylarens lock, det händer bara då jag kör på 6an, har kört hem ved och kör jag på 5an så går det bra. Värmen enligt mätaren går upp högre också när det går lite tyngre på 6an, dock inte upp på rött men högre än normalt.
Några idéer? Jag tänker toppackning, men vet integrerar den skulle gått, vävar inte så många år sen jag bytte den i samband med motor renovering.
Vad tror ni?

#2 » 15:31:13, 15-01-2022

Om den går bra kylmässigt vid all övrig körning/belastning än på högsta växeln, är det väl mer troligt att kylet i sig är dåligt än att topplockspackningen gått?

Eller helt enkelt att du överfyllt kylaren med kall motor och övserskottskylvätskan trycks ut då kylvätskan expanderar av värmen.

#3 » 16:02:57, 15-01-2022

Nja, det här fenomenet är nytt. Så något måste hänt.
Vad kan vara fel på kylaren menar du? Finns det någon annan förklaring?

#4 » 16:23:40, 15-01-2022

Har också kladdat lite olja kring oljestickan, trodde det kanske hade med att motorn var varmare än vanligt och traktorn stod lite lutad.

#5 » 16:27:15, 15-01-2022

Kan vara fel på kylarlocket, det ska ha ett öppningstryck om den går för varm för att släppa tryck, det händer ibland att fjädern tappar spänst och då kan det bli liknande fenomen, men kan inte säga att det är så på din.

Att det samtidigt tryckt ut olja vid oljesticka kan man misstänka nåt med topplockspackning.??

Skickat från min ANE-LX1 via Tapatalk

#6 » 18:37:28, 15-01-2022

Vad hände för några år sedan?

Packninge går sönder när trycket från skruvarna minskar eftersom den klarar inte själv att hålla tätt, den behöver hjälp av varje centimeter av topplocket ligger på med samma presskraft.

Tryckförändringen och temperaturskillnader samt topplocket egna uppbyggda spänningar vill expandera skruvarna, förutom direkta skador som sprickor och foder som börjar röra på sei.

#7 » 18:43:10, 15-01-2022

För några år sen byttes foder, kolvar, vev och alla lager.
Toppen planades.

#8 » 18:55:53, 15-01-2022

En luring i den tiden mellan perfekt och tydligt haveri finns det möjlighet till skillnad mellan tomgång och lastad motor, framför allt temperaturberoende.

Att du har ett läckage som blir tydligt vid lastad motor,

Vad händer om du byter ut kylarlocket till en kondom? Du måste blockera skvallerröret.

Hos BT har du 19-1299 för 240:- som kanske bringar klarhet.

Ingen aning om den funkar.

#9 » 19:46:37, 15-01-2022

Idag tex när jag kom hem så körde jag på 5an för att det här fenomenet inte skulle uppstå, då går det bra.
Sen lastade jag av, då behöver jag varva lite, ca 13-1400 varv, då är det inga problem, utan det verkar vara när jag kör på 6an, då det går lite tyngre.
Lika när jag kör, problem på 6an men inte på 5an vid samma varvtal.

**#10** » 20:53:28, 15-01-2022

Har du efterdragit toppen efter renoveringen?

**#11** » 23:15:38, 15-01-2022

Jag vill minnas att jag gjorde det, men inte helt säker.

**#12** » 08:48:22, 16-01-2022

Går tyngre=mera bränsle/högre tryck inuti cylinder=större läckage..

Kylvätskekanalerna mellan block och topplock ligger närmast..

Om det är foderrörelse på grund av sotskärning eller kolvskada eller enbart sämre press på packning är osagt.

Men tätningsskadan lär bli tydligare med gångtiden.

Packningen brukar vara som starkast närmast komptrycket, bryter trycket igenom är det givet att det läcker in i kylkanal och ibland oljeretur som i sin tur betyder högre läckflöde av komptryck från oljetråget som ska ut genom avluftningen..

Högre flöde i avluftningen betyder alltid högre tryck i vevhuset, att det börjar fukta kring oljestickan är ett tecken på högt flöde.