MF 165 Koppling

#1 » 12:08:58, 10-10-2023

Hej.

Jag har nyligen fått en traktor av en vän, en MF 165 allmatic.
Den har stått ute oanvänd ca 30-40år och har 695tim på mätaren.

Den rullar otroligt fint, inga bromsar satt fast, har inte hunnit prova bromsen än.
Däremot kopplingspedalen är mjuk, inget motstånd förens ca 5cm från golvet (Detta läge förstår jag det som att man kopplar ut PTO och hydrauliken).

Vad kan det vara för fel tror ni?
Är det mekanisk arm för urtrampniing eller hydraulisk?

Tänker att den har stått med växel i, växlarna fungerar fint att röra iallefall, borde inte ha haft någon påverkan på kopplingen.

är kopplingen så lätt så man kan koppla med handen på pedalen?
Några tips?

Jag har testat starta den, motorn går runt och tänder men dör. Ska göra rent bränslesystemet. 40 år gammal diesel kanske har kleggat igen ventilerna i förpumpen.
Jag slutade testköra när det rann hydraulolja vid oljekylaren vid servostyrningen.

Mvh Jonny

#2 » 12:23:13, 10-10-2023

Hej, grattis till ett fint objekt.
Har 2 mf 165-175.
Har din multipower? Alltså 3 vxl hög och låg samt snabbväxel på vänster sida om ratten?
Det fanns även 4 växlade utan snabbväxel minns inte vad allmatic stod för.

OBS!!Om den har snabbväxel går den inte att bogsera igång!OBS!!

Det är mekanisk koppling med dubbellamell.
Har den stått med pedalen nertryckt så den fastnat?
Ibland parkerade man med pedalen nertryckt för att inte lamellen skulle rosta fast i svänghjulet men då borde du känna mottryck i pedalen.
Vet du varför den blev stående om det kan ha varit pga kopplingsproblem.

Såg att du undrade om den ska gå att koppla med handen och det går fint.
När vi haft vår 165a stått stationär är det inga problem att trycka ner kopplingen båda stegen med handen och lägga i kraftuttaget när man står bredvid.

Om du får igång motorn är det bara du provar

Fungerar det inte skulle jag dela traktorn och titta hur det ser ut.
Lycka till med traktorn!

#3 » 12:48:45, 10-10-2023

Tusen tack för svaret. Det sägs att den blev stående när ägaren köpte en lastmaskin istället. Den ska ha fungerat och körts till platsen.

Ska lyssna med dom som drog fram den ifall kopplingen var nedtryckt. Men det kanske är så att jag är van med trög koppling som gör att jag tror denna är defekt. Jag väntar med närmare inspektion tills den startar.

Det ska vara snabbväxel som jag förstått det.
Bergsjö verken 108 lastare helhydraul.
Servostyrning
Hydraulväxel
Hitchkrok med jordbruksdrag.

Som jag förstår det är den ganska så bra utrustad?

Jag har en spak till vänster om ratten där det stod något om växel

Tack för infon ang bogsering/start.

Blir till att renovera upp den i sommar, gå igenom all hydraulik och elsystem. Just nu har den 3st tändningslås. Orginal, ett monterat under orginal och ett hängandes i kablar under panelen.

Är det något speciellt man ska tänka på med dessa traktorer / motorer?

Har för tillfället en Volvo BM t31 med Bedford motor i. Går ritkigt fint men har ryck och slit lastare. Kul med lite nyare och starkare maskin/lastare.

#4 » 13:14:16, 10-10-2023

Ja det var multipower på den.
Inga särskilda problem tycker jag.
Årsmodell?
Dom flesta har torra bromsar som kan vara lite av typen, händer inte mycket sen tvärnit!
Servon är ganska känslig och lätt att den blir ojämn och styr lättare åt ena hållet eller vobblar.
Går att fixa om man är noggrann.
Tycker dom är väldigt stryktåliga.
Det sämsta är att man får välja om man ska använda lastaren eller trepunktslyften, dom går inte att köra samtidigt.
Om du inte gjort det gå till downloads och ladda ner skriften hand med hydraulik som beskriver hur mf 100- serien funkar.

#5 » 13:24:16, 10-10-2023

Följ länkaget från kollpingspedalen och fram till där den går in framför växellådan, kan den klämman på den axeln ha vridit sig. Isåfall borde det bli som du beskriver.

#6 » 23:42:03, 10-10-2023

Stämmer bra att du har multipower, tänk på att du inte har någon motorbroms i lågläge på MP utan det finns bara i högläge. Om jag inte minns fel så ska du kunna stå i en uppförsbacke och trycka ner kopplingen i högläge så ska traktorn inte rulla bakåt då MP-delen av lådan håller traktorn från att frihjula bakåt.

