Byta Thermostart glödplugg - något att tänka på

#1 » 20:32:50, 14-12-2023

Tänkte byta glödpluggen, vet inte korrekt benämning... "Thermostart" heter väl idén, alltså ett stift med en spiral som börjar glöda och sätter eld på lite diesel i luftintaget. Alltså inte glödstift i cylindrarna.

Traktorn har varit dålig på att starta i kölden, så jag köpte ny plug som jag tänkte byta. Orkar inte mäta motstånd o.s.v. och felsöka då den var så billig... Med lite tur så är det bara stiftet som blivit dåligt med åren...

Detta är på en Case IH CX80.

Är det bara att skruva av bränslekanalen, koppla lös el-stiftet och skruva ur pluggen? Eller är det större projekt, måste man lufta ur bränslesystemet efteråt?

Kommer det börja rinna diesel direkt då jag skruvar bort, eller måste bränslepump jobba för att det ska komma fram diesel?

Har förstått att thermostarten också kan sluta fungera om det inte kommer diesel i röret... Vad skulle ett sånt problem orsakas av måntro? Bara stopp i röret/slangen?
Det måste man väl kunna felsöka genom att skruva av bränslekanalen och se om det börjar komma nån diesel...?

Tacksam för råd.

#2 » 20:41:41, 14-12-2023

Beror ju på tankens placering, men tanken på en sådan sitter väl så lågt att det inte bör rinna mer diesel än vad som finns i röret vid byte. Arbetsgången är precis som du beskriver lossa och byt. Detsamma om det nu inte kommer fram någon diesel så är stopp i röret en misstänkt orsak.

#3 » 21:02:04, 14-12-2023

Jo tanken sitter lågt så således inget problem.

Var mest rädd att det skulle krävas avluftning, som jag minns var lite krångel då jag gjorde det nångång.

Tack för svaret.

#4 » 21:05:47, 14-12-2023

Ett tips innan du börjar skruva är att mäta för att se om det kommer fram spänning till glödstiftet. Om det inte blir någon spänning där, eller stort spänningsfall, blir ju inget bättre för att du byter glödstift. Då är det felsökning på annat håll som behövs.

#5 » 21:20:57, 14-12-2023

torbjorn_forsman skrev:Ett tips innan du börjar skruva är att mäta för att se om det kommer fram spänning till glödstiftet. Om det inte blir någon spänning där, eller stort spänningsfall, blir ju inget bättre för att du byter glödstift. Då är det felsökning på annat håll som behövs.

Jo det är nog det rätta sättet. Jag funderade dock satsa allt på ett kort, och inte mäta och felsöka i onödan... :grin:

Jag kan ju alltid ha stiftet i reserv ifall det visar sig vara nåt annat.

Kanske jag mäter ändå, ska se... :thumme:

#6 » 21:33:51, 14-12-2023

Ska ju vara 12 V mellan stiftet och jord. Det går även att kolla glödtråden om du plockar ur stiftet, om du mäter mellan glödtråden och godset på thermostarten om du ställer mätaren på att pipa vid förbindelse. (Om jag nu inte tänker helt fel).

Alternativet är annars att ta en elkabel mellan batteriet som du lägger mot anslutningen på stiftet, det ska då bli varmt.

#7 » 21:48:56, 14-12-2023

Många äldre traktorer med thermostart har en liten behållare som fylls med diesel från spridarreturen och då thermostarten sällan används beckar utloppet mot thermostarten igen,hittar du någon liten aluminium eller plastburk i andra änden av röret som leder till glödstiftet kan det vara läge att kolla så det rinner diesel....burken brukar vara ca en halv dl i volym......

#8 » 10:04:13, 15-12-2023

Men.. om du ändå ska byta, skruva ut thermostart-stiftet och ha det hängande utanför och koppla på glödningen, svart startkabel mellan stomme och gänga.
Sedan kliver du ur hytten och känner på värmekroppen.

Ingen värme?

Sätt en röd startkabel mellan plus och där kabeln går in i thermostarten.

#9 » 10:35:36, 15-12-2023

Förlåt, men hur fungerar den där startfunktionen?

**#10** » 10:47:00, 15-12-2023

kimmen skrev:Förlåt, men hur fungerar den där startfunktionen?

Det är som en mycket enkel miniatyroljebrännare. Elen öppnar bränsletillförseln och antänder bränslet så värmer det upp insuget på motorn. Ger förhållandevis mycket värme i förhållande till hur mycket ström som går åt.

**#11** » 16:57:53, 15-12-2023

**#12** » 18:04:44, 15-12-2023

Vad lätt det där systemet ska bli hopbäckad med sot och skit när det inte används så ofta, för det används väl inte vid varmare väder?

**#13** » 18:20:02, 15-12-2023

Vissa konstruktioner har magnetventil för bränslet, ingen garanti för längre MTBF dock..

Tiden det tar innan man kopplar in startmotorn varierar litegrann så det är bra om man hör när lågan startar, det tar slut på syre förr eller tidigare.

**#14** » 18:38:11, 15-12-2023

kimmen skrev:Vad lätt det där systemet ska bli hopbäckad med sot och skit när det inte används så ofta, för det används väl inte vid varmare väder?

Tycker det är väldigt driftsäkert. Har bytt nåt glödstift som pajjat i samband med användande av starthjälp o stress

**#15** » 19:18:50, 15-12-2023

Jag har samma system på min gamla Ford 5000 och om jag vill ha igång den vintertid ska thermostarten fungera, även motorvärmarn vill ha någon kilowatt timme för att hjälpa till.