Hur tungt kan / bör / får man dra med en jordbrukstraktor?

**#16** » 19:47:58, 07-04-2015

Jag hade hoppats på att några hade berättat att de kört liknande ekipage och att det fungerade fast gick långsamt i uppförsbackarna. Där finns två problem med testen. Dels saknar jag bromsventil, eller reduceringsventil om jag ska bromsa med tipputtaget. Dels har jag fel på traktorn. När jag köpte den hade den stått still i tiotalet år ute på en åker. Agriomatic-växelspaken gick inte att vrida. Jag har ledat upp den så det går att få i standardläge och neutral men sedan är det stumt mot agriomatic-läget. Jag hoppas på att det bara är något enkelt som har lossnat, men jag har inte vågat köra något nämnvärt med traktorn innan jag har kollat. Lite jobb med detta dock. Jag tror jag måste lyfta hytten för att sedan ta av ett 75 kg tungt lock för att komma åt. Men det är nog bara att bita i det tjuriga äpplet, fixa IH:n och prova. :mrgreen:

Någon som har en bromsventil att sälja billigt? På tal om det, hur vet man vilken man ska ha? OIE har fyra. Som jag tolkar det hela så ger de olika mycket tryck ut vid samma tryck på bromspedalen, eller har jag fel?

**#17** » 21:35:59, 07-04-2015

"Eftermontera bromsventil" skulle kunna bli en tråd som definitivt skulle stå på egna ben tycker jag.
Göran i Björnarbo

**#18** » 01:41:49, 12-04-2015

Jag tycker spontant att det låter ganska läskigt att åka runt med 14ton hög tyngdpunkt bakom knappa tre ton traktor.
Men tar man det lugnt så kanske det går, men marginalerna är ju inte på din sida där, räcker med en sprucken slang/kolv till bromsen på släpet för att det ska bli ordentligt farligt.

-ekstam

**#19** » 01:43:42, 12-04-2015

(Jag har kört sådana där transporter med fem-sex ton traktor, och det känns svajigt. Men det var å andra sidan längre sträckor och farter runt 30-40km/h)

**#20** » 04:19:44, 12-04-2015

Potatisodlaren på Norderön talade om för mig att polisen stoppade honom i Önebacken på Frösön när han kom med 20 ton potatis efter MF:en. Jaså du fick stopp. Det trodde vi inte! sa polisen. Jag vet inte vilken av Ferguson modellerna han har.

**#21** » 04:24:43, 12-04-2015

Potatisodlaren på Norderön talade om för mig att polisen stoppade honom i Önebacken på Frösön när han kom med 20 ton potatis efter MF:en. Jaså du fick stopp. Det trodde vi inte! sa polisen. Jag vet inte vilken av Ferguson modellerna han har.
Själv har jag dragit samma last med Valmet 703 och omgjord lastbilsbakände med hydraulisk broms på tipputtaget utan bromsservo. Gäller att vara försigtig så det inte blir en nit när man bromsar.

**#22** » 06:51:31, 12-04-2015

ja man ska ju definitivt inte köra tungt utan bromsar på släpet iallafall...

**#23** » 09:12:15, 15-04-2015

Det här är väl rätt lurigt regelverk ändå kan tyckas men med ett visst sunt förnuft bör man ha. Jag har kört lite olika spannmålsekipage genom åren och fördelen med dessa är att vikten är jämnt fördelat över flakytan så det blir inte enorma tryck på dragbom eller hitch men en sak har jag konstaterat att vikten på traktorn framför gör att saker går stadigt. Vi började för 40 år sedan med detta ekipage:

Originalets URL: http://i322.photobucket.com/albums/nn436/stark1-2008/Gamla%20foton/77trskning.jpg
Väldigt välbalanserat ekipage och bra bromsar men ibland kunde traktorn kännas väldigt lätt.

För några år sedan så körde jag denna kombo hem och även om axeltrycket blev helt galet så kändes det inget alls i en tyngre traktor

**#24** » 09:47:54, 13-01-2018

Stridis2 skrev:Jag hade hoppats på att några hade berättat att de kört liknande ekipage och att det fungerade fast gick långsamt i uppförsbackarna. Där finns två problem med testen. Dels saknar jag bromsventil, eller reduceringsventil om jag ska bromsa med tipputtaget. Dels har jag fel på traktorn. När jag köpte den hade den stått still i tiotalet år ute på en åker. Agriomatic-växelspaken gick inte att vrida. Jag har ledat upp den så det går att få i standardläge och neutral men sedan är det stumt mot agriomatic-läget. Jag hoppas på att det bara är något enkelt som har lossnat, men jag har inte vågat köra något nämnvärt med traktorn innan jag har kollat. Lite jobb med detta dock. Jag tror jag måste lyfta hytten för att sedan ta av ett 75 kg tungt lock för att komma åt. Men det är nog bara att bita i det tjuriga äpplet, fixa IH:n och prova.
Någon som har en bromsventil att sälja billigt? På tal om det, hur vet man vilken man ska ha? OIE har fyra. Som jag tolkar det hela så ger de olika mycket tryck ut vid samma tryck på bromspedalen, eller har jag fel?

