Väldigt svårstartad Antonio Carraro Tigre Trac 3000 HST!

**#16** » 11:20:32, 14-05-2013

MF 35:an har väl bara ETT glödstift (thermostart) i insuget som EXTRA starthjälp, eller?

Jämför du helt olika motortyper kommer du aldrig finna logiken :???:

Perkins är bara fabrikatet, det säger inte mycket om konstruktionen..

**#17** » 11:30:11, 14-05-2013

Kan absolut vara så. Vet faktiskt inte hur förvärmningen fungerar på en gammal MF35:a. Den har som sagt slutat fungera långt innan min tid och aldrig blivit fixad!

Jaja, bara att masa sig ut och försöka få ordning på Carraro-eländet då!

Märks det att jag hatar vara i garaget och mecka med saker, eller jag döljer det väl...

**#18** » 11:07:02, 15-05-2013

johannaj skrev:Men om motorn går fint, när den väl är igång, kan ett bränslefilter ändå vara så pass igensatt, att den blir svårstartad?

Nä, genomflödet i sig genom filterna bör inte kunna påverka startförmågan negativt om det är så pass att det räcker till när motorn väl är igång.

Var två andra anl. till varför jag skev så och det utifrån detta som du skrev innan: :wink:

..den körts av många olika förare som alla endast verkar "ha kört" traktorn, d v s struntat i all omvårdnad.

1. Inget ovanligt att det "tjuvluftar" vid tätningarna till filtren, tex pga uttorkning och/eller felaktigt montage.

2. Misstänker man att maskinen inte blivit servad (tex filterbyte / rengörning av skit / vatten -avskiljare) enligt rek. så är det all ide att göra det direkt, speciellt om där redan är misstankar om fel på bränslesidan.

**#19** » 12:29:44, 15-05-2013

Dimorep, du har så rätt!

Kan även berätta att jag undersökt glödstiften nu. Två av tre var trasiga! -Dåliga odds att starta på ett stift, antar jag... :eek:

**#20** » 17:29:19, 15-05-2013

sen är perkins a3.152 vilket sitter i MF 35 ingen förkammar diesel utan en virvelkammar diesel alltså den har en förkammare men sprutar två dimmor med diesel en ner till kolvtoppen och en in i förkammarn sen när den går trycker kompressionen upp dimman och allt antänds i förkammarn så så funkar det på dom :smile:

**#21** » 17:40:28, 15-05-2013

Så kan det vara..

Dock är "förkammarens" förbindelsekanal på A3.152:an kraftigt tilltagen, varför den uppför sig mer som en direktinsprutad motor, även beträffande kallstart.

En äkta förkammarmotor kräver mycket av sina glödstift.

**#22** » 00:19:43, 16-05-2013

The_lawnmover skrev:sen är perkins a3.152 vilket sitter i MF 35 ingen förkammar diesel utan en virvelkammar diesel alltså den har en förkammare men sprutar två dimmor med diesel en ner till kolvtoppen och en in i förkammarn sen när den går trycker kompressionen upp dimman och allt antänds i förkammarn så så funkar det på dom

Ja, det var därför jag tyckte det var konstigt att Carraro:n inte ville starta. MF35:an startar ju i alla väder, utan förvärmning...

-Men då har jag förklaringen, Tack!

Får förresten nya glödstift till den om några timmar. Återkommer hur det gick!

/Johanna

**#23** » 17:18:15, 16-05-2013

En liten update här...

Köpte som sagt nya glödstift och monterade. Har ännu inte fått det nya bränslefiltret, så glödstiften är således ännu den ända förändringen.

Hur det gick? -Motorn startade DIREKT efter glödningen! Den hann inte ens gått ett varv, förren den hoppade igång!!!

Och vilken fin gång sen...

Hade absolut INGEN ANING om att glödstiften var så avgörande även vid så pass många plusgrader som vi har nu, ca 20 grader!

Tack alla för er tid!

-Nu återstår det att hitta ett oljeläckage som har med min andra tråd att göra "Min traktor delar sig..."

/Johanna