Volvo BM430 alltmer svårstartad

[osla]

Ändå skönt med ett tydligt fel

[Ähee]

Kolla så block och topp är plant och att inte något foder har sjunkit, rekommenderar även att fortfarande ta en titt på ventilerna.

[lassesel]

Kolla så block och topp är plant och att inte något foder har sjunkit, rekommenderar även att fortfarande ta en titt på ventilerna.

Fodrena ligger typ 0,07 - 0,1mm undet blocket vid en snabb mätning, planhet ska kollas samt även ventilstatus.

Lars S

[David, Luleå]

Ser ut som min var, fast bättre.
Men är den kass så är den kass oavsett om den ser bättre kass ut.

Skönt att hitta ett fel iallafall. Och att det inte är bekymmer lägre ner. Bara att snygga upp och gå igenom toppen.

[Ähee]

Jag har aldrig varit med om att fodrena ska ligga under blockplanet, men jag vet inte vad det får vara för höjder. Det finns kanske något i downloads här på maskinisten.

[BM 4 ever]

Inget regnvatten har kunnat komma ner i cylindrarna då avgaslock finns och traktorn förvarats inne. Har motorn gått för varm tror du ?

[lassesel]

Jag har aldrig varit med om att fodrena ska ligga under blockplanet, men jag vet inte vad det får vara för höjder. Det finns kanske något i downloads här på maskinisten.

Enligt verkstadshandboken för BM430 ska fodrena ligga 0,00 till 0,10 under blockplanet..finns en figur på det i boken ..tycker också det är mysko men får lita på det.


Originalets URL: http://www.lsmteknik.se/412/430foder.jpg


Lars S

[lassesel]

Inget regnvatten har kunnat komma ner i cylindrarna då avgaslock finns och traktorn förvarats inne. Har motorn gått för varm tror du ?

Traktorn står inne utom när den tas ut typ 15gg/år för snöröjninjg..finns även fungerade avgaslock.
Varmgång har inte noterats under de 5år jag haft traktorn men kan ju givetvis skett tidigare.

Min egen hypotes:
När jag googlar i ämnet så verkar detta fel oftast uppstå mellan cylle 1 och 2, dvs enda stället där två avgasventiler sitter bredvid varandra. Sannolikt blir toppen varmare där och därmed mer påkänning på packningen.
Mr Perkins kunde ha undvikit detta genom att placera ventilerna annan var insug/avgas men då hade han åkt på en avgasutlopp till och ett dyrare/mer komplicerat grenrör.

Lars S

[Turbodiesel]

Det är motorer med våta foder som har noggranna toleranser på utstick & höjdskillnad mellan två foder, denna (många andra) perkins har torra foder.

[bert]

Minns nån gång på 90 talet att toppackningen gick på farsans flera gånger på rad och då var det första gången den l verkstaden hade justerat å grejat med foder på en 430
Sen hade det kommit ett annat utförande på packningen med som i kombination med att dom låg under gjorde att det inte höll
Men med uppjusterade foder så höll det sen

[torbjorn_forsman]

Inget regnvatten har kunnat komma ner i cylindrarna då avgaslock finns och traktorn förvarats inne. Har motorn gått för varm tror du ?

Traktorn står inne utom när den tas ut typ 15gg/år för snöröjninjg..finns även fungerade avgaslock.
Varmgång har inte noterats under de 5år jag haft traktorn men kan ju givetvis skett tidigare.

Min egen hypotes:
När jag googlar i ämnet så verkar detta fel oftast uppstå mellan cylle 1 och 2, dvs enda stället där två avgasventiler sitter bredvid varandra. Sannolikt blir toppen varmare där och därmed mer påkänning på packningen.
Mr Perkins kunde ha undvikit detta genom att placera ventilerna annan var insug/avgas men då hade han åkt på en avgasutlopp till och ett dyrare/mer komplicerat grenrör.

Lars S

Det är ett vanligt och välkänt problem även i personbils- och bensinarvärlden där motorkonstruktörer har fallit för frestelsen att låta två närbelägna cylindrar dela på samma avgasport- T ex Fords gamla V4 och V6-motorer och motorerna i gamla svansmotor-Skoda. I Skoda-fallet som jag har personlig erfarenhet av, brukar toppen slå sig så att topplockspackningen inte tätar mellan cyl 2 och 3, dessutom kan det bli sprickor i avgasventilsätena. Både Ford och Skoda löste problemet i slutet av 80-talet genom att separera avgasportarna och, hos Skoda, dessutom gå över från gjutjärns- till aluminiumtopp.

[David, Luleå]

Mf har samma på den motorn. 0-0,1 under.
Mina låg ju på 0,3 och 0,35 under så det var inte så konstigt att pckning och foder inte höll. De nya skulle hamnat lika lågt så det blev till att schimsa.

Men du behöver ju som väl är inte fördjupa dig i foderbytandets konst.

[BM 4 ever]

Siameskanaler är ju ingen hit direkt. Förekommer ju på insugsidan också. Blir ju klart sämre flöde än om varje ventil har en egen kanal, men lilla 430in går bra ändå.