Orbitrol - extra sump på returen. Funktion?

**#16** » 20:10:20, 17-07-2017

Valtravän skrev:Hissa upp framaxeln. Stäng av motorn. Stryr fram och tillbaka en herrans massa gånger. Koppla sedan bort din behållare. Starta motorn och styr - funkar fint. Stäng av motorn med behållaren borta och styr som f---n, upplev skillnaden.

Vet du att det är därför behållaren finns, eller är det en kvalificerad gissning? Det som ryms i den räcker till uppskattningsvis 3 rattvarv, eller fullt slag från ena sidan till den andra. Det är därför jag är skeptisk till förklaringen...

Min Youtube-kanal · **#17** » 20:35:21, 17-07-2017

Eftersom det troligen finns interna förbindelser inne i styrpumpen mellan p och t så räcker nog behållaren för evigt, eller tills oljan läckt ut nånstans. Behållarna är väl bara för att ta ut skillnaden i deplacement på en normal singel styrcylinder? Nån mer insatt skulle gärna få bekräfta...

**#18** » 21:35:23, 17-07-2017

ja-bond77 skrev:Eftersom det troligen finns interna förbindelser inne i styrpumpen mellan p och t så räcker nog behållaren för evigt, eller tills oljan läckt ut nånstans. Behållarna är väl bara för att ta ut skillnaden i deplacement på en normal singel styrcylinder? Nån mer insatt skulle gärna få bekräfta...

Ah, du tänker så. Men då måste väl behållaren vara öppen mot luften för att kunna andas, när oljevolymen ändrar sig? Så vitt jag kan se sitter den här behållaren bara "på vägen" mellan orbitrol och tank... Om den nu inte har någon luftning som inte syns från den sidan jag tittat, kan det vara så j-ligt? I så fall måste den ju sitta över normal oljenivå så det inte läcker ut.
Förlåt ordbajseriet när jag tänker högt, nån kanske känner igen resonemanget...

Skickat från min SM-A320FL via Tapatalk

**#19** » 21:44:01, 17-07-2017

Näh! Du tänkte ta bort den :aaargh:

**#20** » 22:01:30, 18-07-2017

63an skrev:Näh! Du tänkte ta bort den

Som jag skrev i första inlägget, så var funderingen om det gick att ersätta de läckande delarna med en enkel slang. Nu har ju någon lagt möda på att konstruera in behållaren (även på andra fordon), så nån nytta får man ju hoppas att den gör. Jag är fortfarande inte övertygad av de förklaringar som kommit, framför allt då resten av systemet inte verkar matcha idéerna...

Är det någon som verkligen vet? Annars lutar jag åt att acceptera att behållaren måste vara där och försöker hitta exakt var det läcker...

**#21** » 22:05:00, 18-07-2017

Lite får de läcka om de sitter så till, de är ändå bara en maskin! :thumme:

**#22** » 20:50:04, 19-07-2017

63an skrev:Lite får de läcka om de sitter så till, de är ändå bara en maskin!

Förvisso, men den klipper gräs på ett segelflygfält och vi gör vad vi kan för att minska miljöbelastningen... Att spy ut 20 liter olja på en sommar sticker lite i ögonen på både mig och andra. Om läckaget skulle tillta så finns ju risk för att något maskinellt tar skada också...

**#23** » 20:56:16, 19-07-2017

SE där! Då får du börja meka ner tills du hittar läckan å åtgärda det, glöm inte att fota så prylarna kommer tillbaka på rätt plats! :coffee:

**#24** » 14:58:17, 21-06-2019

Länge sedan jag skrev här senast, men bara nån vecka sedan jag fixade läckaget... ibland springer tiden på.

Det visade sig vara en skärringskoppling som inte var rätt monterad, röret var snett avsågat och gick inte ordentligt igenom ringen. Eftersom det var väldigt trångt och ringen satt ganska fast så testade jag att linda ordentligt med gängtejp runt skärring och rörände och dra ihop. Det sitter ju ändå på sugledningen...

Tätt blev det, och har hållit för åtminstone 10 timmars körning hittills!

Skickat från min SM-A320FL via Tapatalk