Hjälp med Cav-pump

#1 » 15:28:13, 21-07-2023

Har en cav på traktorn (JD), med någon slags "påbyggnad"undertill. Har hört att den ska hjälpa till att få jämnare gång. Hursom, är det någon här som är kunnig gällande delen undertill? Jag behöver troligtvis byta packningen till den.
Går den att ta loss utan att lossa själva pumpen? Ramlar det ut saker när man lossar, som man måste ha koll på?

#2 » 15:29:37, 21-07-2023

En lite bild kanske? :grin:

#3 » 15:33:03, 21-07-2023

BM 4 ever skrev:En lite bild kanske?

Tänkte på de, men har ingen möjlighet till de just nu tyvärr.

#4 » 16:01:06, 21-07-2023

Hittade en sprängskiss här på maskinisten som jag länkar till.
Det är del nr 8 jag syftar på.
https://www.maskinisten.net/userpix/8425_cav_001_1.jpg

#5 » 00:12:07, 22-07-2023

Det går bra att byta tätningar, det är en ytmonterad sak det där.

#6 » 11:21:11, 22-07-2023

Michael Meier skrev:Det går bra att byta tätningar, det är en ytmonterad sak det där.

Vad har den egentligen för funktion? Då många pumpar verkar klara sig utan just denna del. Är det viktigt att något dras med Moment?

#7 » 13:29:53, 22-07-2023

Officiella namnet är väl hydraulisk förställning., TD är bra på förklaringar om han råkar se din fråga vill säga)

Momentdragning, något moment ska du säkert ge skruvarna, men vem äger så fina instrument? det ska sitta fast utan att stressa grejjorna.

#8 » 14:37:37, 22-07-2023

Du må vara medveten om att många har tatt fel på läckagepositionen..

Här har du en komplett bild på hur och varför

Tänk på att den håller reglagekulan glappfri med en fjäder, lämpligt att lossa fjäderanspänningen så att den släpper taget.

#9 » 15:53:36, 22-07-2023

Tack M.M!! Där fick jag verkligen mer kött på benen :thummar:

Den där stora muttern skulle jag helst vilja slippa att lossa på....men inser nu att jag lär behöva det...och jag bör väl ändå byta något mer, än just packningen mellan "utbygget" och själva pumphuset?

**#10** » 19:48:21, 22-07-2023

Har du skaffat en påse med tätningar, ett packningskit?
Eller hur ska du göra..

antar att det är lite småjobbigt att skaffa dessa o-ringar och kopparbrickor separat.

**#11** » 20:23:34, 22-07-2023

Syftet med anordningen är att ställa om insprutningstidpunkten beroende på varvtal, kanske också beroende på motorbelastning. Ungefär som den mekaniska tändförställningen med centrifugalvikter och vakuumdosa i fördelaren till en gammal bensinmotor.
En diesel KAN klara sig med fast insprutningstidpunkt, men det går att spara bränsle och få större användbart varvtalsområde om motortillverkaren kostar på förställning.

**#12** » 21:05:05, 22-07-2023

Michael Meier skrev:Har du skaffat en påse med tätningar, ett packningskit?
Eller hur ska du göra..

antar att det är lite småjobbigt att skaffa dessa o-ringar och kopparbrickor separat.

Har grejer liggandes....men frågan är vart...
Är väl inte värre än att man får köpa en sats, frågan är om ja vågar ge mig på detta projekt själv. Tur Youtube finns!

**#13** » 21:12:45, 22-07-2023

torbjorn_forsman skrev:Syftet med anordningen är att ställa om insprutningstidpunkten beroende på varvtal, kanske också beroende på motorbelastning. Ungefär som den mekaniska tändförställningen med centrifugalvikter och vakuumdosa i fördelaren till en gammal bensinmotor.
En diesel KAN klara sig med fast insprutningstidpunkt, men det går att spara bränsle och få större användbart varvtalsområde om motortillverkaren kostar på förställning.

Nu var de ett tag sedan jag kikade in här, men som vanligt T_F, Bra förklarat :thumme:

Märker med denna pump att det inte går åt lika mycket bränsle, som gamla motorn med Bosch-pump...förvisso påställd (till ingen nytta), men det kanske beror en del just pga denna funktionen då.

**#14** » 21:45:32, 22-07-2023

Kanske hittar andra försvunna saker på väg till den osynliga påsen med tätningar, den är inte gratis direkt.

**#15** » 12:56:14, 15-04-2024

Påsen är hittad sedan en tid tillbaka....dock inte fått tummen ur än. Visst är det bara att lossa "pluggen" på förställaren...(den med en pigg i mitten) och byta o-ringen innanför?