Volvo BM Valmet 2105 Växellådsrenovering, bromsventilinfo mm.

#1 » 21:54:41, 06-04-2008

Tänkte skriva lite om mitt vinter/vår projekt. Traktorn köpte jag sommaren -07 med kass framaxeldrift och oljud på ettans växel samt dåliga bromsar. Så här såg den ut när den kom hem.

Avlyftning av hytt efter att ha lossat ett trettiotal slangar, kontaktstycken, vajrar och kablar.

Här en bild på losstagen växellåda med snabbväxeln till vänster .

Här i mitten syns ettans drev, det har stora kratrar i kuggarna. Oljudet kommer troligen härifrån. Även det undre drevet var slitet.

Nu är det mesta i lådan urplockat. Det här hade jag inte klarat utan verkstadshandbok!

Fortsättning följer ...

Mvh Lennart

Justerade titeln /ja-bond77

#2 » 21:57:40, 06-04-2008

Alltid lika intressant att läsa om renoveringar speciellt när det finns lite bilder

Ha de

M

#3 » 12:02:53, 07-04-2008

Kul att se, framför allt då jag jobbar med provning och utveckling av växellådor, och provar bl.a. fram just såna ytskador som du har fått där!
Dessa är kanska kraftiga och har garanterat orsakat oljud!

Min Youtube-kanal · #4 » 12:19:22, 07-04-2008

Vad kan ha orsakat ett sånt isolerat fel? Ser hur bra som helst ut i övrigt... Konstruktionsfel?

#5 » 12:42:26, 07-04-2008

Det där beror väl på att den har slitit igenom härdningen på dreven? Tror jag? :klia:

Eller kan det bero på hård belastning kombinerat med en olja som inte klarar tillräckligt högt yttryck?
Jag vet inte säkert men nån av dessa båda teorier tror jag på och jag avvaktar spänt svar från nån som kan.

#6 » 22:27:06, 07-04-2008

Kan vara flera orsaker, men oljetemperaturen spelar väldigt stor roll på såna här skador, högre temp = kortare livslängd.
Och naturligtvis kvaliten på oljan, om den inte är bytt i tid.
Ser alla andra kugghjul fina ut borde det vara så att den gått hårt och mycket på just detta växelsteg, och ettan hög är väl en ganska vanlig växel vid många jordbearbetande arbeten?
Sen kan man ju fundera på om kuggen inte är lite underdimensionerad, om den inte gått väldigt mycket... motorn är inte påställd eller så?
Drifttimmar?

#7 » 22:48:35, 07-04-2008

Oljud på ettans växel är vanligt på 2105an. Tung jordbearbetning som plöjning o harvning görs ofta på ettan och med stark motor (kanske uppställd till över 200 hk org 160 hk ) så får väl nåt ge sig.

Tillbaka till renoveringen. Framaxeln drivs från ett kraftuttag under växellådan , kallas tydligen dropbox. Den var havererad och delvis tömd på innehåll, traktorn har varit 2 hjulsdriven i flera år. Bilden visar den gamla och den "nya" från Laholms traktordemontering, även drevet som driver dropboxen fick bytas.

Här snabbväxeln som var renoverad för några år sedan, den verkade ok.

Växellådan färdig att lyftas på plats, kopplingen var bytt våren -07 så den kollade jag inte.

Traktorkroppen ihop (ursäkta dåliga bildkvaliten)

Forts följer.....
Ps ca 6000 timmar Uppställd JA

Justerade bilderna/J-A

#8 » 23:07:46, 07-04-2008

Mycket kul med så mycket bilder :thummar:

6000 timmar är väl inte så mycket, men är det mesta av timmarna körda på samma växel, och dessutom påställt så...
För högt moment utmattar kuggen mer, och högre effekt gör att oljan blir varmare och gör att ytskadorna kommen ännu fortare.
Växellådorna är ju faktiskt specade för ett visst vridmoment, och sällan gjorda för mer än vad det är original.
Jag antar att ettan är bytt nu...?

#9 » 23:17:32, 07-04-2008

Det stämmer , båda ettans drev är bytta!
2005/2105 har bredare drev än föregångaren 2650/2654 så det var nog problem på dom också.

**#10** » 18:12:20, 20-07-2008

Hej igen, jag har varit slapp med skrivandet men nu kommer mer.
När traktorkroppen var ihopskruvad så tvättades den och sedan lackade jag allt det svarta (grå/svarta), åtminstone det som syns. Monterade även dit en begagnad bromsventil.

Sen var det dags att lyfta på hytten igen.

Kopplade sen fast alla slangar, rör, kablar, tankar mm
Huvudcylindern till bromsen läckte invändigt och repsats fanns ej på Lantmännen men däremot fanns ny huvudcylinder för 4000 kr +m :mad:

Som tur är finns Rolands bromsservice i Dingle i närheten, dom hade gummipackningarna jag behövde, kostnad 120 kr.
Huvsidorna behövde också lackas om, målade även det svarta. Nya dekaler gjorde den lokala reklamfirman.