MF 135 startar ej

**#16** » 15:39:05, 08-09-2023

Det har du säkert koll på. Men om inte båda växellådorna står i nolläge så startar den inte.

**#17** » 16:20:59, 08-09-2023

Bjorn.Lundsten skrev:Det har du säkert koll på. Men om inte båda växellådorna står i nolläge så startar den inte.

,,,,då drar inte startmotorn är nog ett bättre sätt att uttrycka saken.

/C

**#18** » 16:27:40, 08-09-2023

Räcker med at Hög/Låg är i neutral.

**#19** » 16:34:07, 08-09-2023

Båda sant. Däremot rekommenderar jag definitivt att också lägga ur växellådan för den fastnade för mig en gång och då är det inte lätt!

**#20** » 17:17:14, 08-09-2023

Lägger alltid i backen, annars kommer jag inte in/ut! :coffee:

**#21** » 18:42:44, 08-09-2023

Diesel paraffineras efter hand, det bildas tjok av paraffin i systemet. Gör rent tank och övriga systemet. Det har funnits ett speciellt medel att hälla i tanken men jag kan inte hitta det längre. Kanske funkar det med Biltemas dieseltillsats?

Edit, även vanlig bensin förstörs på ganska kort tid.

Skickat från min SM-A202F via Tapatalk

**#22** » 21:23:45, 08-09-2023

Mandragora skrev:Diesel paraffineras efter hand, det bildas tjok av paraffin i systemet. Gör rent tank och övriga systemet. Det har funnits ett speciellt medel att hälla i tanken men jag kan inte hitta det längre. Kanske funkar det med Biltemas dieseltillsats?

Edit, även vanlig bensin förstörs på ganska kort tid.

Skickat från min SM-A202F via Tapatalk

Nja, paraffinering av diesel är inte något som händer för att den förvaras länge, det är något som inträffar vid sträng kyla. Men bränslet blir inte förstört för att det har paraffinerat, det återgår till flytande form igen när det blir varmare.

Däremot kan ju alla bränslen polymerisera eller, lite enklare uttryckt, bilda hartser om de förvaras länge. Framför allt om de är i kontakt med metaller, koppar är värst och tenn lär vara minst aggressivt. Om det är mycket varierande temperatur eller det finns fukt närvarande, blir det värre. I jämn och låg temperatur, låg luftfuktighet och bränslet inte är i kontakt med olämpliga metaller, kan det hålla sig nästan hur länge som helst.
I gammal litteratur (1930-40-tal) rekommenderades att bränsletankar, oavsett vilken metall de var gjorda av, borde förtennas på insidan. Och kopparrör borde vara bannlysta som bränsleledningar. En och annan liten rörnippel av t ex mässing må kanske vara hänt, likaså att smådelar i förgasare kan vara gjorda av mässing.

**#23** » 22:59:32, 08-09-2023

Okej! Då var det säkert polymerisering jag hade fullt av runt bränslefiltret i tanken i min Holder mitt i sommaren.

Varje ny dag innebär en pedagogisk möjlighet...

Tackar!

Skickat från min SM-A202F via Tapatalk

**#24** » 22:55:55, 17-09-2023

Det låter som att pumpkolvarna i insprutningspumpen har fastnat. Ska man åtgärda det måste hela pumpen plockas isär för att komma åt dem, de sitter i pumphuvudet som man ser om man öppnar sidoluckan.Finns bra sprängskisser att söka och filmer på Youtube.E85 är ett bra tvättmedel för att ta bort brun beläggning i pumpen.
Jag åtgärdade detta fenomen på min fars BM 430 som hade stått ett halvår utan start.

**#25** » 16:47:06, 21-10-2023

BMB63 skrev:Det låter som att pumpkolvarna i insprutningspumpen har fastnat. Ska man åtgärda det måste hela pumpen plockas isär för att komma åt dem, de sitter i pumphuvudet som man ser om man öppnar sidoluckan.Finns bra sprängskisser att söka och filmer på Youtube.E85 är ett bra tvättmedel för att ta bort brun beläggning i pumpen.
Jag åtgärdade detta fenomen på min fars BM 430 som hade stått ett halvår utan start.

Jag har försökt hjälpa en granne med att starta en MF 135 som stått några år.

Det är samma symptom:
Det kommer fram bränsle när man luftar överallt.
Det vill säga, ända till man lossar spridarröret och kör på starten. Om man lossar spridarrörets förskruvning uppe vid spridaren, brukar det fukta ut bränsle när man kör på starten.
Såvitt jag kan se pumpar den ingenting. Jag kan inte hitta något fel på stoppfunktionen, så det är möjligt att pumpsegmentet/segmenten helt enkelt fastnat.

-Kan det vara en lösning att värma pumpen med varmluftspistol, tror ni?

//Johan

**#26** » 17:22:40, 21-10-2023

Jag bara gissar men tycker det låter som en bra idé.

Lossa luckan på sidan och samla upp innehållet i en burk för analys.

Kanske knacka lite på sidan på pumpen med plastklubba medan man kör på starten. Efter ni värmt upp den lite.

**#27** » 15:46:41, 26-10-2023

Ursäkta men jag glömde återkoppla vilket jag gör nu. Det var precis som BMB63 skrev, att pumpkolvarna hade fastnat.

Jag lämnade in pumpen till en fackman som hittade och åtgärdade problemet. Nu är traktorn väldigt lättstartad.

Tack alla för tips och support!

**#28** » 18:27:37, 26-10-2023

-Har du tips om vilka man kan vända sig till?

**#29** » 16:14:53, 30-10-2023

Hej!

Jag fick hjälp av Anders "Diesel" Persson 070-516 93 57
https://www.eniro.se/anders+%22+diesel% ... 5583/firma

(Har frågat och han är OK med att nämnas på Internet)

Hälsningar Per