#7 » 07:37:36, 11-10-2023

En tanke om timmarna. 695 timmar är rätt låga timmar. Varför skulle någon bara ställa undan en nästan okörd maskin för att stå och förfalla.

Kan mätaren slagit runt? 10685tim? Och med de timmarna så kanske det är mera logiskt att man bara ställde undan den. Att tändningslås skulle hinna haverera och behöva kompletteras, inte en utan två gånger. Även om det är för borttappade nycklar känns mycket på den tiden.

Tid ute gör mycket, men hur är skicket i övrigt. Däck, skador, bucklor och annat? Har det blivit av att använda en ny traktor. Eller har den blivit använd tills den blivit gammal?

Oavsett så låter det som ett trevligt projekt, men man kan förutsätta helt olika grejer som kan vara fel och trasigt i felsökning om det skiljer 10000timmar på det man utgår ifrån.

Lycka till:)

#8 » 07:43:13, 11-10-2023

Pratade med kompisen igår. Han skulle lyssna med barnen efter ägaren. Han har för sig att det nämndes att något var trasigt. Därför ställdes den åt sidan för att vid senare tillfälle lagas. Gubben var elektronik tekniker/ingenjör så det kan vara vad som helst med dessa nycklar. Kanske styr något annat än startmotorn. Får utreda vidare när läge ges.

Den ställdes undan och lastmaskin kom in i bilden istället. Gubben hade gott ställt så det köptes nytt hela tiden saker gick sönder.

Enligt utsago ska den inte vara mycket använd. Har däcken tillv datum på 60-70 talet? Skulle det vara orginal däck så är dom knappt sliten, tyvärr torrsprickor efter 30-40 år ute. Men dom håller luften.

Har använts till att köra dynga från hästhage till dyngplatta.

#9 » 14:52:03, 11-10-2023

Ni som vet vad multipower är, vad har man den till förutom att kunna stå still i en backe utan broms?

Läste att vanlig 165 har 8st växlar. 3st + back Hög/låg
men att allmatic (multipower) har 12st växlar.

Hur fungerar dom 4a växlar som tillkommer med multipower?

Varför vill man kunna koppla ur motorbroms?

Mvh Jonny

**#10** » 16:33:14, 11-10-2023

Multipowern är en snabbväxel som ger dig två växlar per växel.

Om den vanliga har 4 växlar fram och en back och en hög/låg så får du 4x2=8 växlar framåt och 2 bakåt. Som du måste koppla ur och ibland dubbeltrampa för att skifta mellan i fart.

Multipowern har 3 växlar fram och en back sen lägger man på vanliga hög/låg växeln så har du 2x3 =6 växlar framåt Men sen kommer det fiffiga, multipowern är som en splitlåda på en lastbil. Du vår en extra låg/hög läge på varje växel 2x3x2=12 växlar framåt och då 4 bakåt. Dessutom kan du växla multipowern utan att koppla ur så när det börjar att gå tungt så petar du ner knappen och får lite mera kraft utan att koppla ur.

Sen kan man koppla ihop hydraulpumpen från multipowen och den vanliga ferguson pumpen och få ett mycket högre flöde till ex. lastare eller dyl.
Det finns säkert en instruktionsbok som förklarar detta bättre i downloads. Har inte MP, men har läst i min instruktionsbok, från downloads, om hur det fungerar. kanske någon annan vill gå in djupare på detta?

Kolla boken hand med hydraulik på downloads där står lite mer om MP-pumpen och hur man kan koppla ihop dem. (det kanske redan är gjort på din med lastare.)

**#11** » 19:01:21, 11-10-2023

När du ska igång är det lättast att växla med mp i lågläge.
I högläge skorrar det mer.
När du väl kör och lär dig kan man lägga i låg, frihjuls och växla utan att koppla som med Saab v4 med frihjul.
Mf går mycket bra att växla neråt när man fått in tekniken.
Går även fint uppåt.
Med mp i högläge är dom hårdväxlade.
Om du kommer till en nerförsbacke växlar man ner och lägger i hög då motorbromsar den i backen.

**#12** » 23:01:21, 11-10-2023

Otrevligt utan motorbroms, eller blir det en vana?

**#13** » 09:20:16, 12-10-2023

Det blir en vana, men det är ju bra att växla ner före utförsbackar eftersom man har motorbroms på hög snabbväxel.
Men det går fint att växla både upp och ner med frihjul när man vant sig.