Trepunktslyft går ryckigt ford 3000 -65

**#16** » 20:30:48, 23-01-2016

Ja, det kvittar nästan vilket man tar först, pump eller lock. Till TS: ta det som du tror på mest som felkälla.

**#17** » 23:45:51, 23-01-2016

Sugsilen sitter långt ner i bakaxeln på min, enda sättet för mig att komma åt den var via locket under sitsen. Sen var det ändå jättetrångt att göra rent.
Var försiktig när du lättar på den det sitter lite tätningar där har jag för mig.
Jag känner inte igen hydraulpumpen på bilden riktigt. Ska kolla i morgon. För övrigt så ser traktorn lika dan ut .

**#18** » 08:17:19, 24-01-2016

Lägeskontrollen fungerar inte tillfredsställande, antingen används inte lägeskontrolläget eller så fungerar inte läget.

Växlingen internt/extern hydraulik är en simpel ventil, det ska väldigt mye till om det ska resultera i ett sådant här fel som du upplever.

Pumpen fungerar tillfredsställande, prova med en tippkärra.

Dragkontrollen används inte i läget med lägeskontroll, så glapp i toppstångsfästet ska inte påverka Lägeskontrollen.

Säkerställ att du använder lägeskontroll.

Och egentligen ska du kontrollera lyftkolvens täthet innan du river hydraullocket, till exempel att den kan hålla tung last i armarna utan att sjunka i olika positioner eftersom hydraulcylindern är olika sliten i ett visst läge.

Om du mot förmodan lägger ned tid och ork på att packa om pumpen, tänk på att du tätar om något som är tätt externt, det inre slitaget som alla brukte pumpa harr, gör du inget åt eftersom det inte finns reservdelar, känns som om du borde lägga all ork på Lägeskontrollen.

**#19** » 09:42:46, 24-01-2016

Det jag tänker på med toppstångsfästet är att det regnar in där så reglerarmarna rostar fast med varandra till sist, (dom har ju haft ca 50 år på sig)

**#20** » 10:12:29, 24-01-2016

Självklart Janson, där finns utan tvekan fel också när man använder dragkontrolläget.

Är det kanske så att ett fastsittande/felaktigt/glappande draglägesavkännare påverkar lägeskontrollen ?

det får vi se när hydraullocket vänds upponer.

**#21** » 10:16:40, 24-01-2016

Skall väl tilläggas att jag känner inte igen den hydraulpumpen som är monterad, den är dessutom svensk. Extra original eller eftermonterad för svensk marknad tro?

**#22** » 10:29:53, 24-01-2016

Nä, inte svensk, generalagent.

**#23** » 10:55:47, 24-01-2016

**#24** » 10:59:20, 24-01-2016

Då var importen skapligt volymkompakt, mye monterades här

**#25** » 11:04:39, 24-01-2016

*EDITH*

förtydligade, tog bort och lade till text.

:skriva2:

Stålfiltret C5NNN832B finns att få tag i, tror att OE Parts menar att vi ska använda pappersvarianten (42201) och byta ut vid behov istället för att tvätta stålfilter

Filtret (C5NNN832B) () borde vara tvättbart

Om det är skadat kan denna produkt från OE Parts kunna användas (42201)

**#26** » 12:15:10, 24-01-2016

**#27** » 13:52:46, 24-01-2016

Hej

Tack alla svar och för sprängskisserna jätte bra!!

Vi har testat trepunktslyften om den sjunker över natten med belastning, och det gör den inte. men vi testade bara i ett läge. är det svårt att renovera lyft kolven om man ändå är där inne och grejar?

sen provade jag lägeskontrollen och släpper man ner spaken kan man få armarna att lyfta sig om man med handkraft trycker in tryckstången. sen provade jag med lägeskontrollspaken uppe och gjorde samma sak då åkte armarna uppåt den första gången jag tryckte men inte andra och tredje så det kanske bara var en fördröjning.

ska riva av locket under stolen ska bli spännande! behöver man tömma ut oljan först? nivån i bakaxeln är ju inte så högt upp när den står still? med tanke på vart nivå pluggen är.

Michael tror du att det inte finns något renoveringskit till min pump.

**#28** » 17:10:51, 24-01-2016

Hej!
Jag hade problem med min 67:a att den tog lång tid efter start innan den började röra sig alls och då gick den väldigt ryckigt. Efter att jag kört ett tag gick den bättre och bättre.

Hade av locket för nån vecka sedan och gjorde rent filter m.m var helt igensatta... Det filtret Michael visade är returfilter, är nog bäst att byta eftersom det blir igensatt inifrån. Sugfiltret är i metall, använde diesel och tryckluft för rengöring. Dock är det lite jäkligt att få ur det, tog ur PTO axeln och ändå var det trångt..
Ska du göra detta är det lämpligt att tömma oljan innan du börjar :grin:

Jag bytte även packning på lyftkolven, var lite pilligt men gick bra. Sitter en lädertätning där, denna la jag i hett vatten i 5-10min sen gick det att få på den. Vänta sen en stund så den hinner minska i storlek lite innan man sätter i kolven.

Efter att jag gjort detta går lyftarmarna klockrent!

**#29** » 07:46:15, 25-01-2016

aronsson79 skrev: ... Det filtret Michael visade är returfilter,....

Fyller på ovanför istället (det vart oklart)

**#30** » 08:07:26, 25-01-2016

Miklen skrev:Michael tror du att det inte finns något renoveringskit till min pump.

Nå reservdelar finns inte, knappt någon del som inte slits i denna pump, att tillverka reservdelar som funkar i ett pumphus kostar pengar, det är billigare om producenten får plocka ihop pumpen och se toleranserna själv, (den kostar enbart 3500 fritt sverige)
Packningar finns det kanske, (det är alltså en kugghjulspump) men kan du inte bara ignorera pumpen nu i meksyfte ? den fungerar ju, det behöver inte automatiskt bli bättre av att byta packningar i en gammal kugghjulspump.