Volvo T24 Frankenstein-problematik

[Murre o2]

Kollat hur hjul lagren är? De är inte direkt billiga ...

[Chaspar]

Vad jag kan se och känna så snurrar och låter de fint.
Kommer applicera nytt fett i dem så får de hålla bäst de behagar

Uppdateringen idag;
Nytt bränslefilter (Efter 4st spruckna slang så misstänker jag igensatt filter.)
Nytt oljefilter
Ny oljetryckskontakt/givare

Jag kan ju fråga er, Biltemas oljetryckskontakter. Är de slutande eller brytande?
Min lampa lyser inte upp med tändningen på, dvs oljetryckskontakten jordar inte som default.
Ville bara få det bekräftat och kanske tips på någon som är brytande isåfall

[Janson1]

Normalt sett, dom flesta oljeryckskontakter leder när det inte är oljetryck, när trycket går över tröskelvärdet så blir det avbrott i dom. Det finns säkert avarter men troligtvis inte till den mersadieseln...?

[torbjorn_forsman]

Många VAG-bilar från 80-tal och framåt har dubbla oljetryckskontakter, en slutande och en brytande. Den slutande är inte kopplad direkt till oljetryckslampan, utan via ett varvtalsstyrt relä som skickar vidare signal från den oljetryckskontakten över ett visst motorvarvtal och i vissa fall också startar en summer.
Det kan ju vara en oljetryckskontakt avsedd som reservdel till en sådan bil som trådstartaren har fått tag i? Om inte annat är det väl lätt gjort att ohmmäta den lös, kolla att det är lågohmigt när den är trycklös men att den bryter om man lägger på tryck med tryckluft eller vatten.

[Chaspar]

Detta är alltså en "universal" oljetrycksswitch.
Biltema har inga specifikationer alls på hemsidan gällande funktionen. Men jag får väl ta med mig en multimeter och åka dit.

[torbjorn_forsman]

Har den rätt gänga för anslutningen på motorn?

[Chaspar]

Uppdatering

Biltemas universella oljetryckskontakter med M10 gänga fungerar som följer;
61-590 1,4bar slutande
61-588 0,25bar brytande
61-592 0,4bar brytande

Hon i kundtjänsten var väl inte helnöjd med mig men nu fungerar min oljetryckslampa som den ska.

Gällande hjulet så är numera hjulspindeln rengjord, infettad och muttern fick sig ett gäng svetsloppor.
Sitter som berget.

Ikväll blir det att ploga lite.

[Chaspar]

Ja någon nytta gjorde bränslefiltret, jag tror att en spridare gått på halvfart innan. För nu går den så in i H****te!
Kör jag samma växel som jag brukar så lättar det i kurvorna.. Får nog ställa ner tomgången lite grann.

För ett frontmonterad snöblad, hur konstruerar man det snällast för framaxeln? Vill kunna höja och sänka, antingen med bef. baklyft, hydraulkolv fram eller el-vinsch fram.

[Volvot24]

.
Kom just på att det kan vara läge att kolla framaxelns infästning i ramen.
Sitter med fyra klena skruvar om jag kommer ihåg rätt.
Höll på att tappa den på min. Tyckte det vickade väl mycke när jag bänade med spett.

Så av samma anledning bör du kolla om det håller för ett frontblad.

.

[Chaspar]

Bra input @Volvot24 !
Kommer kontrollera detta vid tillfälle.
Först och främst ska jag lokalisera tomgångsinställningen på en OM616

[Volvot24]

Plockade av fronten/grillen.
Sen var det lätt att sätta i nya grövre skruvar.

.

[Chaspar]

Någon som har några bra tips till en som snöröjer med enbart bakblad?
Som det är nu så tar jag sats in i drivsnön på 40-50cm och kopplingsparkar för att inte hamna ner i diket åt höger. (Bladet vinklat så snön åker höger om maskin).

Har ju varit otippat mycket snö men finns det någon vettig teknik?
Bladet är ej vändbart

[Janson1]

Jag hade i flera år ett bakmonterat blad som var fast, ungefär som för dig , gissar jag. Jag började i mitten och gick utåt och använde vänster styrbroms när traktorn började kana åt höger. (snökedjor ett måste) Sen är ju dom lokala förutsättningarna väldigt olika per ställe...

[Chaspar]

Jag använder ju bladet i flytläge (Har inga hjul eller skor till det). Så det gräver ju ner sig så fort det får chansen.
Hade du vettiga frontvikter till det ekipaget? Upplever att styrningen försvinner så fort det blir tungt för bladet.

[Janson1]

Prova av vinkla om bladet via tryckstången.