lyfter denna tråd lite, hade varit kul höra hur det gick med ih844 och 12 tonnaren?
har ju själv en 14 tons maskin men annan typ av vagn . jag har visserligen bara provbromsat den men jag tycker det fungerar bra med tipputtaget, visst går det bromsa fast den så den låser men det är ju ändå bättre än att det inte tar alls.., och slangar och bromscylindrar är specade bra mycket högre än traktorns maxtryck i hydraulsystemet.Jaghar för övrigt en lastbilsbakände som jag körd många lass med och bara bromsat med tipputtaget

**#25** » 13:18:07, 13-01-2018

Att ha broms på ett tipputtag fungerar när man planerar att bromsa. När väl man MÅSTE bromsa för något oförutsett är det tveksamt om man har sinne nog att slita i spaken samtidigt bromsa och försöka styra utan. Jag är tveksam till de...

Att ha broms på en axel på en kärra är som natt och dag i bromsförmåga även om man har en vagn efter kärran som inte bromsar.

**#26** » 23:04:40, 13-01-2018

hesche skrev:...hade varit kul höra hur det gick med ih844 och 12 tonnaren? ...

Med detta har det inte blivit mycket. Jag har flyttat grävaren totalt sett tre gånger, samt rangerat runt släpet några gånger med teleskoplastaren. De två första flyttarna gjordes med mitt släp och inhyrd traktor med förare (en stor Fent som for iväg som en racerbil med mitt ekipage bakom). Senaste flytten kopplade jag släpet bakom teleskoplastaren och lastade maskinen (vågar av lätt förklarliga skäl inte lasta utan att ha släpet kopplat). Skulle sedan vända släpet för att det skulle vara lätt att koppla när traktorföraren kom. Trångt och eländigt så svängde jag vad fyrhjulsstyrningen klarade, men när det var tolv ton på kärran så stretade alla hjulen emot ordentligt så jag snodde av draget! :uupps:

Ingen tillstymmelse till tidigare sprickor eller liknande, allt såg friskt och välgjort ut. Det blev en hel del meck innan jag hade lyckats flytta släpet och säkra det så jag kunde lasta av maskinen. Fick sedan ringa till en maskinstation med trailer för att få maskinen flyttad till kund där den fortfarande står.
Traktorn har jag inte hunnit göra något åt, vare sig växellåda och än mindre bromsuttag.
"Råkade" köpa mig en dumper, en Volvo 861:a. Tänkte denna borde vara en bättre dragare än IH:n, men inte kommit längre i de planerna ännu. Finns lite att göra med den maskinen också, men den rullar i alla fall, så den leder alltså före IH:n. :mrgreen:

**#27** » 09:41:02, 14-01-2018

Alrik skrev:Att ha broms på ett tipputtag fungerar när man planerar att bromsa. När väl man MÅSTE bromsa för något oförutsett är det tveksamt om man har sinne nog att slita i spaken samtidigt bromsa och försöka styra utan. Jag är tveksam till de...

Att ha broms på en axel på en kärra är som natt och dag i bromsförmåga även om man har en vagn efter kärran som inte bromsar.

Där kan jag absolut hålla med,det finns ju folk som gasar istället för att bromsa vid uppkomna paniksituationer oxå så vem vet vad man gör :klia:

Men det fungerar rent tekniskt,sen är det ju upp till den mänskliga faktorn som vanligt... sen förstod jag inte riktigt vad du menade med broms på en axel? menade du en axel jämfört med på alla axlar?

**#28** » 10:27:10, 14-01-2018

Lite bromsläsning här: https://www.diva-portal.org/smash/get/d ... TEXT01.pdf

**#29** » 11:59:07, 14-01-2018

hesche skrev:
Alrik skrev:Att ha broms på ett tipputtag fungerar när man planerar att bromsa. När väl man MÅSTE bromsa för något oförutsett är det tveksamt om man har sinne nog att slita i spaken samtidigt bromsa och försöka styra utan. Jag är tveksam till de...

Att ha broms på en axel på en kärra är som natt och dag i bromsförmåga även om man har en vagn efter kärran som inte bromsar.

Där kan jag absolut hålla med,det finns ju folk som gasar istället för att bromsa vid uppkomna paniksituationer oxå så vem vet vad man gör

Men det fungerar rent tekniskt,sen är det ju upp till den mänskliga faktorn som vanligt... sen förstod jag inte riktigt vad du menade med broms på en axel? menade du en axel jämfört med på alla axlar?

Var nog lite otydlig ang bromsade axlar. Många ekipage rullar utan broms på någon axel och då mot att ha broms på en axel är som natt och dag.

Har själv bara broms på 4 av 7 kärror samt ingen broms på 3 vagnar. Vagnarna går oftast efter kärra med broms.