Zetor 8011 utan hydraulik. Is?

[MarkusD]

Hej, Efter ett mycket fint inlägg av matsellij, så har jag haft svårt att formulera ett svar.
Det som har hänt är att jag har beställt en hel del saker, bland annat en ny hydraul-pump.

Beställde ifrån https://shop.marting.sk/. Jag är mycket nöjd men servicen ifrån dem, ca 5- dagars leverans ifrån att de fått betalt. Dock var det strul med transport p.g.a. covid-19 så det tog 2-3 dagar längre denna gång.

Hämtade ut grejerna idag, en bild är alltid roligt.

Det orange/bruna röret har jag ingen aning om vart jag ska ha. Kontakten i Slovakien fick plocka ihop lite "bra och ha" delar så den kom med då.

Nu vet jag inte när operationen kommer starta, men känner jag mig rätt så blir det imorgon.

Jag ska göra mitt bästa att ta bilder och uppdatera, dock är inte sociala medier/"bloggande" min starka sida. Mycket roligare att skruva.

[MarkusD]

Hej... URSÄKTA sen uppdatering.

Innan jul, tömde jag hydraul-tanken och plockade bort både filter och pump.
Bild på filtret:


I det sitter det 2 magnetiska "filter"/bultar, på dessa var det mycket! skit, jag hoppas att det var väldigt länge sedan den blev rengjord så inte något håller på att ge upp..

Pumpen, lyckades jag inte byta då jag inte fick loss rören som var skruvad direkt i pumpen. Hade inte tillgång till riktigt skruvstäd m.m. vid tillfället.

Bytte i allafall O-ringarna på det lilla röret mellan tank-pump som tidigare nämnts och sedan återmonterade jag allt med nya packningar överallt.

Efter detta fungera hydrauliken mycket bra.

Min gissning till varför jag har haft problem:
* Magnetfiltren var så skitiga att den begränsade flödet (rengjorde).
* Filterhållaren läckte via locket och/eller botten (bytte packningar) - vilket resulterade i att pumpen drog luft den vägen då oljan inte kunde rinna till.

Tyvärr, så är jag dålig på att fotografera... blev bara 1 bild..

Tack för all hjälp/tips/idéer kring detta !

Mvh Markus Dahlgren

[Pitemagnus]

Vart fyller man oljan för hydrauliken och växellådan på en Zetor 8011?

[Pitemagnus]

Jag har tappat trycket efter ett hydralslang läckage då trycket tappades och jag fick luft i systemet.

[Tracdoc]

Bakom pedalen till diffspärren mellan växelspakarna har du påfyllning/ nivåsticka.

[Pitemagnus]

Tack, då måste jag ut och titta om jag måste riva bort någon plåt för jag tittade på golvet i hytten och tryckte mig inte se något. Har inte traktorn nära blir att kika till veckan.
Där jag köpte slangarna så köpta jag olja också då de sa att det var samma olja till allt.

[akkamaan]

Min gissning till varför jag har haft problem:
* Magnetfiltren var så skitiga att den begränsade flödet (rengjorde).
* Filterhållaren läckte via locket och/eller botten (bytte packningar) - vilket resulterade i att pumpen drog luft den vägen då oljan inte kunde rinna till.

Låter som filtret var monterat på sugsidan, vilket i moderna system visat sig vara ett "no-no". Det ställer till med många problem och kavitations-skador på pumpen inte minst. Sugsilar och sugfilter förekommer idag bara på system som är byggda av "okunniga"...
Däremot kan jag rekommendera en sil i påfyllingshåöet, och naturligtvis ett returfilter...

[Pitemagnus]

Bakom pedalen till diffspärren mellan växelspakarna har du påfyllning/ nivåsticka.

Kan det vara någon som har en bild på vart i hytten man fyller växel och hydralolja på en Zetor 8011 -76? Trodde först att det var motoroljans påfyllnings plugg höger fram på motorn som gällde med kombiolja. Vi finner ingen plugg med mätsticka inne i hytten..

[magloman]

Mätstickan är påfyllningshålet. Sitter ett lock med två stycken M6 sen är stickan en 17mm skalle. En långhylsa 1/2” funkar fint

[Tracdoc]

Det sitter om jag minns rätt en liten oval täckplåt över hålet skruvad med 2 M6 . Du måste kanske lyfta på golvmattan för att se om det är bytt någon gång o inget hål utskuret.

