Börja med att få ordning på bränsletillförseln till förgasaren. Det finns väl även en sugsil i tanken och en bränslekran som kan misstänkas ha stopp. Den där typen av
bränslefilter rengörs vid behov, skall normalt inte bytas.
För den delen, även om det är dåligt med bränsletillförsel till förgasaren så borde motorn kunna starta och gå en liten stund på det
bränsle som finns i flottörhuset. Kolla att chokespjället rör sig som det ska och verkligen stänger när man drar ut choken och vice versa. Man kan kanske också misstänka stopp i något förgasarmunstycke.
I stort sett alla fotogentraktorer i Sverige konverterades för ren bensindrift i början av 1960-talet då den skattefria motorfotogenen slutade säljas, om man visade upp traktorn för bilprovningen med intyg om konvertering så fick man en kontantersättning på konverteringskostnaden plus några hundra kronor (mycket pengar på den tiden), som väl skulle motsvara den bensinskatt man skulle få betala under resten av traktorns livslängd. Den där konverteringen innebar ofta bl a att man gjorde något med omställningskranen mellan bensin- och fotogentank, möjligen kan det ju ha gjorts något mindre lyckat där som nu gör att det är mer eller mindre tätt i kranen. Andra konverteringsåtgärder var att ta bort värmesköldar runt
insugningsrör för att minska förvärmningen, och spärra ev rörligt förvärmningsspjäll i läge för bensindrift.
Att det blir blött av bensin runt förgasaren beror med stor sannolikhet på att den flödar över, detta kan bero på t ex otät
nålventil eller en flottör som är trasig eller inte kan röra sig fritt. Läs på i verkstadshandböcker och tidigare trådar på detta forum om förgasarens konstruktion innan du börjar plocka isär den.
