Ett tips är dock att läsa på NOGA i VHB för motorn och insprutningspumpen innan du börjar skruva. Eftersom motorn har turbo, så gissar jag att insprutningspumpen har en s k rökbegränsare (dvs att begränsningen för maxbränslemängden inte är fast utan beroende av laddtrycket). I så fall måste man studera hur den konstruktionen är gjord, för att avgöra var en justering kan ha önskat resultat. Det finns säkert flera olika justerpunkter i så fall.
Börja dock med att säkerställa att allt annat som kan påverka motoreffekten är i perfekt skick (t ex rätt inställd insprutningstiming och
ventilspel, turbo i bra skick, rent
luftfilter, inga
läckage på laddtryckssidan, rätt inställd wastegate, inga igensättningar i ljuddämparen), och åtgärda eventuella fel först.