Iseki 4270 återupplivning

**#16** » 19:12:22, 24-09-2023

Traktorn har en lastare och en frontlyft med sväng. Man byter mellan dessa två med tre kranar vid ventilpaketet. Jag har märkt att när jag kör i lastarläge så ställer sig frontlyften längst upp och svängd till vänster. Det borde väl rimligtvis betyda att de tre kranarna läcker igenom till både lastare och frontlyft? Går dessa att reparera eller är det bra till att byta ut?

närbild på en av de tre kranarna

**#17** » 19:21:35, 24-09-2023

Teoretiskt går att reparera dom men var finner du dom delarna?
I praktiken är det bara byte som gäller. Finns på närmsta hydraulbutik, Hydroscand, Olsson i Ellös etc. etc.

**#18** » 19:24:26, 24-09-2023

Jac skrev:Teoretiskt går att reparera dom men var finner du dom delarna?
I praktiken är det bara byte som gäller. Finns på närmsta hydraulbutik, Hydroscand, Olsson i Ellös etc. etc.

Tack, vad kallar man en sådan 'kran'?
De är 1/4.

1/4 väljarventil?

Edit: 3-vägs kulventil verkar benämningen vara

**#19** » 21:42:50, 24-09-2023

En vanlig 3-vägs kulventil håller bara tätt om det ligger tryck på stammen. Ligger det tryck på en av grenarna så läcker det in mot stammen.

Det finns speciella kulventiler som håller tätt från grenarna också men dom kostar lite mer och man måste söka upp dom.

**#20** » 17:54:07, 29-09-2023

Men vänta nu, ska du riva en motor bara för den vevhusventilerar lite? När jag körde så bolmade ju en del fordon ordentligt ur vevhusventen, men det var bara o köra på, fullt spjäll, full patte, plattan i mattan, osv, dom startade alla lätt o gick som dom skulle så det var inget som någon la någon möda på.

Det som du visade på din filmsnutt är inget jag skulle riva en motor för, men vi är ju alla olika o det respekterar jag o förstår

Ser fram emot o se dina göromål på lilltraktorn, jag gillar ju dessa små japanska undren

Din förpump ser ut som på mina bilar, o backventilerna finns o köpa på ebay, i vart fall till mina japanjärn :smile:

Eller japanaluminium :hurra:

**#21** » 12:44:54, 03-10-2023

Jac skrev:En vanlig 3-vägs kulventil håller bara tätt om det ligger tryck på stammen. Ligger det tryck på en av grenarna så läcker det in mot stammen.

Det finns speciella kulventiler som håller tätt från grenarna också men dom kostar lite mer och man måste söka upp dom.

Hittade denna som verkar se likadan ut. Men de har G 1/4" Invändig gänga och mina har R 1/4"
Googlade lite kring dessa gängor och de verkar vara kompatibla i vissa lägen, vet du?

https://www.hydroscand.se/se_se/produkt ... ad-8041-xx

tack

**#22** » 12:51:05, 03-10-2023

SK Racing skrev:Men vänta nu, ska du riva en motor bara för den vevhusventilerar lite? När jag körde så bolmade ju en del fordon ordentligt ur vevhusventen, men det var bara o köra på, fullt spjäll, full patte, plattan i mattan, osv, dom startade alla lätt o gick som dom skulle så det var inget som någon la någon möda på.

Det som du visade på din filmsnutt är inget jag skulle riva en motor för, men vi är ju alla olika o det respekterar jag o förstår

Ser fram emot o se dina göromål på lilltraktorn, jag gillar ju dessa små japanska undren Din förpump ser ut som på mina bilar, o backventilerna finns o köpa på ebay, i vart fall till mina japanjärn Eller japanaluminium

Den ventilerade en hel del så att den sölade ur sig olja ur oljepåfyllningen i ventilkåpan.
Hade isär den bara för att upptäcka att en cylinder var repig pga att något har ramlat in i motorn och bankat runt lite ovanpå kolven för att sedan försvinna ut ur avgasporten antar jag.
Motorn har inga foder. Jag honade ur den och slängde på nya kolvringar och satte ihop den igen. Tror den ventilerar mindre nu, det är värst på tomgång, har man lite varv så är det mindre.

