MF575 Hydraulolja?

#1 » 13:30:34, 10-01-2017

Ska byta cylinder till skoptilten där det var ett ganska kraftigt läckage så jag tänkte att det nog behövs fylla på hydraulolja också. Blir bara lite konfunderad när jag läser instruktionsboken. Är det samma olja i växellåda som till hydrauliken? Man fyller ju på bredvid växelspaken... och min egentliga fråga: Vad ska man använda för olja? Tar tacksamt emot tips, helst med någon tydlig benämning på lämplig olja så en vanlig dödlig kan hitta rätt sort. :grin:

(Traktorn är alltså en MF575)

#2 » 13:40:37, 10-01-2017

Hade samma fråga till min grävmaskin (en Yanmar) och är oljan bärnstensfärgad så är det mineralolja och är den "vit" är det hydralolja.
i min ovetenskapliga undersökning så kom jag fram till att:
man skall inte blanda dessa två sorter
Hydraloljan skall då tydligen vara mindre bra på att smörja så man bör inte utan vidare byta ifrån mineral till hydral.
Så jag köpte 100l mineralolja från Swedol till mig eftersom min olja var/är bärnstensfärgad.
Den går tungt i början när det är kallt ute....

/Jan

#3 » 13:44:35, 10-01-2017

En vanlig universal traktor 10w/30 blir bra. Finns överallt där de säljer oljor, tom. Biltema har men de är väl dyr på den för att vara konkurrenskraftiga. Men Swedol, Lantmännen, Swecon och alla traktorverkstäder kan hjälpa dig.

Tillägg: Och du ska absolut inte ha hydraulolja! Utan det ska vara en kombinerad hydraul och transmissions olja, alltså en universial eller UTTO och absolut inget annat!!

#4 » 14:54:37, 10-01-2017

Vanlig universal ja. Jag tycker många ofta krånglar till det lite i onödan med dyra superoljor till gamla simpla maskiner. Vanliga billiga oljor räcker ofta mer än väl till en gammal bonntraktor ! :razz:

#5 » 15:12:44, 10-01-2017

Ok. Tur man frågade då :smile:

Tack för snabbt svar!

#6 » 15:13:50, 10-01-2017

Q8 T1000 från Swedol för 35kr litern har jag för mig. fraktfritt om man köper några dunkar.

/Jan

om du har mineralolja

#7 » 16:28:32, 10-01-2017

I gamla Ferguson finns inte annat än mineral på kartan! "Margarnoljor" och sådant skit hör inte hemma i det sammanhanget! :grin:

#8 » 18:38:55, 10-01-2017

Agrol Hybran så har du täckt in för om du har våta bromsar också. (Lantmännen)
Problemet med universaloljor är att de är inte bra på något, men kan funka någorlunda.

#9 » 18:56:40, 10-01-2017

De flesta universaloljor är godkända för våta bromsar i dag, jag känner faktiskt inte till någon i dagens sortiment som inte är det. Och det är vad som rekommenderas av MF och vad som används på deras verkstäder. UTTO olja som Hybran är onödigt dyr olja i en så enkel applikation som i baken på en MF, om man nu inte råkar ha tillgång till den vill säga. :bira:

Och ska du bara fylla så är universal bättre blandbar oavsett vad som råkat slinka i där tidigare! :thumme:

Alla MF 575 har våta bromsar.
Men använd inte universalolja i motorn, till den är alla rena motoroljor bättre!

**#10** » 21:14:22, 11-01-2017

ofta har oljefabrikanter en lathund över nästan alla slags maskiner o bilar lastbilar , letar man upp det man har o ser olja ev mängd bytesintervall mm

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

**#11** » 21:37:49, 11-01-2017

Dock är de där lathundarna/rekommendationstabellerna mycket långt ifrån felfria.

I början av 90-talet spred sig en uppgift i ett antal såna där lathundar, att växellådorna på ett antal Citroën- och Peugeot-modeller med tvärställd motor skulle ha GL5-olja. Vilket ju dels är helt onödigt i en växellåda där det inte finns någon hypoidväxel, och dels i just det här fallet ställde till med stora problem eftersom de växellådorna hade synkringar av en kopparlegering som angreps av dåtidens GL5-tillsatser. Biltillverkaren föreskrev ATF eller motorolja SAE 10W-30 för de där växellådorna.

Så ett gott råd är att ha läst på i fordons/maskintillverkarens egna oljerekommendationer innan man går ut och kollar vad den lokala oljenasaren vill sälja på en. Är det en gammal maskin bör man såklart tänka på att oljor och oljebenämningar har förbättrats och förändrats under årens lopp, så även om "originaltypen" av olja kanske går att hitta i något gammalt restlager, kan det finnas modernare och mer lämpliga ersättare.

**#12** » 15:04:20, 12-01-2017

Det är väl syntet, som betar på gul metall

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

**#13** » 15:45:18, 12-01-2017

Hypoidtillsatser behandlar en del gulmetalllegeringar väldigt illa. Att syntet ska ha någon påverkan i sig har jag aldrig hört talas om, men samma tillsatser i syntet lär få samma resultat! :klia:

Själva basoljorna ställer sällan till något, utan det är olämpliga tillsatser man får se upp med!

**#14** » 15:53:14, 12-01-2017

björnulrik skrev:Det är väl syntet, som betar på gul metall

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

De syntetoljor som normalt används som motor- och transmissionsoljor är uppbyggda av ungefär samma sorters kolvätekedjor som mineraloljor, men eftersom de framställs syntetiskt kan oljetillverkaren lättare välja ut de mest lämpliga kolvätena och sortera bort de mindre lämpliga. Sådana syntetoljor är inte aggressiva mot saker som tål mineraloljor.

Men det finns ju många andra kemikalier som i andra sammanhang kallas för syntetoljor, som inte alls liknar mineraloljor kemiskt och som har helt andra egenskaper. T ex brandsäkra hydrauloljor, oljor som ska vara blandbara med vatten i vilka proportioner som helst, specialoljor som används t ex som släppmedel i plastindustrin. Det finns säkert en och annan sådan som är mindre snäll mot kopparlegeringar.
Många vegetabiliska oljor (t ex rapsolja eller linolja) reagerar också med koppar, men då förstörs oljan i minst lika stor grad som kopparlegeringen - det bildas slemmiga s k metallsåpor.