Trasig bränsleslang Valmet 455

**#16** » 09:38:05, 20-07-2013

Jag bytte alla tre slangar och nu läcker det inget. Jag kan inte se något annat skäl än slangarna eller eventuellt själva banjokopplingarna.
/Leif

**#17** » 10:12:12, 20-07-2013

Nej, under hytten går bara slangar till och från tankarmaturen. Sugledning, retur och luftning. Var läcker det på din?

**#18** » 10:39:07, 20-07-2013

Vad för slags slang är bra egentligen. Bytte på gräsklipparen för fem år sedan. Använde vanlig svart bränsleslang men de 'r helt sönderspruckna och fick byta i år igen.
På en traktor bytte jag för tre år sedan. Såg noga till att jag fick en som skulle klara diesel. I våras fick jag problem med stopp och visst hade slangen släppt ifrån sig gojs och satt igen matarpumpen.

Har en annan traktor med genomskinlig plastslang. De är lite hårda men annars inget problem.

De svarta slangarna ser rejäla ut men är det bara skräp egentligen?

**#19** » 10:40:47, 20-07-2013

Är osäker var läckaget kommer från, det droppar bara under hytten efter körning. Har bytt två slangar sug och retur. Kan diesel droppande efter körning komma från något annat än bränsleslangarna under hytten ? Bränslefiltret och anslutningen vid pumpen är torra. Återstår bara anslutningen under hytten ?

**#20** » 11:30:16, 20-07-2013

Osaka skrev:Vad för slags slang är bra egentligen.
.....
De svarta slangarna ser rejäla ut men är det bara skräp egentligen?

Min erfarenhet är att alla "de lite dyrare slangarna" från de kända tillv. är bra (de som AMAB och Slangspecialisten säljer är ok) och "de billiga" mer eller mindre bara skräp..

Vad som är viktigt är att rätt slangtyp väljs, lätt att glömma bort att den måste tåla RME-inblandning också, samt hur värmetålig den måste vara. Blir ofta varmare runt en motor än vad en "vanlig bränsleslang" långvarit klarar av och då åldras den på förtid (spricker)!

Alla gummidetaljer mår bra av att skyddas från direkt solljus, så livslängden på "synliga slangbitarna" kan förlängas rejält om de läggs i en slangstrumpa.

**#21** » 14:08:43, 20-07-2013

Har du kollat den som går upp på torpedväggen inne i motorrummet?

**#22** » 19:07:20, 20-07-2013

Efter ommontering av slangar under hytten samt byte av kopparbrickor + rengörning fick vi tätt :grin:

. Tack för tipsen :buga:

!! Nu blir det till att fira en stund :bira:

**#23** » 16:50:38, 23-01-2022

Det här ÄR ju en gammal tråd men eftersom jag har precis samma problem på min Valmet 305 så tänkte jag kapa den ändå.

Ska byta alla tre bränsleslangarna till tank pga läckage och eftersom det inte finns som specifik reservdel på oie så undrar jag: vilket tryck ska slangarna tåla? Eller helt enkelt: jag bryr mig inte om vad det kostar, vad ska jag köpa?

Och när vi ändå är igång med sådana frågor; är det någon som vet var man får tag på gummipucken som sitter som tätning på svänghjulskåpan?

**#24** » 18:57:56, 23-01-2022

År väl inte direkt nåt tryck i nån och skulle det vara nån mellan matarpump o filter så är det max 2 bar (tror det är rör där). Viktigare att den tål bränslet

Detta inlägg har raderats av micke holmberg den 01:08:10, 24-01-2022. Upp

Detta inlägg har raderats av micke holmberg den 01:08:10, 24-01-2022.

**#26** » 11:37:28, 25-01-2022

när du byter bränsleslangarna kolla banjokopplingarna fastnar lätt skit i sugröret och i övergången mellan slang och banjokoppling

**#27** » 12:21:40, 16-11-2022

Hej, hoppar på tråden. Ska också byta fuktande bränsleslangar på en 455:a. Har inte traktorn där jag är nu och tänkte köpa/beställa lite bättre sort som tål biodiesel om man skulle råkas tanka det. Någon som kommer ihåg vilken innerdiameter det ska vara för att passa på banjokopplingarna? Och hur många meter som behövs ungefär?
/Emil