Satte en slang som passade precis på oljepåfyllningshalsen och ledde ner den bredvid motorn så man slipper ev oljesöl på motorn och vevhusventilation in i hytten.

**#23** » 12:53:26, 03-10-2023

Många är inte så noga med bokstäverna och kallar även G-gängorna för R. Eller för den delen BSP, Gas eller något annat utgånget och ännu mer horribelt fastän det egentligen är frågan om samma gängor.

Invändiga gängor heter alltid R och är cylindriska, men när det gäller utvändiga gängor så är R koniska och G cylindriska.

Invändig R och utvändig R kan skruvas ihop med varandra och täta på gängorna med t ex blånor, gängtejp eller lämplig tätningsmassa. Ett gängförband med R + G brukar däremot kräva en plan tätningsyta med packning. Typexempel på ett sådant förband är förbandet med överfallsmutter och planpackning där vattenslangen till en tvättmaskin ansluts till den fast installerade kranen.

**#24** » 13:00:30, 07-10-2023

En svängcylinder till frontlyften läcker ganska mycket. Skruvade bort den men förstår inte hu man får isär den.
En stor segersäkring och under den en bit ner sitter en rund låsring, hur i hela friden får man bort den?

Kan man kanske slå ner hela delen där sergersäkringen och dammskyddet sitter förbi låsringen ner i cylindern och sedan få bort låsringen och dra ut allt?

**#25** » 13:09:43, 07-10-2023

Knacka ner glandern med en riktig tung hammare, sen kommer du åt låsringen med en skruvmejsel. Brillor på, där är bra sprätt i den ringen. Om du tänker rädda stången så dra några trasor runt först så den inte får ännu fler märken.

**#26** » 13:11:33, 07-10-2023

Jac skrev:Knacka ner glandern med en riktig tung hammare, sen kommer du åt låsringen med en skruvmejsel. Brillor på, där är bra sprätt i den ringen. Om du tänker rädda stången så dra några trasor runt först så den inte får ännu fler märken.

Tack, jag kom på att det var nog så man gjorde när jag satt här vid datorn och tittade på bilderna

**#27** » 14:51:58, 07-10-2023

Det gick oförskämt lätt att knacka ner glandern (nytt ord för mig som Jac lärde mig idag) och ta bort låsringen.
Nu när jag fått isär det och jag vill budget 'renovera' cylinder tänker jag att det räcker med att byta denna tätning (den ligger upp och ner på) som sitter i glandern, det måste läcka förbi den för att oljan skall komma ut mellan kolv och dammskyddet. Eller tänker jag fel?

Dess slitsade plastbussningar har väl inget med tätningen att göra antar jag?

Dessa tätningarna ser skapliga ut med mina amatörögon.

**#28** » 10:34:38, 08-10-2023

Försöker tyda vad det står på denna kolvstångstätning.
RS 25 35 / 2 får jag det till. Kan det stå 25 35 7 2? om det är en sjua vad är då tvåan?
innerdiameter är 25mm och ytterdiameter är 35mm och den är ca 8mm hög.
Hittar inget som har beteckning som denna, de jag hittar heter 25x35x8 tex

**#29** » 11:14:21, 08-10-2023

Höjden går väl å justera i värsta fall. Får en 8 tjock plats, så kör på en sån

**#30** » 21:34:44, 26-04-2024

qsecofr skrev:Traktorn har en lastare och en frontlyft med sväng. Man byter mellan dessa två med tre kranar vid ventilpaketet. Jag har märkt att när jag kör i lastarläge så ställer sig frontlyften längst upp och svängd till vänster. Det borde väl rimligtvis betyda att de tre kranarna läcker igenom till både lastare och frontlyft? Går dessa att reparera eller är det bra till att byta ut?

närbild på en av de tre kranarna

Funderar på att kanske byta ut de tre kranarna till en elektrisk eller manuell väljarventil.
Men vad heter en sådan ventil med tre ingångar och sex utgångar som man kan växla mellan tre och tre i taget?

tack.