[Pitemagnus]

Det sitter om jag minns rätt en liten oval täckplåt över hålet skruvad med 2 M6 . Du måste kanske lyfta på golvmattan för att se om det är bytt någon gång o inget hål utskuret.

Hittade bild på nätet, hoppas det är samma på min.
Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230402/b65dfc547d89a89d91a475f40cfd8baa.jpg


Skickat från min SM-G991B via Tapatalk

[bonnen513]

Min gissning till varför jag har haft problem:
* Magnetfiltren var så skitiga att den begränsade flödet (rengjorde).
* Filterhållaren läckte via locket och/eller botten (bytte packningar) - vilket resulterade i att pumpen drog luft den vägen då oljan inte kunde rinna till.

Låter som filtret var monterat på sugsidan, vilket i moderna system visat sig vara ett "no-no". Det ställer till med många problem och kavitations-skador på pumpen inte minst. Sugsilar och sugfilter förekommer idag bara på system som är byggda av "okunniga"...
Däremot kan jag rekommendera en sil i påfyllingshåöet, och naturligtvis ett returfilter...

Hur hjälper sil i påfyllningshålet och returfilter när det är våta bromsar och våta lamellpaket i snabbväxlar och kraftuttagskopplingar o diffspärr o inkoppling av fyrhjulsdrift som ger mycket skräp i oljan när det är kombinerat

[akkamaan]

Min gissning till varför jag har haft problem:
* Magnetfiltren var så skitiga att den begränsade flödet (rengjorde).
* Filterhållaren läckte via locket och/eller botten (bytte packningar) - vilket resulterade i att pumpen drog luft den vägen då oljan inte kunde rinna till.

Låter som filtret var monterat på sugsidan, vilket i moderna system visat sig vara ett "no-no". Det ställer till med många problem och kavitations-skador på pumpen inte minst. Sugsilar och sugfilter förekommer idag bara på system som är byggda av "okunniga"...
Däremot kan jag rekommendera en sil i påfyllingshåöet, och naturligtvis ett returfilter...

Hur hjälper sil i påfyllningshålet och returfilter när det är våta bromsar och våta lamellpaket i snabbväxlar och kraftuttagskopplingar o diffspärr o inkoppling av fyrhjulsdrift som ger mycket skräp i oljan när det är kombinerat

good point, men problemet med sugsil och sugfilter i ett hdraulsystem kvarstår. Det är så kalrt svårt när man köper en bagagnad maskin som "grisen i säcken" att veta statusen innan ett haveri uppstår. Slitagepartiklar från våta bromsar är ofrånkomligt och dessutom kommer de från omagnetiska material. Det kräver enkelt mycket mera förebyggande underhåll och övervakning av hydraulsystem med filtrering på sugsidan oasett om det är ett rent hydraulsystem eller ett hydraulsystem integrerat i en bakaxel med våta bromsar. Dessutom om det ska fyllas olja i ett litet hål för en nivåsticka unde ett golv så kan nog en påfyllningssil vara på sin plats ändå. Speciellt om oljan kommer ur ett 189 Liters fat...

[magloman]

Nu har traktorn i fråga ej våta bromsar.
Men dess hydraulsystem funkar iaf väldigt bra. Vet ingen som haft problem förutom sliten kugghjulspump efter kanske 30 år. Det är väl rätt ok drifttid på sådan typ.


Fick byta min då den gav för lågt tryck. Kan ha varit runt 2000

[Bengt Erik Eriksson]

Nog sitter det sugsil i de nya traktorer vi säljer på jobbet. Med regelbunden service är det där man ser statusen på maskineriet. Spån och partiklar från belägg osv. En väldigt viktig källa till kunskap om maskinen. Dessutom så sparar det ju pumpen. Sedan finns naturligtvis fina tryckfilter och returfilter som håller hygienen uppe. Men en växellåda utan sugsil vore förädiskt. I rena industri hydraulsystem är det en annan sak där tanken bara innehåller olja. Men här och väldigt många om än inte alla traktorer så dubblar växellådans olja även som hydraulolja.

Pitemagnus: Locket fanns väl där? Vore intressant att veta om det inte gjorde det då jag inte sett någon som inte har det så.
Men det är ju ingen bra lösning att slabba med oljepåfyllning inne i hytten på gummimattor som inte alltid tål olja.