Långsam servostyrning CaseIH 1056

**#16** » 14:30:21, 07-02-2015

vi bara slutade prata om det ... snacka om bussiga klubben

**#17** » 19:26:39, 07-02-2015

De här med oljor i en 1056a : Dom gamla med stänksmörjning ska ha 90 olja i bakvagnen, men dom senare , efter -86, har trycksmord transmission, då e de Hybran plus eller motsvarande som gäller precis som i nästan alla andra moderna traktorer.
1056an har separat hydraulojetank och skulle kunna ha ren hydraulolja typ SHS 46 där .
Eftersom man inte vill blanda oljor i redskapen så vill man inte använda sånt blask , de flesta traktorer har ju samma olja som transmission..
Beträffande rören, nej dom är inte ohopklämda , men tack ändå för alla tips och råd.

**#18** » 21:26:30, 07-02-2015

Var det 1055 som hade stänk transmission eller finns även 1056 med "stänkarlådan"?

**#19** » 08:37:56, 08-02-2015

Vad händer när du snurrar fortare på ratten,
Vad blir skillnaden mellan tomgång och 2000 rpm ?

**#20** » 16:07:07, 08-02-2015

Det går bara att snurra sakta. Så länge man styr sakta funkar allt perfekt.
Problemet är att ja vill styra lite fortare ibland :smile:

Tomgång eller full spruta spelar ingen/liten roll, det är därför jag inte tror att pumpen är sliten. Om pumpen va slut borde de ju bli sämre ju varmare oljan blir, men det är ju tvärt om.

**#21** » 17:55:54, 08-02-2015

Eller om seg olja var problemet, då skulle det också visa sei...
Eller märka skillnad när du använder den pumpens olja till annat.

fast dp på pumpen betyder att den ger mer flöde ju fortare den går, vart styrs den överflödiga oljan undan eftersom den inte kommer styrorbitrolen tillgodo
I vilket fall lär du ha någon form av prioventil, frågan är vilken som prioriteras, broms eller styrning

**#22** » 19:36:23, 08-02-2015

Tja, jag funderar ibland på om det smiter förbi olja till nåt annat, tex bromsarna, eller nåt inre läckage till sens o draulicen, så orbitrolen inte får tillräckligt med flöde.
Värt att nämnas är att problemet kommit smygande. När jag köpte traktorn(1995) var allt okay, hade då gått 1500 tim, och nu bortåt 5500.
När jag bytte de 3 stålfiltren så kunde jag inte se några föroreningar alls faktiskt.
Irriterande fel detta, jag är dock väldigt förtjust i min gamla 1056a, så förr eller senare ska det bli full snurr på ratten , det har jag gett mej tusan på :smile:

**#23** » 22:25:57, 08-02-2015

Lite RTFM skadar ju inte. Allt utom flödesdelaren tror du ju att du har koll på så " go for it" men tätningar till kolven är ju oftast inha stora pengar heller..

Denna ärbilden ur: sidan 66 felsöknings schema

Case IH 956XL/1056XL instruktionsbok

**#24** » 22:31:19, 08-02-2015

Aha, kanske ska koncentrera mej på flödisen, Tackar ödmjukast för alla tips :thumme:

**#25** » 22:12:45, 10-02-2015

Pillade lite me 1056an i dag.
Tog bort slangarna ner till servokolven och lät oljan spruta fritt ner i en dunk.
Gick lika långsamt som vanligt att styra.
Pillade isär kombifiltrens hållare inkl. div pinaler, hittade inget synbart fel .
Gav upp för stunden.

**#26** » 09:58:41, 13-02-2015

Hej
En orbitrol är förenklat ett "mäthjul", första 15 graderna du rör ratten så känner du ett fjädrande motstånd då öppnar du servofunktionen i orbitrolen sedan,då du därefter fortsätter vrida på ratten så "mäter" du ut proportionerligt med olja till styrcylinder:
Har du kraften i styrningen? isåfall har du tryck
Kan du styra långsamt men inte fort? Känns det som om orbitrolen kärvar när du ökar styrhastigheten? isåfall så levererar inte pumpen tillräckligt med olja
Det var en lite förenklad förklaring, men som kanske hjälper dig vid felsökningen

**#27** » 14:43:54, 13-02-2015

ulfgustav skrev:.... Kan du styra långsamt men inte fort? Känns det som om orbitrolen kärvar när du ökar styrhastigheten? isåfall så levererar inte pumpen tillräckligt med olja....

I detta fall levererar pumpen antagligen tillräckligt men prioventilen delar inte flödet som den ska.

**#28** » 14:36:59, 24-10-2015

**#29** » 21:43:23, 15-04-2024

Har ett liknande problem.
Servon fungerar efter ca en kvart-20 min om det är kallt väder.
Hydralen (resa kärran fungerar direkt)
Vad jag förstår så är det en pump för både styrning och "hydral" kärra.
Är det då styrningen i pumpen som är fel? Skall man byta pump eller kan man byta en del i den?

Snälla hjälp:)

**#30** » 22:05:36, 15-04-2024

Ej i pumpen, nånstans mellan pumpen och orbitrolen sitter en prioritetsventil som ska prioritera ett visst flöde till styrningen innan hydraulen får olja